发动机缸体夹紧组件及具有该夹紧组件的夹具工装制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，公开了发动机缸体夹紧组件及具有该夹紧组件的夹具工装，发动机缸体夹紧组件包括定位柱、拉杆、驱动件和压紧件，定位柱适于穿设于发动机缸体的缸孔，且定位柱上开设有轴向通孔；拉杆设于轴向通孔中；驱动件与拉杆的一端连接，用于驱动拉杆沿轴向通孔往复移动；压紧件包括铰接部和与其连接的压紧部，铰接部的一端与定位柱的顶部铰接，铰接部的另一端与拉杆远离驱动件的一端铰接，压紧件具有压紧缸体顶面的压紧状态和松开缸体顶面的松开状态。通过使用夹紧组件穿过发动机缸体的缸孔来压紧发动机缸体的缸孔周边，使得发动机缸体周围的空间被释放出来，防止加工刀具与压板之间出现干涉现象，保证发动机缸体的加工质量。机缸体的加工质量。机缸体的加工质量。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸体夹紧组件及具有该夹紧组件的夹具工装


[0001]本技术涉及夹具
，具体涉及发动机缸体夹紧组件及具有该夹紧组件的夹具工装。

技术介绍

[0002]机床夹具是机床上用以装夹工件和引导刀具的一种装置。指专为某一工件的某道工序而专门设计的夹具。其特点是结构紧凑，操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率，适用于产品固定且批量较大的生产中。机床夹具与工件的定位基准相接触，用于确定工件在夹具中的正确位置，从而保证加工时工件相对于刀具和机床加工运动间的相对正确位置。
[0003]现有技术中，在对发动机缸体进行加工时，通常利用卧式加工中心对发动机缸体正立姿态进行加工，目前常见的夹具形式是对发动机缸体定位后通过油缸进行压紧，压紧的位置通常选择在发动机缸体的进排气侧面或顶面的毛坯面，由于油缸压板的存在，会造成发动机缸体夹紧点附近的孔或面的加工空间不足，造成加工刀具与压板之间会出现干涉现象，进而影响发动机缸体的加工质量。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种发动机缸体夹紧组件，以解决现有技术中油缸压板会造成发动机缸体夹紧点附近的孔或面的加工空间不足，使加工刀具与压板之间会出现干涉的问题。
[0005]第一方面，本技术提供了一种发动机缸体夹紧组件，包括：
[0006]定位柱，适于穿设于发动机缸体的缸孔，开设有轴向通孔；
[0007]拉杆，设于所述轴向通孔中；
[0008]驱动件，与所述拉杆的一端连接，用于驱动所述拉杆沿所述轴向通孔往复移动；/>[0009]压紧件，包括铰接部和与其连接的压紧部，所述铰接部的一端与所述定位柱的顶部铰接，所述铰接部的另一端与所述拉杆远离所述驱动件的一端铰接；
[0010]所述压紧件具有压紧状态和松开状态，在所述压紧状态，所述驱动件适于推动所述拉杆沿所述轴向通孔朝向缸孔顶面移动并使得所述压紧件转动至所述压紧部压紧发动机缸体的缸孔顶面；在所述松开状态，所述驱动件适于拉动所述拉杆沿所述轴向通孔朝向远离缸孔顶面移动并使得所述压紧件反向转动至所述压紧部离开发动机缸体的缸孔顶面。
[0011]有益效果：通过使用夹紧组件穿过发动机缸体的缸孔来压紧发动机缸体的缸孔周边，使得发动机缸体周围的空间被释放出来，保证发动机缸体前后左右四面的加工范围更大，减少加工盲区，以便于刀具选择，且刀具可以进行四面环绕加工，以及程序路径制定和优化，使得加工刀具的选择和工艺编排更加自由，提高发动机缸体的单序加工内容数量，对生产线节拍平衡起到一定的积极作用，防止加工刀具与压板之间出现干涉现象，保证发动机缸体的加工质量。
[0012]在一种可选的实施方式中，所述铰接部设有第一铰接点和第二铰接点，所述铰接部通过所述第一铰接点与所述定位柱的顶部铰接，所述铰接部通过所述第二铰接点与所述拉杆的端部铰接。
[0013]有益效果：通过在压紧件的铰接部上设置第一铰接点和第二铰接点，以便于压紧件的铰接部分别与定位柱和拉杆端部进行铰接，结构简单紧凑，便于压紧件的安装和灵活转动。
[0014]在一种可选的实施方式中，所述压紧部的底面为压紧面，所述铰接部靠近所述第一铰接点的侧面与所述压紧面呈角度设置。
[0015]有益效果：铰接部靠近第一铰接点的侧面与压紧面呈角度设置，保证压紧件在转动较小的情况下使得压紧件的压紧面能够对发动机缸体的顶面进行压紧。
[0016]在一种可选的实施方式中，所述铰接部靠近所述第二铰接点的侧面与所述压紧部背离所述压紧面的侧面连接形成平滑的斜面，所述斜面由所述铰接部的底面朝向顶面方向向靠近所述压紧部的方向倾斜。
[0017]有益效果：通过在压紧件的顶部设置斜面，防止多个压紧件反向转动时出现干涉现象。
[0018]在一种可选的实施方式中，所述压紧部开设有由所述压紧部的底面向内凹的安装槽，所述安装槽中安装有压头，所述压头的底面凸出于所述压紧部的底面。
[0019]有益效果：通过压头来压紧发动机缸体的顶面，来保证发动机缸体夹紧牢固，同时压头可以选用软性材料对发动机缸体顶面起到一定的保护作用。
[0020]在一种可选的实施方式中，所述夹紧组件还包括固定座和第一连接件，所述固定座固设于所述定位柱的顶部，所述固定座设有中心通孔，所述中心通孔与所述轴向通孔同轴设置，所述固定座的顶面围绕所述中心通孔设有凸起部，所述凸起部上设有铰接点，所述凸起部的铰接点与所述第一连接件的第一端铰接，所述第一连接件的第二端与所述第一铰接点铰接。
[0021]有益效果：通过将压紧件的第一铰接点与第一连接件的第二端铰接，使得压紧件在压紧状态下压紧件的压紧部与发动机缸体的接触部为面接触，增大压紧件与发动机缸体的接触面积，保证发动机缸体夹紧牢固，同时对发动机缸体的顶面能够起到一定的保护作用。
[0022]在一种可选的实施方式中，所述压紧件的数量为多个，多个所述压紧件围绕所述定位柱的顶面周向间隔设置，且多个所述压紧件的铰接部均与所述拉杆的端部铰接。
[0023]有益效果：通过拉杆控制多个压紧件对发动机缸体顶面压紧，保证发动机缸体受力均匀，进一步保证发动机缸体夹持的可靠性。
[0024]在一种可选的实施方式中，所述定位柱的侧壁设有至少一个可拆卸的导向条，所述导向条的外表面呈与缸孔的内壁弧面相匹配的弧面；所述导向条外表面的直径大于所述定位柱的直径。
[0025]有益效果：通过在定位柱的侧壁设置导向条，在发动机缸体的缸孔穿过定位柱时，定位柱上的导向条的弧面与缸孔的内壁面贴合从而能够对缸孔进行预导向，进而提高发动机缸体的上料效率。通过将导向条安装在定位柱上，使得导向条的外表面凸出于定位柱，在发动机缸体的缸孔穿过定位柱时，定位柱上凸出的导向条的弧面与缸孔的内壁面贴合从而
能够对缸孔进行预导向，进而提高发动机缸体的上料效率。
[0026]在一种可选的实施方式中，所述定位柱用于安装所述导向条的壁面设置为第一平面，所述导向条朝向所述第一平面的侧面设置为第二平面，所述导向条的第二平面与所述第一平面相匹配并通过连接件连接；所述定位柱与所述导向条之间设有可拆卸的垫板。
[0027]有益效果：通过在定位柱上设置第一平面和在导向条上设置与第一平面对应的第二平面，以便于导向条安装在定位柱上。通过在定位柱与导向条之间设置垫板，一方面便于导向条与定位柱快速装配，另一方面也可以通过选择不同厚度的垫板，微调导向条相对定位柱侧壁向外凸出的尺寸，以便于导向条对不同尺寸的缸孔内壁进行预定位。
[0028]第二方面，本技术还提供了一种发动机缸体夹具工装，包括：基座和夹紧组件，所述夹紧组件安装于所述基座上，所述基座位于所述夹紧组件的相对两侧分别设有适于定位发动机缸体底面的定位件，所述定位件与所述压紧件配合夹紧发动机缸体的顶面和底面。
[0029]有益效果：通过定位件对发动机缸体的底面进行定位和固定，以及夹紧组件的压紧件对发动机缸体的顶面进行压紧，保证发动机缸体夹紧牢固，以便于发动机缸体装夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体夹紧组件，其特征在于，包括：定位柱(601)，适于穿设于发动机缸体(7)的缸孔，开设有轴向通孔；拉杆(610)，设于所述轴向通孔中；驱动件(8)，与所述拉杆(610)的一端连接，用于驱动所述拉杆(610)沿所述轴向通孔往复移动；压紧件(605)，包括铰接部(6051)和与其连接的压紧部(6052)，所述铰接部(6051)的一端与所述定位柱(601)的顶部铰接，所述铰接部(6051)的另一端与所述拉杆(610)远离所述驱动件(8)的一端铰接；所述压紧件(605)具有压紧状态和松开状态，在所述压紧状态，所述驱动件(8)适于推动所述拉杆(610)沿所述轴向通孔朝向缸孔顶面移动并使得所述压紧件(605)转动至所述压紧部(6052)压紧发动机缸体(7)的缸孔顶面；在所述松开状态，所述驱动件(8)适于拉动所述拉杆(610)沿所述轴向通孔朝向远离缸孔顶面移动并使得所述压紧件(605)反向转动至所述压紧部(6052)离开发动机缸体(7)的缸孔顶面。2.根据权利要求1所述的发动机缸体夹紧组件，其特征在于，所述铰接部(6051)设有第一铰接点(60511)和第二铰接点(60512)，所述铰接部(6051)通过所述第一铰接点(60511)与所述定位柱(601)的顶部铰接，所述铰接部(6051)通过所述第二铰接点(60512)与所述拉杆(610)的端部铰接。3.根据权利要求2所述的发动机缸体夹紧组件，其特征在于，所述压紧部(6052)的底面为压紧面(60522)，所述铰接部(6051)靠近所述第一铰接点(60511)的侧面与所述压紧面(60522)呈角度设置。4.根据权利要求3所述的发动机缸体夹紧组件，其特征在于，所述铰接部(6051)靠近所述第二铰接点(60512)的侧面与所述压紧部(6052)背离所述压紧面(60522)的侧面连接形成平滑的斜面(60513)，所述斜面(60513)由所述铰接部(6051)的底面朝向顶面方向向靠近所述压紧部(6052)的方向倾斜。5.根据权利要求1所述的发动机缸体夹紧组件，其特征在于，所述压紧部(6052)开设有由所述压紧部(6052)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培利，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：