车灯组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车灯组件及车辆，涉及汽车灯具领域

【技术实现步骤摘要】
车灯组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆灯具领域，尤其是涉及一种车灯组件及车辆
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，车辆灯具的发展逐渐多样化
。
现有的车辆灯具一般包括光源和导光板，经光源发出的光线在导光板内经过全反射，到达导光板上透光区域后向外射出，以将透光区域点亮
。
[0003]由于灯具内部的造型及空间限制，光源的长度通常小于导光板的长度，这使得导光板被划分为与光源对应的对应部分和其他部分
。
光源射向对应部分的光线的量多于射向其他部分的光线的量，这使得经位于对应部分上的透光区域射出的光线比经位于其他部分上的透光区域射出的光线密集，即位于对应部分上的透光区域的亮度大于位于其他部分上的透光区域的亮度，如此，灯具的亮度均匀性差
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种车灯组件及车辆，以解决现有的灯具亮度均匀性差的问题
。
[0005]本申请的一方面提供一种车灯组件，所述车灯组件包括光源和导光板，所述光源设置在所述导光板在第一方向的一侧，所述导光板包括入射面和出射面，所述光源射出的光线能够经所述入射面射入所述导光板的内部，之后自所述出射面射出；
[0006]所述导光板被划分为与光源对应的对应部分和其他部分，所述对应部分的厚度大于所述其他部分的厚度
。
[0007]优选地，在所述对应部分指向所述其他部分的方向上，所述导光板的厚度渐缩
。
[0008]优选地，所述其他部分的数量为两个，两个所述其他部分分别与所述对应部分在第一方向上的两侧连接，所述导光板包括对称平面，所述对应部分位于所述对称平面两侧的部分关于所述对称平面对称，两个所述其他部分关于所述对称平面对称，在所述对称平面指向所述导光板在所述第一方向上的端部的方向上，所述导光板的厚度渐缩
。
[0009]优选地，所述车灯组件包括两个光源，所述导光板包括两个入射面，两个所述入射面位于所述导光板在第二方向上的两侧，两个所述光源射出的光线分别经两个所述入射面射入所述导光板的内部，所述第一方向与所述第二方向垂直
。
[0010]优选地，所述导光板还包括反射面，所述出射面包括透光区，进入所述导光板内部的光线经所述反射面反射后经所述透光区射出
。
[0011]优选地，所述车灯组件包括多个透光区，所述多个透光区沿所述第二方向间隔设置
。
[0012]优选地，所述光源包括
PCB
和
LED
，所述
PCB
设置于所述入射面在所述第一方向上的一侧，所述
LED
固定于所述
PCB。
[0013]优选地，所述光源包括多个
LED
，所述多个
LED
沿所述第一方向间隔设置
。
[0014]优选地，所述入射面包括多个凹入部分，所述多个凹入部分与所述多个
LED
一一对应
。
[0015]根据本申请的另一方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的车灯组件
。
[0016]在本申请车灯组件中，由于导光板被划分为与光源对应的对应部分和其他部分，射入对应部分的光线的量大于射入其他部分的光线的量，但是对应部分的厚度大于其他部分的厚度，这使得光线在经过对应部分时的光损失大于在经过其他部分时的光损失，光线射入量与光损失能够相互补偿
。
如此，相较于现有的车灯组件，本申请的车灯组件中的经导光板的对应部分射出的光线的光通量和其他部分射出的光线的光通量更加接近，有效地提升了导光板射出的光线的亮度的均匀性
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0018]图1示出车灯组件的立体示意图；
[0019]图2示出沿图1中
A
‑
A
’
平面剖切获得的剖面图；
[0020]图3示出导光板的光路图；
[0021]图4示出车灯组件的光路图
。
[0022]图标：
100
‑
光源；
110
‑
PCB
；
120
‑
LED
；
200
‑
导光板；
210
‑
对应部分；
220
‑
其他部分；
S1
‑
入射面；
S2
‑
反射面；
S3
‑
出射面；
S4
‑
透光区；
S5
‑
对称平面；
L1
‑
第一方向；
L2
‑
第二方向；
L3
‑
第三方向
。
具体实施方式
[0023]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法
、
设备和
/
或系统的全面理解
。
然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法
、
设备和
/
或系统的各种改变
、
修改及等同物将是显而易见的
。
例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变
。
此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述
。
[0024]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例
。
更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法
、
设备和
/
或系统的诸多可行方式中的一些方式
。
[0025]在整个说明书中，当元件
(
诸如，层
、
区域或基板
)
被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件
、“结合到”另一元件
、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件
、“结合到”另一元件
、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件
。
相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件
、“直接结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车灯组件，其特征在于，所述车灯组件包括光源
(100)
和导光板
(200)
，所述光源
(100)
设置在所述导光板
(200)
在第一方向
(L1)
的一侧，所述导光板
(200)
包括入射面
(S1)
和出射面
(S3)
，所述光源
(100)
射出的光线能够经所述入射面
(S1)
射入所述导光板
(200)
的内部，之后自所述出射面
(S3)
射出；所述导光板
(200)
被划分为与光源
(100)
对应的对应部分
(210)
和其他部分
(220)
，所述对应部分
(210)
的厚度大于所述其他部分
(220)
的厚度
。2.
根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，在所述对应部分
(210)
指向所述其他部分
(220)
的方向上，所述导光板
(200)
的厚度渐缩
。3.
根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于，所述其他部分
(220)
的数量为两个，两个所述其他部分
(220)
分别与所述对应部分
(210)
在第一方向
(L1)
上的两侧连接，所述导光板
(200)
包括对称平面
(S5)
，所述对应部分
(210)
位于所述对称平面
(S5)
两侧的部分关于所述对称平面
(S5)
对称，两个所述其他部分
(220)
关于所述对称平面
(S5)
对称，在所述对称平面
(S5)
指向所述导光板
(200)
在所述第一方向
(L1)
上的端部的方向上，所述导光板
(200)
的厚度渐缩
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯组件包括两个光源
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：文顺，花奇，林帅，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：