一种挖掘机用行走自动调刹车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挖掘机用行走自动调刹车桥，属于挖掘机技术领域，车桥本体的两端固定安装有对称的车轮，车轮的侧面设置有刹车盘，车桥本体的表面固定连接有对称的固定座，固定座的一端设有定位槽，定位槽的内壁接触连接有调节板，定位槽的一端开口接触连接有压板，调节板的形状为弧形，调节板采用弹性钢板制成，该挖掘机用行走自动调刹车桥通过车桥本体表面设置的固定座和压板可以快速的对调节板的安装位置进行定位，不仅装拆方便，而且保证了调节板的支撑稳定性，并且通过设置的支撑杆和连接座之间具有调节倾斜角度的功能，从而方便调节板一端的定位，从而使得车桥在行走时可以通过弹力自动调节。时可以通过弹力自动调节。时可以通过弹力自动调节。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机用行走自动调刹车桥


[0001]本技术涉及挖掘机
，更具体地说，涉及一种挖掘机用行走自动调刹车桥。

技术介绍

[0002]挖掘机，又称挖掘机械或挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。
[0003]目前，挖掘机设置的刹车桥在安装弧形支撑板时需要通过繁琐复杂的方式才可以将其固定，并且在使用过程中支撑板的一端连接位置不具备调节倾斜角度的功能，给定位带来不便，影响车桥在行走时的自动调节，为此，我们设计了一种挖掘机用行走自动调刹车桥，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种挖掘机用行走自动调刹车桥，该挖掘机用行走自动调刹车桥通过车桥本体表面设置的固定座和压板可以快速的对调节板的安装位置进行定位，不仅装拆方便，而且保证了调节板的支撑稳定性，并且通过设置的支撑杆和连接座之间具有调节倾斜角度的功能，从而方便调节板一端的定位，从而使得车桥在行走时可以通过弹力自动调节。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种挖掘机用行走自动调刹车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的两端固定安装有对称的车轮，所述车轮的侧面设置有刹车盘，所述车桥本体的表面固定连接有对称的固定座，所述固定座的一端设有定位槽，所述定位槽的内壁接触连接有调节板，所述定位槽的一端开口接触连接有压板，所述调节板的形状为弧形，所述调节板采用弹性钢板制成，所述调节板的表面固定安装有对称的支撑套，所述支撑套的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有连接座，所述连接座的一端固定连接有安装板，该挖掘机用行走自动调刹车桥通过车桥本体表面设置的固定座和压板可以快速的对调节板的安装位置进行定位，不仅装拆方便，而且保证了调节板的支撑稳定性，并且通过设置的支撑杆和连接座之间具有调节倾斜角度的功能，从而方便调节板一端的定位，从而使得车桥在行走时可以通过弹力自动调节。
[0007]进一步的，所述固定座的端面开有对称的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁通过螺纹连接有螺杆，所述压板的表面设有通孔，所述通孔的内壁与螺杆的表面接触连接，压板可以限制调节板与固定座的安装位置，而且具有拆卸的功能。
[0008]进一步的，所述调节板的中间位置设有限位部，所述限位部的侧面与定位槽的内壁接触连接，所述限位部的宽度小于调节板的宽度尺寸，定位槽和限位部可以避免调节板发生轴向窜动。
[0009]进一步的，所述连接座的侧面固定套接有轴杆，所述支撑杆的一端设有连接孔，且
连接孔的内壁与轴杆的表面接触连接，使得连接座可以旋转调节安装板的倾斜角度。
[0010]进一步的，所述螺杆的一端固定连接有螺帽，所述螺帽的表面与压板的表面接触挤压。
[0011]进一步的，所述安装板的表面开有对称的孔洞，且孔洞的数量最少为四个。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013](1)本方案通过车桥本体表面设置的固定座和压板可以快速的对调节板的安装位置进行定位，不仅装拆方便，而且保证了调节板的支撑稳定性。
[0014](2)本方案通过设置的支撑杆和连接座之间具有调节倾斜角度的功能，从而方便调节板一端的定位，从而使得车桥在行走时可以通过弹力自动调节。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的A部放大图；
[0017]图3为图2的调节板整体结构侧视图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1车桥本体、11车轮、12刹车盘、2固定座、21定位槽、22螺纹孔、23压板、24通孔、25螺杆、26螺帽、3调节板、31限位部、32支撑套、33支撑杆、34轴杆、35连接座、36安装板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，一种挖掘机用行走自动调刹车桥，包括车桥本体1，车桥本体1属于现有技术，其组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，车桥本体1的两端固定安装有对称的车轮11，车轮11和刹车盘12的组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，在此就不进行详细的描述了，车轮11的侧面设置有刹车盘12，车桥本体1的表面固定连接有对称的固定座2，固定座2的一端设有定位槽21，定位槽21的内壁接触连接有调节板3，调节板3为不同长度的钢板组合而成，具有压缩弹力的作用，可以在车轮11行走过程中自动调整，定位槽21的一端开口接触连接有压板23，调节板3的形状为弧形，调节板3采用弹性钢板制成，调节板3的表面固定安装有对称的支撑套32，支撑套32的表面固定连接有支撑杆33，支撑杆33的一端转动连接有连接座35，连接座35的一端固定连接有安装板36。
[0023]固定座2的端面开有对称的螺纹孔22，螺纹孔22的内壁通过螺纹连接有螺杆25，压板23的表面设有通孔24，通孔24的内壁与螺杆25的表面接触连接，压板23可以限制调节板3与固定座2的安装位置，而且具有拆卸的功能，调节板3的中间位置设有限位部31，限位部31的侧面与定位槽21的内壁接触连接，限位部31的宽度小于调节板3的宽度尺寸，定位槽21和限位部31可以避免调节板3发生轴向窜动。
[0024]本实施方案中，通过车桥本体1表面设置的固定座2和压板23可以快速的对调节板
3的安装位置进行定位，不仅装拆方便，而且保证了调节板3的支撑稳定性。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图1
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3，一种挖掘机用行走自动调刹车桥，包括车桥本体1，车桥本体1属于现有技术，其组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，车桥本体1的两端固定安装有对称的车轮11，车轮11和刹车盘12的组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，在此就不进行详细的描述了，车轮11的侧面设置有刹车盘12，车桥本体1的表面固定连接有对称的固定座2，固定座2的一端设有定位槽21，定位槽21的内壁接触连接有调节板3，调节板3为不同长度的钢板组合而成，具有压缩弹力的作用，可以在车轮11行走过程中自动调整，定位槽21的一端开口接触连接有压板23，调节板3的形状为弧形，调节板3采用弹性钢板制成，调节板3的表面固定安装有对称的支撑套32，支撑套32的表面固定连接有支撑杆33，支撑杆33的一端转动连接有连接座35，连接座35的一端固定连接有安装板36。
[0027]连接座35的侧面固定套接有轴杆34，支撑杆33的一端设有连接孔，且连接孔的内壁与轴杆34的表面接触连接，使得连接座35可以旋转调节安装板36的倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机用行走自动调刹车桥，包括车桥本体(1)，其特征在于：所述车桥本体(1)的两端固定安装有对称的车轮(11)，所述车轮(11)的侧面设置有刹车盘(12)，所述车桥本体(1)的表面固定连接有对称的固定座(2)，所述固定座(2)的一端设有定位槽(21)，所述定位槽(21)的内壁接触连接有调节板(3)，所述定位槽(21)的一端开口接触连接有压板(23)，所述调节板(3)的形状为弧形，所述调节板(3)采用弹性钢板制成，所述调节板(3)的表面固定安装有对称的支撑套(32)，所述支撑套(32)的表面固定连接有支撑杆(33)，所述支撑杆(33)的一端转动连接有连接座(35)，所述连接座(35)的一端固定连接有安装板(36)。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机用行走自动调刹车桥，其特征在于：所述固定座(2)的端面开有对称的螺纹孔(22)，所述螺纹孔(22)的内壁通过螺纹连接有螺杆(25)，所述压板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国林，苑朝辉，王从杰，姜海鑫，
申请(专利权)人：德州宝鼎液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：