一种用于叉车配重铸件加工的定位工装制造技术

一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，包括支撑底板及第一定位组件，第一定位组件包括第一限位板

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车配重铸件加工的定位工装


[0001]本技术涉及铸件加工
，更为具体地说是指一种用于叉车配重铸件加工的定位工装
。

技术介绍

[0002]型号为
XYC75W
‑
0208004B
的配重铁是一种叉车常用的配重铸件，该配重铸件的特点是体积大
、
重量高达几百公斤，而且表面是曲面形状
。
这种配重铸件通常采用铸铁铸造，然后再对其表面进行钻孔加工
。
传统加工方式是由人工在脱模后的铸件上进行测量，寻找出待加工部位并做标记，最后再由机床对标记位置进行加工
。
[0003]然而，由于这类配重铸件无法平稳地放置在平面上，一方面加大了测量及加工难度，效率低下；另一方面加工误差大，难以控制，严重的话甚至造成整个配重铸件报废，加工成本高
。
为此，我们提供一种用于叉车配重铸件加工的定位工装
。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，以解决现有的叉车配重铸件无法稳定地放置，存在加工难度大
、
效率低
、
误差大
、
成本高等问题
。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，包括支撑底板及设于所述支撑底板上用于定位叉车配重铸件立放状态的第一定位组件，所述第一定位组件包括第一限位板
、
第一定位板
、
定位压板以及第一锁紧螺栓，所述支撑底板长度方向的其中一侧两端分别固定安装一个所述第一限位板，所述第一定位板固定安装于所述支撑底板的中部，两个所述第一限位板连线的中垂线方向还设有位于所述第一定位板旁侧的所述连接杆，所述定位压板对应装设在叉车配重铸件顶部的台阶槽上，并通过一紧固螺杆与所述连接杆连接，所述第一锁紧螺栓安装于所述第一定位板的上部侧面，其末端顶持于叉车配重铸件上部的侧面
。
[0007]一较佳实施方案中，上述每个第一限位板的旁侧还分别对应设有一个第一限位侧板，两个所述第一限位侧板的内侧以及所述第一定位板的内侧所形成的弧度与叉车配重铸件的曲面弧度相对应
。
[0008]一较佳实施方案中，上述第一限位板及所述第一定位板的背面均焊接有若干个加强板
。
[0009]一较佳实施方案中，上述支撑底板上还设有用于定位叉车配重铸件倒放状态第二定位组件，所述第二定位组件包括第二限位板
、
第二定位板
、
第二锁紧螺栓以及若干定位凸柱，所述支撑底板中心轴线上的两侧分别设有一个所述第二限位板，该支撑底板长度方向的另一侧中部安装一个所述第二定位板，所述第二限位板及所述第二定位板之间区域内还设有若干个所述定位凸柱，所述第二锁紧螺栓安装于所述第二定位板上部，其末端顶持在叉车配重铸件的侧壁上
。
[0010]一较佳实施方案中，上述每个第二限位板的旁侧还分别对应设有一个第二限位侧
板，两个所述第二限位侧板的内侧以及所述第二定位板的内侧所形成的弧度与叉车配重铸件的曲面弧度相对应
。
[0011]由上述对本技术的结构描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0012]1、
该结构的定位工装，采用两个第一限位板及一个第一定位板对立放状态的叉车配重铸件进行初步限位，然后将定位压板对应装设在叉车配重铸件顶部的台阶槽上，调整叉车配重铸件，使穿过定位压板的紧固螺杆与连接杆连接，最后将第一定位板上的第一锁紧螺栓对应锁紧防止其松动，即可完成叉车配重铸件的定位
。
故采用本结构的定位工装，可以使叉车配重铸件稳定地支撑在支撑底板上，方便待加工部位的测量以及后续的加工，提高了叉车配重铸件的加工效率，减少加工误差，节省加工成本
。
[0013]2、
该结构的定位工装，还设有对倒放状态的叉车配重铸件进行定位的第二定位组件，支撑底板上的定位凸柱恰好与叉车配重铸件的通孔相对应可实现定位，而第二限位板及第二定位板则可对其侧面进行限位，第二定位板上的第二紧固螺母则可防止定位的叉车配重铸件出现松动
。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图
。
[0015]图2为本技术的俯视图
。
[0016]图3为图2中第一定位组件装配有叉车配重铸件的示意图
。
[0017]图4为图2中第二定位组件装配有叉车配重铸件的示意图
。
具体实施方式
[0018]下面参照附图说明本技术的具体实施方式
。
为了全面理解本技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本技术
。
对于公知的组件
、
方法及过程，以下不再详细描述
。
[0019]一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，参照图1和图2，包括支撑底板1及设于支撑底板1上的第一定位组件
。
第一定位组件用于定位叉车配重铸件立放状态，具体包括第一限位板
11、
第一定位板
12、
连接杆
13、
定位压板
14
以及第一锁紧螺栓
15。
[0020]参照图1和图2，上述支撑底板1为矩形结构，该支撑底板1长度方向的其中一侧两端分别固定安装一个第一限位板
11
，第一定位板
12
固定安装于所述支撑底板1的中部
。
两个所述第一限位板
11
连线的中垂线方向还设有位于所述第一定位板
12
旁侧的所述连接杆
13
，连接杆
13
上方还设有一个定位压板
14
及紧固螺杆
16。
由于该叉车配重铸件的顶面上开设有一个台阶槽，台阶槽的底部下方形成中空结构，因此，本技术采用一个长度大小与台阶槽相对应的定位压板
14
，装设在叉车配重铸件顶部的台阶槽上，并通过一紧固螺杆
16
与连接杆
13
连接，即可实现对叉车配重铸件的定位
。
[0021]上述第一定位板
12
的上部侧面还开设有一个第一连接螺纹孔，第一锁紧螺栓
15
安装于该第一连接螺纹孔上
。
上述每个第一限位板
11
的旁侧还分别对应设有一个第一限位侧板
121
，两个所述第一限位侧板
121
的内侧以及所述第一定位板
12
的内侧所形成的弧度与叉车配重铸件的曲面弧度相对应
。
该结构对叉车配重铸件的吊装具有导向作用，使其可快速
放入至该第一定位组件内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，其特征在于：包括支撑底板及设于所述支撑底板上用于定位叉车配重铸件立放状态的第一定位组件，所述第一定位组件包括第一限位板
、
第一定位板
、
定位压板以及第一锁紧螺栓，所述支撑底板长度方向的其中一侧两端分别固定安装一个所述第一限位板，所述第一定位板固定安装于所述支撑底板的中部，两个所述第一限位板连线的中垂线方向还设有位于所述第一定位板旁侧的连接杆，所述定位压板对应装设在叉车配重铸件顶部的台阶槽上，并通过一紧固螺杆与所述连接杆连接，所述第一锁紧螺栓安装于所述第一定位板的上部侧面，其末端顶持于叉车配重铸件上部的侧面
。2.
如权利要求1所述的一种用于叉车配重铸件加工的定位工装，其特征在于：每个所述第一限位板的旁侧还分别对应设有一个第一限位侧板，两个所述第一限位侧板的内侧以及所述第一定位板的内侧所形成的弧度与叉车配重铸件的曲面弧度相对应
。3.
如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，郑成鑫，陈向阳，
申请(专利权)人：福建三钢小蕉实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：