一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，属于裂缝深度测量技术领域，包括箱体，箱体顶部开设有空槽和长槽，所述空槽内设置有测量机构，长槽内放置有一对固定板，两个固定板之间设置有调节机构和一对环形把手，环形把手内壁之间滑动连接有推板，推板底部固定连接有圆杆，圆杆底部穿过环形把手底壁并固定连接有换能器本体。该公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，通过推板推动换能器本体插入存放有耦合剂的存放槽中，使耦合剂附着在换能器本体底部，解决了现有的公路桥梁隧道裂缝深度测量仪不便于将耦合剂涂抹在换能器表面，裂缝深度测量的工作量较大，工作效率较低的问题。工作效率较低的问题。工作效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪


[0001]本技术属于裂缝深度测量
，尤其涉及一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪。

技术介绍

[0002]公路桥梁隧道在长时间工作后，会产生多个大小深度不同的裂缝，需要使用裂缝深度测量仪对裂缝进行测量并及时修补，从而保障桥梁隧道的安全使用，裂缝深度测量仪应用的是声波绕射原理，能迅速而准确地测定地表裂纹的位置、侵入深度和侵入角度。
[0003]如中国专利公开号为CN216081363U的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括裂缝测深仪，所述裂缝测深仪外设有辅助测量机构，所述辅助测量机构包括数量为两个的侧板，两个所述侧板之间转动连接有正反牙电动丝杆和导向杆。该方案能够自动带动换能器改变测量距离，减少调节工作量。由于在裂缝深度测量仪使用过程中，需要在换能器表面涂抹一层耦合剂，从而提高超声换能器与被检测材料之间声能的传输效率，保证检测数据的准确性，但是前述的专利文献存在的问题是不便于将耦合剂涂抹在换能器表面，导致裂缝深度测量的工作量较大，工作效率较低。
[0004]为此，我们提出一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，不便于将耦合剂涂抹在换能器表面，导致裂缝深度测量的工作量较大，工作效率较低的问题，而提出的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括箱体，所述箱体顶部开设有空槽和长槽，所述空槽内设置有测量机构，所述长槽内放置有一对固定板，两个所述固定板之间设置有调节机构和一对环形把手，所述环形把手内壁之间滑动连接有推板，所述推板底部固定连接有圆杆，所述圆杆底部穿过环形把手底壁并固定连接有换能器本体，所述环形把手底部设置有复位机构，所述箱体一侧开设有插槽，所述长槽底壁开设有连接槽，所述连接槽与插槽连通，所述插槽内插接配合有插板，所述插板顶部开设有存放槽，所述换能器本体底部穿过连接槽并与存放槽活动配合。
[0008]优选的，所述复位机构包括一对弹簧，所述弹簧套设于圆杆外围，所述弹簧一端与环形把手底部固定连接，所述弹簧另一端与换能器本体顶部固定连接。
[0009]优选的，所述调节机构包括一对长杆，所述长杆两端分别与两个固定板相对的一端固定连接，所述长杆穿过两个环形把手底部并与两个环形把手滑动连接。
[0010]优选的，两个所述固定板之间固定连接有刻度尺，所述环形把手一侧固定连接有指针，所述指针底部与刻度尺顶部贴合。
[0011]优选的，所述测量机构包括裂缝探测仪本体，所述裂缝探测仪本体一侧电性连接
有一对数据线本体，两个所述数据线本体另一端分别与两个换能器本体电性连接，所述空槽底壁开设有固定槽，所述固定槽与裂缝探测仪本体底部插接配合，所述空槽底壁还开设有一对用于放置数据线本体的凹槽。
[0012]优选的，所述连接槽两端内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽相背的一端顶部均穿过长槽底壁，所述滑槽内滑动连接有挡板，所述长槽内设置有一对T形推块，所述T形推块底部穿过滑槽底壁并与挡板顶部固定连接。
[0013]优选的，所述箱体靠近插槽的一侧开设有弧形槽，所述弧形槽与插槽连通，所述插板顶部开设有贯穿槽，所述贯穿槽与弧形槽连通，所述箱体顶部铰接有箱盖，所述箱盖顶部固定连接有提手，所述箱盖底部开设有方槽。
[0014]综上所述，本技术的技术效果和优点：该公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，通过设置的推板和存放槽以及环形把手，在测量公路桥梁隧道裂缝深度时，先取出换能器本体，再使存放槽与长槽连通，通过握住环形把手并移动推板的方式，使换能器本体底部穿过连接槽移动至存放槽内，存放槽内的耦合剂就会粘附在换能器本体底部，多次拉动推板使换能器本体底部粘附上足够的耦合剂，从而便于将耦合剂涂抹在换能器本体表面，提高超声换能器与被检测材料之间声能的传输效率，保证检测数据的准确性，减少了裂缝深度测量的工作量，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图其一；
[0016]图2为本技术的整体结构示意图其二；
[0017]图3为本技术的固定板和长杆结构拆分示意图；
[0018]图4为本技术的环形把手和弹簧结构拆分示意图；
[0019]图5为本技术的箱体结构剖视示意图其一；
[0020]图6为本技术的箱体结构剖视示意图其二。
[0021]图中：1、箱体；2、空槽；3、长槽；4、固定板；5、环形把手；6、推板；7、圆杆；8、换能器本体；9、插槽；10、连接槽；11、插板；12、存放槽；13、弹簧；14、长杆；15、刻度尺；16、指针；17、裂缝探测仪本体；18、数据线本体；19、固定槽；20、滑槽；21、挡板；22、T形推块；23、弧形槽；24、贯穿槽；25、箱盖。
具体实施方式
[0022]参照图1—图3，一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括箱体1，箱体1顶部开设有空槽2和长槽3，空槽2内设置有测量机构，长槽3内放置有一对固定板4，两个固定板4之间设置有调节机构和一对环形把手5。环形把手5内壁之间滑动连接有推板6，其主要目的在于：带动换能器本体8移动至存放槽12内，从而使存放槽12内的耦合剂附着在换能器本体8底部。推板6底部固定连接有圆杆7，圆杆7底部穿过环形把手5底壁并固定连接有换能器本体8，环形把手5底部设置有复位机构，如图6所示，箱体1一侧开设有插槽9，长槽3底壁开设有连接槽10，连接槽10与插槽9连通，插槽9内插接配合有插板11。插板11顶部开设有存放槽12，其主要目的在于：将耦合剂存放在其内部备用。换能器本体8底部穿过连接槽10并与存放槽12活动配合。
[0023]如图4所示，上述中用于带动推板6回到原位的复原机构中，复位机构包括一对弹簧13，弹簧13套设于圆杆7外围，弹簧13一端与环形把手5底部固定连接，弹簧13另一端与换能器本体8顶部固定连接，先用力拉升推板6，再松开推板6，使弹簧13反弹，带动圆杆7和推板6移动至底部，推动换能器本体8底部移动至存放槽12内。
[0024]请参阅图3所示，上述中用于调节两个换能器本体8位置的调节机构中，调节机构包括一对长杆14，长杆14两端分别与两个固定板4相对的一端固定连接，长杆14穿过两个环形把手5底部并与两个环形把手5滑动连接，分别握住两个环形把手5并拉动推板6，使换能器本体8向上移动至其底部高于固定板4底部，随后移动两个环形把手5，使环形把手5沿长杆14方向滑动，就能够带动换能器本体8移动至合适位置。
[0025]参考图4所示，为了使两个换能器本体8精准的移动至合适位置，固定板4之间固定连接有刻度尺15，环形把手5一侧固定连接有指针16，指针16底部与刻度尺15顶部贴合，当换能器本体8移动时，带动指针16移动，通过指针16指向刻度尺15上的不同刻度，从而使换能器本体8精准的移动至合适位置。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）顶部开设有空槽（2）和长槽（3），所述空槽（2）内设置有测量机构，所述长槽（3）内放置有一对固定板（4），两个所述固定板（4）之间设置有调节机构和一对环形把手（5），所述环形把手（5）内壁之间滑动连接有推板（6），所述推板（6）底部固定连接有圆杆（7），所述圆杆（7）底部穿过环形把手（5）底壁并固定连接有换能器本体（8），所述环形把手（5）底部设置有复位机构，所述箱体（1）一侧开设有插槽（9），所述长槽（3）底壁开设有连接槽（10），所述连接槽（10）与插槽（9）连通，所述插槽（9）内插接配合有插板（11），所述插板（11）顶部开设有存放槽（12），所述换能器本体（8）底部穿过连接槽（10）并与存放槽（12）活动配合。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于，所述复位机构包括一对弹簧（13），所述弹簧（13）套设于圆杆（7）外围，所述弹簧（13）一端与环形把手（5）底部固定连接，所述弹簧（13）另一端与换能器本体（8）顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于，所述调节机构包括一对长杆（14），所述长杆（14）两端分别与两个固定板（4）相对的一端固定连接，所述长杆（14）穿过两个环形把手（5）底部并与两个环形把手（5）滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋义涛，李生奎，张延寿，吴迪，王景阳，王新斌，
申请(专利权)人：甘肃恒通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：