车厢内置液氮式冷藏车制造技术

本申请提供了车厢内置液氮式冷藏车，属于冷藏车技术领域，包括底板，所述底板的上方贴合设置有支撑板，所述支撑板的上方固定连接有车厢本体，支撑板的中间固定设置有第一网板，所述车厢本体的内部安装有制冷机组，所述车厢本体上安装有通风组件,所述车厢本体的左右两侧设置有车架限位板，所述底板和支撑板之间安装有卡合组件，所述底板的下方滑动安装有第一连接管，所述第一连接管上开设有通孔，所述车厢本体的后侧固定设置有后置板。本申请能够在卸货时保持低温状态，同时能够在卸货时使得第一连接管顶部的通口保持打开状态，从而使得液氮通过第一网板和第二网板对车厢的底部的货物进行降温，保证货物转移时不会发生变质。保证货物转移时不会发生变质。保证货物转移时不会发生变质。

【技术实现步骤摘要】
车厢内置液氮式冷藏车


[0001]本专利技术涉及冷藏车
，具体为车厢内置液氮式冷藏车。

技术介绍

[0002]冷藏车是一种专门设计和装备了冷藏设施的车辆，用于运输和保持低温或冷冻状态的货物。这些车辆通常用于运输易腐烂、易变质或需要冷藏条件的商品，如食品、药品、化妆品等，现有的冷藏车在使用时还存在一些不足之处。
[0003]例如公开号CN113602184A公开的冷藏车，解决了现有技术无法解决的铁路冷藏车存在的冷链“断链”、二次装卸发生货损，实现了“门到门”运输、结构复杂和成本高的功能，实现了冷藏集装箱和铁路集装箱平车组合而成的冷藏车存在的铁路站场货物直接装卸的功能，实现了
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40℃极低控温温度来保证冷藏货物味道更接近食材的原始鲜度的功能。上述装置虽然能够实现直接装卸货物的功能，但在使用时，不能够在移出车厢的同时，自动对冷藏车车厢底部进行快速降温，而且不能够在卸货和转运冷藏车内物体的过程中保持低温转运，功能性不足，现有的冷藏车在转运物品的过程中容易出现温度过高导致冷藏物品变质，并且现有的冷藏车不能够在延展车厢的过程中自动打开通风通道，不便于后续对车厢内的气体进行更换。

技术实现思路

[0004]鉴于现有冷藏车中存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：车厢内置液氮式冷藏车，包括底板，所述底板的上方贴合设置有支撑板，所述支撑板的上方固定连接有车厢本体，支撑板的中间固定设置有第一网板，所述车厢本体的内部安装有制冷机组，所述车厢本体上安装有通风组件,所述车厢本体的左右两侧设置有车架限位板，所述底板和支撑板之间安装有卡合组件，所述底板的下方滑动安装有第一连接管，所述第一连接管上开设有通孔，所述车厢本体的后侧固定设置有后置板，所述后置板的表面开设有第二开口，所述第二开口的内部安装有通风板，所述底板上固定连接有固定板，所述第一连接管的内部贴合设置有第二连接管，所述第一连接管的外侧固定连接有外衬套，所述外衬套的顶部固定连接有顶板，所述顶板和车厢本体之间为固定连接，所述外衬套和第一连接管之间滑动连接有挡板，所述挡板的后侧固定连接有第一连接盒，所述第一连接盒的上方固定连接有第二连接盒，所述第二连接盒的顶部螺纹安装有堵盖。
[0006]作为本专利技术的一种优先方案，所述车厢本体与车架限位板之间互相贴合，所述底板、支撑板和车厢本体的左右表面均平齐。
[0007]作为本专利技术的一种优先方案，所述通风组件包括固定安装于车厢本体上的连接框，所述连接框的中间开设有与车厢本体内部连通的第一开口，所述第一开口内安装有转板，所述转板上固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部安装有第一涡旋弹簧，所述第一涡旋弹簧的外侧固定连接有固定环，所述固定环和车厢本体之间为固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优先方案，所述连接杆和固定环之间的连接方式为转动连接，所述转板通过固定环和第一涡旋弹簧与连接框之间构成转动结构。
[0009]作为本专利技术的一种优先方案，所述卡合组件包括转动安装于底板上的转轴，所述转轴的外侧固定连接有卡板，所述支撑板上安装有固定杆和挡杆，所述固定杆与支撑板之间为固定连接，挡杆与支撑板之间为滑动连接，所述挡杆上固定连接有滑块，所述滑块和支撑板之间固定连接有第一弹簧。
[0010]作为本专利技术的一种优先方案，所述固定杆和挡杆对称分布于卡板的左右两侧，所述卡板通过固定杆和挡杆与支撑板之间构成卡合结构，所述滑块和支撑板之间为滑动连接。
[0011]作为本专利技术的一种优先方案，所述通孔在第一连接管的表面等间距分布，所述通孔内安装有第二网板，所述第一连接管的外壁与挡板的下表面之间互相贴合，所述挡板的长度大于通孔的直径，所述支撑板、车厢本体、第一连接管、外衬套和顶板一体成型。
[0012]作为本专利技术的一种优先方案，所述通风板上安装有延伸杆，所述延伸杆的外侧安装有第二涡旋弹簧，所述第二涡旋弹簧和后置板之间为固定连接。
[0013]作为本专利技术的一种优先方案，所述第二连接管、挡板和底板为一个整体，第二连接管与第一连接管、第一连接盒和第二连接盒之间互相连通，所述第一连接管贯穿于底板的内部，所述第一连接管通过通孔、第二网板和第一网板与车厢本体的内部互相连通。
[0014]作为本专利技术的一种优先方案，所述第二连接管、挡板、外衬套和第一连接管在顶板的下方等间距分布，所述顶板和底板之间为滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置的第一连接管、第二连接管、通孔和挡板，使得装置能够在工作的过程中，通过将车厢本体整体向外滑动，从而使得第二连接管保持不动，第一连接管在第二连接管的外侧滑动，此时挡板不再挡住通孔，第二连接管的内液氮通过第一连接管上的通孔和第二网板对车厢内的货物进行降温，实现了卸货的过程中自动对车厢底部货物进行降温的功能，增强了装置的功能性，解决了现有的冷藏车不能够在卸货的过程中自动对冷藏车车厢底部进行快速降温的缺陷。
[0016]2、通过装置上的第一连接盒和第二连接盒，使得装置能够对液氮进行存储，通过高度较高的第二连接盒，使得液氮能够在压力作用下通过通孔和第二网板以及第一网板均匀分散，从而保证车厢在卸货的过程中保持低温状态，解决了现有的冷藏车不能够在卸货和转运冷藏车内物体的过程中保持低温转运的缺陷，该装置具有冷藏效果更好的优势。
[0017]3、通过滑动式车厢，使得车厢在卸货的过程中，能够将车厢本体与卸货区域进行连接，从而实现延展车厢的功能，降低卸货区域与车厢之间的距离，并且在车厢展开后，第二开口上的通风板在第二涡旋弹簧的作用下自动展开，从而实现通风功能，并且方便将货物从车厢的后侧向前推动，提升了卸货时的便捷性。
[0018]4、通过第一开口和转板，使得装置能够在车厢后侧的货物取出后，转板和通风板自动展开，从而实现通风功能，方便后续对车厢内的气体进行更换，解决了现有的冷藏车不能够在延展车厢的过程中自动打开通风通道影响后续车厢内的气体更换效率的问题，该装置具有车厢内部气体更换效率更高的优势。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1是本专利技术车厢内置液氮式冷藏车整体结构示意图；图2是图1中A处结构示意图；图3是图1中B处结构示意图；图4是本专利技术第一连接管伸出状态示意图；图5是图4中C处结构示意图；图6是本专利技术支撑板和车厢连接结构示意图；图7是本专利技术第二连接管和挡板连接结构示意图；图8是图7中D处结构示意图；图9是本专利技术支撑板和车厢本体连接结构示意图；图10是图9中E处结构示意图；图11是本专利技术车厢本体和后置板拆分结构示意图；图12是本专利技术通风组件整体结构示意图；图13是本专利技术转板和连接杆连接结构示意图；图14是本专利技术通风板和延伸杆连接结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车厢内置液氮式冷藏车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方贴合设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的上方固定连接有车厢本体（3），支撑板（2）的中间固定设置有第一网板（4），所述车厢本体（3）的内部安装有制冷机组（5），所述车厢本体（3）上安装有通风组件（6）,所述车厢本体（3）的左右两侧设置有车架限位板（24），所述底板（1）和支撑板（2）之间安装有卡合组件（7），所述底板（1）的下方滑动安装有第一连接管（8），所述第一连接管（8）上开设有通孔（9），所述车厢本体（3）的后侧固定设置有后置板（10），所述后置板（10）的表面开设有第二开口（11），所述第二开口（11）的内部安装有通风板（12），所述底板（1）上固定连接有固定板（15），所述第一连接管（8）的内部贴合设置有第二连接管（16），所述第一连接管（8）的外侧固定连接有外衬套（18），所述外衬套（18）的顶部固定连接有顶板（19），所述顶板（19）和车厢本体（3）之间为固定连接，所述外衬套（18）和第一连接管（8）之间滑动连接有挡板（17），所述挡板（17）的后侧固定连接有第一连接盒（20），所述第一连接盒（20）的上方固定连接有第二连接盒（21），所述第二连接盒（21）的顶部螺纹安装有堵盖（22）。2.根据权利要求1所述的车厢内置液氮式冷藏车，其特征在于：所述车厢本体（3）与车架限位板（24）之间互相贴合，所述底板（1）、支撑板（2）和车厢本体（3）的左右表面均平齐。3.根据权利要求1所述的车厢内置液氮式冷藏车，其特征在于：所述通风组件（6）包括固定安装于车厢本体（3）上的连接框（601），所述连接框（601）的中间开设有与车厢本体（3）内部连通的第一开口（602），所述第一开口（602）内安装有转板（603），所述转板（603）上固定连接有连接杆（604），所述连接杆（604）的顶部安装有第一涡旋弹簧（606），所述第一涡旋弹簧（606）的外侧固定连接有固定环（605），所述固定环（605）和车厢本体（3）之间为固定连接。4.根据权利要求3所述的车厢内置液氮式冷藏车，其特征在于：所述连接杆（604）和固定环（605）之间的连接方式为转动连接，所述转板（603）通过固定环（605）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢世建，
申请(专利权)人：连云港新集冷藏设备有限公司，
类型：发明
国别省市：