一种箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱体，包括前箱体、后箱体、拉链组件，所述拉链组件连接所述前箱体和所述后箱体；所述拉链组件包括有左拉链、右拉链和拉头，所述左拉链、右拉链的一侧通过所述拉头连接；所述左拉链的另一侧连接有左管条，所述左拉链的另一侧与所述左管条共挤成型，且所述左管条连接所述前箱体；所述右拉链的另一侧连接有右管条，所述右拉链的另一侧与所述右管条共挤成型，且所述右管条连接所述后箱体；其中，所述左管条在制作成型的过程中直接与所述左拉链的另一侧连接，所述右管条在制作成型的过程中直接与所述右拉链的另一侧连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体


[0001]本技术属于箱包
，尤其涉及一种箱体。

技术介绍

[0002]目前市场上的旅行箱相关产品，关于车缝拉链的方式基本一致，均为传统做法，比如，挤出用于车缝在箱壳上的管条，常用材料有PVC，TPE，TPU等，管条的作用是包裹箱壳的切割面，用于保护用户或拉链不被机械切割的边缘割伤。编织拉链。再将拉链塞入管条中，与箱壳一起车缝到一起，此时，车缝线将管条与拉链穿插锁紧在箱壳上，即完成一半箱壳的组装。
[0003]按常规的生产流程，一个旅行箱产品在车缝拉链上需要完成的流程为生产管条，生产拉链，再将拉链与管条同时车缝在旅行箱外壳上。这种常规的生产方式效率低下，自动化设备难以用于旅行箱产品的生产中，导致装配时间长，生产效率低下，生产成本高昂。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种箱体，以解决现有生产流程生产效率低的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术的技术方案为：
[0006]本技术的一种箱体，包括前箱体、后箱体、拉链组件，所述拉链组件连接所述前箱体和所述后箱体；所述拉链组件包括有左拉链、右拉链和拉头，所述左拉链、右拉链的一侧通过所述拉头连接；
[0007]所述左拉链的另一侧连接有左管条，所述左拉链的另一侧与所述左管条共挤成型，且所述左管条连接所述前箱体；所述右拉链的另一侧连接有右管条，所述右拉链的另一侧与所述右管条共挤成型，且所述右管条连接所述后箱体；其中，所述左管条在制作成型的过程中直接与所述左拉链的另一侧连接，所述右管条在制作成型的过程中直接与所述右拉链的另一侧连接。
[0008]在一些实施例中，所述左管条、所述右管条均包括有管条本体，所述管条本体包括相对的上表面和下表面；所述上表面上开设有用于与所述前箱体/所述后箱体连接的第一连接槽；所述下表面上设有连接区域，所述左拉链/所述右拉链的布边连接于所述连接区域并与所述管条本体共挤成型。
[0009]在一些实施例中，所述管条本体的上表面上连接有上连接件，所述上连接件与所述上表面配合形成所述第一连接槽。
[0010]在一些实施例中，所述管条本体的下表面上设有下连接件，所述下连接件与所述下表面配合形成共挤连接槽，所述共挤连接槽的内腔为所述连接区域。
[0011]在一些实施例中，所述管条本体的下表面的下方设置夹板；所述夹板间隔设置于所述下表面的下方，并与所述下表面配合形成一共挤间隙，所述共挤间隙为所述连接区域。
[0012]在一些实施例中，所述左拉链、所述右拉链的布边上开设有若干通孔，用于在共挤
时使所述左管条、所述右管条的材料穿过所述通孔。
[0013]在一些实施例中，所述左拉链和/或所述右拉链为双侧齿拉链，所述双侧齿拉链包括布边以及设在布边两侧的第一链齿和第二链齿；
[0014]所述左拉链的第一链齿用于与所述右拉链的第一链齿通过拉头连接，所述左拉链的第二链齿用于与所述前箱体内的里布可拆卸连接；
[0015]所述右拉链的第一链齿用于与所述左拉链的第一链齿通过拉头连接，所述右拉链的第二链齿用于与所述后箱体内的里布可拆卸连接。
[0016]在一些实施例中，所述左拉链和/或所述右拉链的布边的一侧设有两个或两个以上的链齿，两个或两个以上的链齿上下平行设置。
[0017]在一些实施例中，所述左拉链和/或所述右拉链的布边的一侧的同一面上并排设有两个或两个以上的链齿。
[0018]在一些实施例中，所述左拉链与所述左管条、所述右拉链与所述右管条热熔成型或超声波成型或粘接成型。
[0019]在一些实施例中，所述左管条和/或所述右管条朝向箱体外的一侧上设有用于连接附件的附件连接结构。
[0020]在一些实施例中，所述附件连接结构为滑槽结构，所述附件的一端具有与所述滑槽结构匹配的T型部，所述T型部设置在所述滑槽结构内；所述附件为挂钩。
[0021]在一些实施例中，所述左管条、右管条采用TPE材料或PP材料或TPR材料或PVC材料制成。
[0022]本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0023]本技术将拉链的一侧与管条通过共挤的工艺成型为一体的管条拉链组件，在进行管条加工的时候即完成了与拉链的连接，然后通过管条直接准确的将管条拉链组件安装至箱壳的边缘上，从而实现管条拉链组件与箱壳的连接，步骤简单，生产效率高，同时可降低生产成本。相比现有生产流程中需要将管条和拉链分别装配至箱壳上再同时车缝至箱壳上，大大简化了步骤，极大节省安装时间，解决了现有生产流程生产效率低的问题。同时，将管条和拉链生产为一体的管条拉链组件，可实现箱包生产的自动化。因为原有方案中，需要两个机械手分别将管条和拉链移动至箱壳的车缝处，步骤复杂，且生产成本高；而本实施例的一体的管条拉链组件，则仅需一个机械手即可将管条拉链组件安装在箱壳上，步骤简单，生产成本低。
附图说明
[0024]图1为实施例1中箱体的拆分示意图；
[0025]图2为实施例1中箱体的部分剖视图；
[0026]图3为实施例1中管条拉链组件的结构示意图；
[0027]图4为实施例1中管条拉链组件的侧视图；
[0028]图5为实施例1中管条拉链组件的分解图；
[0029]图6为实施例2中管条拉链组件的结构示意图；
[0030]图7为实施例2中管条拉链组件的侧视图；
[0031]图8为实施例2中管条拉链组件的分解图；
[0032]图9为实施例3中管条拉链组件的结构示意图；
[0033]图10为实施例3中管条拉链组件的侧视图；
[0034]图11为实施例3中管条拉链组件的分解图；
[0035]图12为实施例4中管条拉链组件的结构示意图；
[0036]图13为实施例4中管条拉链组件的侧视图；
[0037]图14为实施例4中管条拉链组件的分解图；
[0038]图15为实施例4中拉链的结构示意图；
[0039]图16为实施例5中拉链的侧视图；
[0040]图17为实施例5中管条拉链组件的侧视图；
[0041]图18为实施例6中链齿206与链齿207连接时的拉链的侧视图；
[0042]图19为实施例6中链齿206与链齿207连接时的管条拉链组件的侧视图；
[0043]图20为实施例6中链齿206与链齿207不连接时的拉链的侧视图；
[0044]图21为实施例6中链齿206与链齿207不连接时的管条拉链组件的侧视图；
[0045]图22为实施例7中管条的侧视图；
[0046]图23为实施例7中管条与挂钩连接后的侧视图；
[0047]图24为实施例7中箱体的拆分示意图；
[0048]图25为实施例7中箱体的部分剖视图。
具体实施方式
[0049]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种管条拉链组件及箱体生产工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体，其特征在于，包括前箱体、后箱体、拉链组件，所述拉链组件连接所述前箱体和所述后箱体；所述拉链组件包括有左拉链、右拉链和拉头，所述左拉链、右拉链的一侧通过所述拉头连接；所述左拉链的另一侧连接有左管条，所述左拉链的另一侧与所述左管条共挤成型，且所述左管条连接所述前箱体；所述右拉链的另一侧连接有右管条，所述右拉链的另一侧与所述右管条共挤成型，且所述右管条连接所述后箱体；其中，所述左管条在制作成型的过程中直接与所述左拉链的另一侧连接，所述右管条在制作成型的过程中直接与所述右拉链的另一侧连接；所述左管条和/或所述右管条朝向箱体外的一侧上设有用于连接附件的附件连接结构；所述附件连接结构为滑槽结构，所述附件的一端具有与所述滑槽结构匹配的T型部，所述T型部设置在所述滑槽结构内；所述附件为挂钩；所述左管条、所述右管条均包括有管条本体，所述管条本体包括相对的上表面和下表面；所述上表面上开设有用于与所述前箱体/所述后箱体连接的第一连接槽；所述下表面上设有连接区域，所述左拉链/所述右拉链的布边连接于所述连接区域并与所述管条本体共挤成型；所述管条本体的上表面上连接有上连接件，所述上连接件与所述上表面配合形成所述第一连接槽；其中，所述滑槽结构设置在所述上连接件的背向第一连接槽的一面上；所述左拉链和/或所述右拉链的布边的一侧的同一面上并排设有三个链齿，所述左拉链靠近所述前箱体的两个所述链齿拉链连接，所述右拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：万统州，吴中华，
申请(专利权)人：上海伽石科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：