一种浅埋地铁隧道上方基坑结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种浅埋地铁隧道上方基坑结构及其施工方法，基坑结构包括加固土体、钢板桩、水平支撑、中间围檩、钢托架、监测杆和承台；基坑周围的土体均已被加固，围绕基坑布置有钢板桩，钢板桩围成一圈，一圈钢板桩作为基坑的侧壁且基坑侧壁外的土体被一圈钢板桩排斥在外，钢板桩上固定有位于同一平面上的一圈中间围檩且一圈中间围檩位于基坑内，中间围檩通过钢托架固定在钢板桩上，一圈中间围檩内设有水平支撑且水平支撑与中间围檩固定，基坑的底部上设有承台，加固土体插设有监测杆且监测杆位于钢板桩围成的圈外。本发明专利技术可以改良隧道上方不良地质，满足新建基坑开挖的需要，对地铁隧道收敛变形小，并能监测隧道上方土地变形，应用前景好。应用前景好。应用前景好。

【技术实现步骤摘要】
一种浅埋地铁隧道上方基坑结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及基坑开挖支护
，涉及一种浅埋地铁隧道上方基坑结构及其施工方法，特别涉及一种带监测装置的浅埋地铁隧道上方基坑施工结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市建设的发展，在已有地铁隧道上方修建桥梁的情况已越来越多，桥梁承台的基坑不可避免位于隧道正上方或两侧，这些大面积的深基坑施工必然引起周围地层移动，导致地铁隧道的变形，甚至对隧道结构安全和地铁列车正常运营产生严重威胁。隧道变形必须控制在地铁运行允许值的严格范围之内。
[0003]目前传统的基坑开挖方法是采用地连墙作为基坑的围护结构，对地铁隧道的变形影响很大，有的地方变形有的达到30～50mm，大大超出地铁隧道运行允许的范围。
[0004]因此，开发一种能够满足运行地铁的安全需要的基坑结构极具现实意义。

技术实现思路

[0005]由于现有技术存在上述缺陷，本专利技术提供了一种能够满足运行地铁的安全需要的基坑结构，具体是能够满足运行地铁隧道两侧新建基坑开挖的需要的基坑结构，其能够减轻隧道顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浅埋地铁隧道上方基坑结构，其特征在于：包括加固土体、钢板桩、水平支撑、中间围檩、钢托架、监测杆和承台；基坑周围的土体均已被加固，围绕基坑布置有钢板桩，钢板桩围成一圈，一圈钢板桩作为基坑的侧壁且基坑侧壁外的土体被一圈钢板桩排斥在外，钢板桩上固定有位于同一平面上的一圈中间围檩且一圈中间围檩位于基坑内，所述中间围檩通过钢托架固定在钢板桩上，一圈中间围檩内设有水平支撑且水平支撑与中间围檩固定，基坑的底部上设有承台，加固土体插设有监测杆且监测杆位于钢板桩围成的圈外。2.根据权利要求1所述的一种浅埋地铁隧道上方基坑结构，其特征在于，所述基坑的底部铺设有砂砾石垫层。3.根据权利要求1所述的一种浅埋地铁隧道上方基坑结构，其特征在于，所述基坑的底部开有一圈砂砾石盲沟且砂砾石盲沟紧贴基坑的外缘。4.根据权利要求1所述的一种浅埋地铁隧道上方基坑结构，其特征在于，所述监测杆共有多根，多根监测杆围绕基坑圆周均匀分布且各监测杆与基坑中心轴的间距均相等。5.根据权利要求1所述的一种浅埋地铁隧道上方基坑结构，其特征在于，所述水平支撑呈十字形布置且水平支撑与一圈中间围檩共轴。6.根据权利要求1所述的一种浅埋地铁隧道上方基坑结...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡静，
申请(专利权)人：五冶集团上海有限公司，
类型：发明
国别省市：