监测车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种监测车，该监测车包括：监测车本体，具有车舱；样品柜，设于监测车本体内，设有排气口和进气口；以及气体浓度调节系统，包括：气体浓度探测单元；风道，设于样品柜，与排气口和进气口均连通；风道的两端分别为入口和出口，入口位于车舱，出口位于车舱外；封挡件，可活动地设于风道内封堵风道；封挡件具有第一状态和第二状态，在第一状态下，封挡件封堵进气口且打开排气口，以使排气口与出口连通；在第二状态下，封挡件封堵排气口且打开进气口，以使进气口与入口连通。当样品柜内可燃气体或有毒气体的浓度高于设定值时，用封挡件封堵进气口和风道，让排气口和出口连通，便能让样品柜内的气体依次通过排气口、出口排出车外。出车外。出车外。

【技术实现步骤摘要】
监测车


[0001]本技术涉及移动监测
，特别是涉及监测车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，目前已经可以通过监测车进行移动监测，这为相关的机关单位进行危化品安全生产监管提供了极大的便利。当前，应用监测车进行移动监测主要有两种方式：一是通过监测车搭载便携式监测设备，将便携式监测设备搬运至需要监测的现场，在现场进行实时检测；二是将现场采集的样品储存于监测车内，将样品送到实验室进行检测。
[0003]然而，有些样品是具有挥发性的可燃气体或有毒气体，如果储存于监测车内的样品挥发，则会带来极大的安全隐患，有可能危害工作人员的人身安全。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种监测车。该监测车能够储存具有挥发性的样品并保证工作人员的人身安全。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供技术方案如下：
[0006]一种监测车，包括：
[0007]监测车本体，具有车舱；样品柜，设于所述监测车本体内，设有排气口和进气口；以及气体浓度调节系统，包括：气体浓度探测单元，设于所述样品柜内，用于探测所述样品柜内可燃气体和有毒气体的浓度；风道，设于所述样品柜，与所述排气口和所述进气口均连通；所述风道的两端分别为入口和出口，所述入口位于所述车舱，所述出口位于所述车舱外；封挡件，可活动地设于所述风道内封堵所述风道；所述封挡件具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述封挡件封堵所述进气口且打开所述排气口，以使所述排气口与所述出口连通；在第二状态下，所述封挡件封堵所述排气口且打开所述进气口，以使所述进气口与所述入口连通。
[0008]在其中一个实施例中，所述封挡件包括转轴和设置于所述转轴的第一封挡部、第二封挡部，所述转轴转动连接于所述样品柜且位于所述排气口和所述进气口之间，所述第一封挡部和所述第二封挡部之间具有夹角，所述第一封挡部用于封堵所述进气口，所述第二封挡部用于封堵所述排气口。
[0009]在其中一个实施例中，所述气体浓度调节系统还包括排风扇，所述排风扇的进风端与所述出口连通。
[0010]在其中一个实施例中，所述气体浓度调节系统还包括进风扇，所述进风扇的出风端与所述入口连通。
[0011]在其中一个实施例中，所述监测车还包括温度调节系统，所述温度调节系统包括温度探头和空调，所述温度探头设置于所述样品柜内，所述空调设置于所述监测车本体，所述空调的出风口与所述入口连通。
[0012]在其中一个实施例中，所述气体浓度探测单元包括一氧化碳传感器、甲醛传感器、
苯传感器、甲烷传感器和氢气传感器中的一者或多者。
[0013]在其中一个实施例中，所述车舱内设有样品存放区和驾驶区，所述驾驶区和所述样品存放区之间通过隔断分隔，所述样品柜设于所述样品存放区，所述入口位于所述样品存放区。
[0014]在其中一个实施例中，所述监测车本体内还设有与所述驾驶区连通的办公区，所述办公区和所述样品存放区之间通过所述隔断分隔。
[0015]在其中一个实施例中，沿着所述监测车本体的长度方向，所述车舱内依次设有驾驶区、办公区和样品存放区，所述样品存放区和所述办公区之间通过一个隔断分隔，所述办公区和所述驾驶区通过另一个隔断分隔，所述样品柜设于所述样品存放区内，所述入口位于所述样品存放区。
[0016]在其中一个实施例中，所述监测车还包括市电供电装置和走航供电装置，所述市电供电装置和所述走航供电装置均设于所述监测车本体。
[0017]本技术至少具有以下有益效果：
[0018]本技术提供的监测车中，样品柜可以用于储存具有挥发性的样品，气体浓度探测单元能够探测样品柜内可燃气体和有毒气体的浓度。当样品柜内可燃气体或有毒气体的浓度高于设定值时，用封挡件封堵进气口和风道，让排气口和出口连通，便能让样品柜内的气体依次通过排气口、出口排出车外，从而保证工作人员的人身安全；当样品柜内可燃气体和有毒气体的浓度均低于设定值时，用封挡件封堵排气口和风道，让进气口和入口连通，从而让车内的空气进入并积聚于样品柜，以利于储存样品。
附图说明
[0019]图1为本技术一个实施例的监测车的结构示意图；
[0020]图2为图1所示监测车在另一视角下的结构示意图；
[0021]图3为本技术一个实施例中部分结构的结构示意图；
[0022]图4为图3所示实施例中封挡件的结构示意图；
[0023]图5为图3所示实施例中C向的向视图。
[0024]附图标记：
[0025]1、监测车本体；11、车舱；111、样品存放区；112、驾驶区；113、办公区；114、隔断；2、样品柜；21、进气口；22、排气口；3、气体浓度调节系统；31、气体浓度探测单元；32、风道；33、封挡件；331、转轴；332、第一封挡部；333、第二封挡部；34、排风扇。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种监测车，其特征在于，包括：监测车本体(1)，具有车舱(11)；样品柜(2)，设于所述监测车本体(1)内，设有排气口(22)和进气口(21)；以及气体浓度调节系统(3)，包括：气体浓度探测单元(31)，设于所述样品柜(2)内，用于探测所述样品柜(2)内可燃气体和有毒气体的浓度；风道(32)，设于所述样品柜(2)，与所述排气口(22)和所述进气口(21)均连通；所述风道(32)的两端分别为入口和出口，所述入口位于所述车舱(11)，所述出口位于所述车舱(11)外；封挡件(33)，可活动地设于所述风道(32)内封堵所述风道(32)；所述封挡件(33)具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述封挡件(33)封堵所述进气口(21)且打开所述排气口(22)，以使所述排气口(22)与所述出口连通；在第二状态下，所述封挡件(33)封堵所述排气口(22)且打开所述进气口(21)，以使所述进气口(21)与所述入口连通。2.根据权利要求1所述的监测车，其特征在于，所述封挡件(33)包括转轴(331)和设置于所述转轴(331)的第一封挡部(332)、第二封挡部(333)，所述转轴(331)转动连接于所述样品柜(2)且位于所述排气口(22)和所述进气口(21)之间，所述第一封挡部(332)和所述第二封挡部(333)之间具有夹角，所述第一封挡部(332)用于封堵所述进气口(21)，所述第二封挡部(333)用于封堵所述排气口(22)。3.根据权利要求1所述的监测车，其特征在于，所述气体浓度调节系统(3)还包括排风扇(34)，所述排风扇(34)的进风端与所述出口连通。4.根据权利要求1所述的监测车，其特征在于，所述气体浓度调节系统(3)还包括进...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏焕焕，李伟，冯桂，金晓云，吕韩，吴涛，王营杰，盛丽丽，沈幼娟，
申请(专利权)人：浙江省应急管理科学研究院，
类型：新型
国别省市：