一种悬臂支撑的伸缩装置及更换改造方法制造方法及图纸

一种悬臂支撑的伸缩装置及更换改造方法，包括边梁异形钢（2），其特征在于：所述边梁异形钢（2）的上部切除形成边梁改造件（7）或者拆掉边梁异形钢（2）后安装替换为条形安装座，左锚固板（8）的上方通过连接件安装有左伸缩梳齿板（9），右锚固板（

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂支撑的伸缩装置及更换改造方法


[0001]本专利技术涉及一种桥梁伸缩装置换型改造，尤其涉及一种悬臂支撑的伸缩装置及更换改造方法，属于道路桥梁工程

。

技术介绍

[0002]模数式桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，该装置由德国人毛勒先生首创，模数式桥梁伸缩装置在世界所有桥梁伸缩装置中占比超
80
％以上，在中国有近
50
年的应用
。
模数式桥梁伸缩装置由锚固钢筋
、
边梁异形钢
、
中梁钢
、
横梁
、
防水橡胶带
、
位移箱体
、
承压支座
、
压紧支座
、
吊架
、
铰链等构成，其基本原理是由铰链等核心构件控制中梁钢，使其以0‑8毫米为一个模数实现多模数平行等分位移
。
[0003]模数式桥梁伸缩装置结构复杂，在中国对于其设计要求寿命只有
15
年，由于中国经济的飞速发展，道路桥梁的车流量与日俱增，模数式桥梁伸缩装置基本都处在一定的超负荷运营状态，直接导致该装置的过早疲劳损坏，其主要病害有：不能等分位移
、
中梁钢断裂
、
吊架
、
铰链氧化锈蚀
、
横梁向下弯曲
、
承压支座
、
压紧支座老化变形或脱落等
。
[0004]模数式桥梁伸缩装置疲劳损坏后存在重大安全隐患，必须及时抢修
。
到目前为止所有公开的维修技术
、
维修工艺
、
维修方法
、
维修结构，都是将损坏的模数式桥梁伸缩装置整体凿出重新整体更换新的桥梁伸缩装置，由于已损坏模数式桥梁伸缩装置的维修更换是在桥梁通车运营环境下进行，在这种环境下维修，其维修质量
、
安全都会受环境条件制约，交工验收成品的抗疲劳能力会打折扣，维修后的疲劳使用寿命更短；特别是在通车压力较大的区域，业主要求错峰维修，要求现场作业时间只有几个小时必须离场开放交通，而现场凿出旧伸缩装置
、
凿除过渡带高强混凝土
、
清理槽口
、
重新安装调平新的伸缩装置
、
矫正预埋钢筋
、
环氧植筋
、
焊接锚固件
、
重新浇筑高强混凝土
、
养生
、
清理运输垃圾等一系列过程需要科学合理的施工周期和养生周期，模数式伸缩缝维修更换时需要高强混凝土的方量比较大，维修时一般都使用性价比高的
C50
钢纤维混凝土，一道模数式伸缩缝维修更换时如果使用
C50
钢纤维混凝土，其合理的施工周期和养生周期，一般需要
30
天，因为
C50
钢纤维混凝土的养生周期按照国家相关规范要求是
28
天
。
[0005]科学合理的施工周期和养生周期与通车压力相互矛盾
、
相互制约，无法平衡
。
另外，受所有模数式伸缩缝维两边梁异形钢相对应的延桥梁纵向距离的限制，如果在这个有限的距离范围内无法直接将其改型为梳齿板式伸缩装置，经过统计分析发现一个共同规律，所有模数式伸缩缝如果直接在其两边梁异形钢相对应的桥梁纵向距离范围内改型为梳齿板式伸缩装置，按照国家相关行业标准要求，都相差
125
毫米的伸缩距离间隙，在这个范围内直接改型又会遇到结构瓶颈
。
[0006]长期以来针对破旧损坏的模数式伸缩装置进行维修更换需要中断交通较长时间，除了拆除和安装之外，对混凝土的凿除
、
混凝土浇筑
、
养护需要大量时间一般需要一个月左右，会严重影响交通的通畅，特别是对车流量较大的路段，会造成更严重的不利影响
。
现有将模数式伸缩装置改型安装梳齿板伸缩装置存在一些技术障碍，如果按照传统梳齿板伸缩
装置的结构和安装方式安装在拆除了模数式伸缩装置的槽口内会导致安装空间不够，对桥台混凝土的凿除量很大，施工难度大，并且施工周期长，另外即使用传统方式安装梳齿板伸缩装置后会存在结构强度不佳
、
抗疲劳能力不理想，安装过程中不利于对梳齿板进行调高调平，施工过程产生废料
、
垃圾较多，不够节能环保
。
针对以上技术问题，一直没能有效解决以上技术难题
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是针对现有模数式伸缩装置改型为梳齿板伸缩装置存在的技术瓶颈，破旧损坏的模数式伸缩装置进行维修更换需要中断交通较长时间，传统方式安装梳齿板伸缩装置后会存在结构强度不佳
、
抗疲劳能力不理想，安装过程中不利于对梳齿板进行调高调平，施工周期长，施工难度大的缺陷和不足，现提供一种结构合理，施工方便，快速改型施工后的梳齿板伸缩装置不仅结构强度高，而且抗疲劳能力强，能够方便的进行现场调高调平，支撑性能和伸缩变位功能都能够得到保证，极大地缩短了中断交通施工周期，有效解决了模数式伸缩装置改型为梳齿板伸缩装置存在的技术难题的一种悬臂支撑的伸缩装置及更换改造方法
。
[0008]为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种悬臂支撑的伸缩装置，包括边梁异形钢和横梁，边梁异形钢锚固或预埋固定设置在桥梁伸缩缝槽口的两侧，所述边梁异形钢的上部切除形成边梁改造件或者拆掉边梁异形钢后安装替换为条形安装座，边梁改造件的外侧端部或者条形安装座上固定设置有左锚固板或右锚固板，左锚固板或右锚固板与位于下方的锚固钢筋焊接固定，左锚固板的上方通过连接件安装有左伸缩梳齿板，右锚固板的上方通过连接件安装有右伸缩梳齿板；左伸缩梳齿板靠近伸缩缝槽口一侧的底部固定设置有下不锈钢板，右伸缩梳齿板靠近伸缩缝槽口一侧的底部固定设置有上不锈钢板，下不锈钢板与上不锈钢板上下叠合设置；所述横梁的上表面中部活动设置有中梁改造座，中梁改造座与横梁相垂直，中梁改造座上安装有弹性支撑件或滑动支撑件，中梁改造座上安装有两侧对称的止水带
。
[0009]进一步的，左伸缩梳齿板和右伸缩梳齿板的梳齿结构交叉配合并留有一定的伸缩间隙，左伸缩梳齿板和
/
或右伸缩梳齿板的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔
。
[0010]进一步的，所述中梁改造座采用长条形的槽钢结构或
U
型钢结构，槽钢结构或
U
型钢结构的开口朝上，中梁改造座的底部与弹性支撑件之间设置高度可调件或环氧树脂层
。
[0011]进一步的，所述连接件包括固定螺杆
、
支撑调节弹簧以及紧固螺母，固定螺杆垂直固定在左锚固板以及右锚固板的上表面，左伸缩梳齿板和右伸缩梳齿板上开设有与固定螺杆相对应的固定安装孔，左伸缩梳齿板通过固定安装孔安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种悬臂支撑的伸缩装置，包括边梁异形钢（2）和横梁（3），边梁异形钢（2）锚固或预埋固定设置在桥梁伸缩缝槽口的两侧，其特征在于：所述边梁异形钢（2）的上部切除形成边梁改造件（7）或者拆掉边梁异形钢（2）后安装替换为条形安装座，边梁改造件（7）的外侧端部或者条形安装座上固定设置有左锚固板（8）或右锚固板（
10
），左锚固板（8）或右锚固板（
10
）与位于下方的锚固钢筋（5）焊接固定，左锚固板（8）的上方通过连接件安装有左伸缩梳齿板（9），右锚固板（
10
）的上方通过连接件安装有右伸缩梳齿板（
11
）；左伸缩梳齿板（9）靠近伸缩缝槽口一侧的底部固定设置有下不锈钢板（
12
），右伸缩梳齿板（
11
）靠近伸缩缝槽口一侧的底部固定设置有上不锈钢板（
13
），下不锈钢板（
12
）与上不锈钢板（
13
）上下叠合设置；所述横梁（3）的上表面中部活动设置有中梁改造座（
14
），中梁改造座（
14
）与横梁（3）相垂直，中梁改造座（
14
）上安装有弹性支撑件或滑动支撑件，中梁改造座（
14
）上安装有两侧对称的止水带（
16
）
。2.
根据权利要求1所述的一种悬臂支撑的伸缩装置，其特征在于：所述左伸缩梳齿板（9）和右伸缩梳齿板（
11
）的梳齿结构交叉配合并留有一定的伸缩间隙，左伸缩梳齿板（9）和
/
或右伸缩梳齿板（
11
）的上表面开设有多个贯穿梳齿板的溢浆孔（
17
）
。3.
根据权利要求1所述的一种悬臂支撑的伸缩装置，其特征在于：所述中梁改造座（
14
）采用长条形的槽钢结构或
U
型钢结构，槽钢结构或
U
型钢结构的开口朝上，中梁改造座（
14
）的底部与弹性支撑件之间设置高度可调件或环氧树脂层
。4.
根据权利要求1所述的一种悬臂支撑的伸缩装置，其特征在于：所述连接件包括固定螺杆（
19
）
、
支撑调节弹簧（
21
）以及紧固螺母（
22
），固定螺杆（
19
）垂直固定在左锚固板（8）以及右锚固板（
10
）的上表面，左伸缩梳齿板（9）和右伸缩梳齿板（
11
）上开设有与固定螺杆（
19
）相对应的固定安装孔（
18
），左伸缩梳齿板（9）通过固定安装孔（
18
）安装在左锚固板（8）上，右伸缩梳齿板（
11
）通过固定安装孔（
18
）安装在右锚固板（
10
）上，固定螺杆（
19
）上套有支撑调节弹簧（
21
），并且支撑调节弹簧（
21
）位于梳齿板的底部，固定螺杆（
19
）的上端安装有固定梳齿板的紧固螺母（
22
）
。5.
根据权利要求1所述的一种悬臂支撑的伸缩装置，其特征在于：所述边梁异形钢（2）的上部
C
型结构或
E
型结构切除部分或全部后形成边梁改造件（7），边梁异形钢（2）的下部保留
。6.
根据权利要求1所述的一种悬臂支撑的伸缩装置，其特征在于：所述边梁改造件（7）外侧的桥台混凝土上通过膨胀螺栓方式或植筋方式固定设置有一个或多个加强筋（
23
），加强筋（
23
）与锚固板焊接固定，固定螺杆（

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖江，李峰，许方勇，
申请(专利权)人：武汉市江夏路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：