本申请公开了错缝跨搭式桥梁伸缩构造及装置，涉及桥梁伸缩构造的技术领域，错缝跨搭式桥梁伸缩构造包括若干个交错跨搭设置在梁体衔接处的单元伸缩组件，梁体上每个车道内设置两个单元伸缩组件，单元伸缩组件包括跨搭体和伸缩装置，跨搭体的一端与伸缩缝一侧的梁体连接，跨搭体另一端横跨梁体，跨搭体的另一端设置有伸缩装置，伸缩装置与伸缩缝的另一侧梁体连接，本申请实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，通过交替布置的多个单元跨搭体在桥梁伸缩缝的两侧，形成错缝跨搭式桥梁伸缩构造，从而使汽车车轮不会同时经过伸缩装置，减小了车轮对伸缩装置的冲击力，单元伸缩构造可单独维修，降低交通影响。降低交通影响。降低交通影响。
【技术实现步骤摘要】
错缝跨搭式桥梁伸缩构造及装置
[0001]本申请涉及桥梁伸缩构造的
，尤其涉及错缝跨搭式桥梁伸缩构造及装置。
技术介绍
[0002]为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩构造。
[0003]在现有的桥梁伸缩构造中，伸缩装置沿桥梁横向成整体，通常位于梁体伸缩缝正上方，车辆通过伸缩装置时，单轴车轮同时压过伸缩装置，对伸缩装置带来的冲击力大，车辆颠簸较为严重，伸缩装置容易发生局部破坏，影响行车舒适性、缩短伸缩装置的使用寿命。
[0004]现有的伸缩装置如对接式伸缩装置存在止水带易损问题，对接缝宽度不易保证；再如模数式伸缩装置结构复杂、造价高、使用过程中常出现疲劳损伤问题；另外，当伸缩装置损坏维修时，通常需要封锁道路对整条伸缩缝进行维修，桥梁伸缩构造运维成本偏高。
技术实现思路
[0005]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本申请的第一个目的在于提供一种错缝跨搭式桥梁伸缩构造，在满足桥梁伸缩能力的同时，减轻车辆荷载对伸缩构造的冲击力、延长伸缩构造寿命、降低桥梁伸缩构造运维成本、大幅提高行车舒适性。
[0007]为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种错缝跨搭式桥梁伸缩构造，包括若干个交错跨搭设置在梁体衔接处的单元伸缩组件。
[0008]根据本申请实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，将原有的横跨路面的一整条伸缩装置，替换为交替布置在在桥梁伸缩缝的两侧的多个单元跨搭体，通过设置单元跨搭体，交替布置在原有桥梁伸缩缝的两侧，形成错缝跨搭式桥梁伸缩构造，从而使汽车车轮不会同时经过伸缩装置，减小了车轮对伸缩装置的冲击力，延长了伸缩构造使用寿命，同时也提高了行车舒适性，单元伸缩构造可单独维修，无需封锁整条道路，对交通影响较小，降低了桥梁伸缩构造运维成本。
[0009]另外，根据本申请上述提出的错缝跨搭式桥梁伸缩构造还可以具有如下附加的技术特征：在本申请的一个实施例中,所述梁体上每个车道内设置两个单元伸缩组件。
[0010]在本申请的一个实施例中,所述单元伸缩组件包括跨搭体和伸缩装置，所述跨搭体的一端与伸缩缝隙一侧的梁体连接，所述跨搭体另一端跨越伸缩缝隙与另一侧梁体搭接，所述跨搭体的另一端设置有伸缩装置，所述伸缩装置与所述伸缩缝隙的另一侧梁体连接，且位于该侧梁体之上。
[0011]在本申请的一个实施例中,所述跨搭体底部设置有弹性滑动垫层。
[0012]在本申请的一个实施例中,所述弹性滑动垫层为橡胶垫板。
[0013]在本申请的一个实施例中,相邻的所述单元伸缩组件之间设置有纵向隔板，所述单元伸缩组件的两端设置有横向隔板。
[0014]在本申请的一个实施例中,所述伸缩缝隙内侧设置有排水槽。
[0015]在本申请的一个实施例中,所述伸缩装置为对接式伸缩装置、梳齿式伸缩装置或板式橡胶伸缩装置。
[0016]本申请第二方面实施例提出了一种包含错缝跨搭式桥梁伸缩构造的装置，优选地，该装置为桥梁。本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本申请一个实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造的结构示意图；图2为根据本申请一个实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造的局部正视剖面图；图3为根据本申请一个实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造中梁体为小箱梁的铺装原理图；图4为根据本申请一个实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造中梁体为T梁的铺装原理图。
[0018]图5为根据本申请一个实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造中梁体为大箱梁的铺装原理图。
[0019]如图所示：1、跨搭体；2、伸缩装置；3、弹性滑动垫层；4、横向隔板；5、纵向隔板；6、排水槽；7、伸缩缝隙；8、梁体；9、梁体铺装层；10、车道。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。相反，本申请的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0021]下面结合附图来描述本申请实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造。
[0022]如图1
‑
图4所示，本申请实施例的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，包括若干个交错跨搭设置在梁体8衔接处的单元伸缩组件，梁体8上每个车道10内设置两个单元伸缩组件，单元伸缩组件包括跨搭体1和伸缩装置2，跨搭体1的一端与伸缩缝隙7一侧的梁体8连接，跨搭体1另一端横跨梁体8，跨搭体1的另一端设置有伸缩装置2，伸缩装置2与伸缩缝隙7的另一侧梁体8连接。
[0023]需要说明的是，单元伸缩组件跨搭设置在梁体8衔接处，是指梁体8的衔接处分成两个断面，单元伸缩组件的一端与一个断面固定连接，另一端横搭在另一个断面的梁体8上。
[0024]相邻的跨搭体1之间设置有纵向隔板5，伸缩装置2背离跨搭体1的一侧设置有横向隔板4，跨搭体1底部设置有弹性滑动垫层3。
[0025]具体地，安装时，首先在单元伸缩组件与梁体铺装层9交界面处固定设置横向隔板4，在相邻单元伸缩组件交界面处设置纵向隔板5，并在每隔半个车道10距离交错铺设弹性滑动垫层3，在桥梁伸缩缝隙7内侧设置排水槽6。
[0026]随后将端部带有锚固钢筋的单元伸缩组件交替放置于桥梁伸缩缝隙7两侧，并用混凝土进行跨搭体1的浇筑，使得跨搭体1一端与伸缩装置2连为整体，跨搭体1的另一端与伸缩缝隙7一侧的梁体8浇筑连接成一个整体。
[0027]实际使用时，通过设置单元跨搭体1交替布置在原有桥梁伸缩缝隙7的两侧，形成错缝跨搭式桥梁伸缩构造，从而使汽车车轮不会同时经过伸缩装置2，减小了车轮对伸缩装置2的冲击力，延长了伸缩构造使用寿命，同时也提高了行车舒适性，单元伸缩构造可单独维修，无需封锁整条道路，对交通影响较小，降低了桥梁伸缩构造运维成本。
[0028]具体而言，橡胶材质的弹性滑动垫层3使跨搭体1受力发生上下弯折时，弹性滑动垫层3也跟随变形，跨搭体1底部始终与滑动垫完全贴合，使跨搭体1受力弯折时均匀支撑；另外，弹性滑动垫层3使跨搭体1与梁体8之间可以相对滑动，减小由梁体8传递到跨搭体1的竖向变形、振动及噪音。
[0029]在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，相邻的单元伸缩组件之间设置有纵向隔板5，单元伸缩组件的两侧设置有横向隔板4。
[0030]具体而言，纵向隔板5和横向隔板4的加入，使单元伸缩组件与梁体铺装层9通过横向隔板4隔开；另外横向隔板4、纵向隔板5在单元伸缩组件浇筑时起模板作用，方便浇筑成型，并在实际过程中对梁体铺装层9边缘起到挤压缓冲、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.错缝跨搭式桥梁伸缩构造，其特征在于：包括若干个交错跨搭设置在梁体（8）衔接处的单元伸缩组件。2.根据权利要求1所述的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，其特征在于：所述梁体（8）上每个车道（10）内设置两个单元伸缩组件。3.根据权利要求1所述的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，其特征在于：所述单元伸缩组件包括跨搭体（1）和伸缩装置（2），所述跨搭体（1）的一端与伸缩缝隙（7）一侧的梁体（8）连接，所述跨搭体（1）另一端跨越伸缩缝隙(7)与另一侧梁体（8）搭接，所述跨搭体（1）的另一端设置有伸缩装置（2），所述伸缩装置（2）与所述伸缩缝隙（7）的另一侧梁体（8）连接，且位于该侧梁体（8）之上。4.根据权利要求3所述的错缝跨搭式桥梁伸缩构造，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁汉山，程宇轩，任鹏飞，王鹏，
申请(专利权)人：丁汉山，
类型：发明
国别省市：
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