一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法及系统

【技术实现步骤摘要】
一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及驾驶辅助
，具体而言，涉及一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法
、
系统
、
电子设备及计算机存储介质
。

技术介绍

[0002]现今，几乎所有的车辆均配备了音响播放设备，其为车内乘员提供音乐
、
导航提示
、
碰撞预警提示等音频信息，极大的提升了驾驶乘坐体验
。
但是，车辆在使用导航功能或开启了碰撞预警提示功能后，多种类型的音频就需要同时使用音响播放设备进行输出，导致车内音频混杂，驾驶员难以有效获知其中的有效信息，尤其是重要的导航提示信息
、
碰撞预警提示信息等
。
部分现有技术采用将导航提示信息
、
碰撞预警提示信息等的输出音量提高的方式来应对多音频同时输出的问题，但过高的音量过于突兀，容易干扰到用户的正常驾驶
。
本专利技术旨在对该技术问题进行解决或改善
。

技术实现思路

[0003]为了至少解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供了一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法
、
系统
、
电子设备及计算机存储介质
。
[0004]本专利技术的第一方面提供了一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，包括如下步骤：获取车辆的行驶路况信息，并根据所述行驶路况信息对所述车辆的驾驶环境进行评估；在所述驾驶环境满足危险阈值时，调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0005]进一步地，所述获取车辆的行驶路况信息，根据所述行驶路况信息对所述车辆的驾驶环境进行评估，包括：通过车载传感器和
/
或高精度地图获取车辆所处路段的行驶路况信息；根据所述行驶路况信息构建动态环境数据和
/
或静态环境数据；在所述动态环境数据满足第一条件和
/
或所述静态环境数据满足第二条件时，将所述车辆的驾驶环境评估为满足危险阈值
。
[0006]进一步地，所述调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，包括：计算所述动态环境数据与所述第一条件的第一匹配度，和
/
或，计算所述静态环境数据与所述第二条件的第二匹配度；根据所述第一匹配度和
/
或所述第二匹配度确定调节时刻，按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0007]进一步地，所述计算所述动态环境数据与所述第一条件的第一匹配度，和
/
或，计算所述静态环境数据与所述第二条件的第二匹配度，包括：计算所述动态环境数据满足所述第一条件后的第一超出速率，根据所述第一超出
速率确定所述第一匹配度；和
/
或，计算所述静态环境数据满足所述第二条件后的第二超出速率，根据所述第二超出速率确定所述第二匹配度
。
[0008]进一步地，所述按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，包括：确定待输出的驾驶类音频信号输出占用的输出时段；计算所述输出时段内的所述驾驶类音频信号与所述非驾驶类音频信号的相似度，根据所述相似度确定第一调低程度；按照所述第一调低程度调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0009]进一步地，所述按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，包括：判断所述非驾驶类音频信号在所述输出时段内是否处于低音平滑阶段，若否，则使用第二调低程度调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0010]进一步地，所述按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，还包括：根据所述相似度确定第一权重，根据所述第一权重确定第二权重；根据所述第一权重与所述第一调低程度
、
所述第二权重与所述第二调低程度确定得出第三调低程度；根据所述第三调低程度调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0011]本专利技术的第二方面提供了一种适配车辆行驶状况的音响设备控制系统，包括获取模块
、
处理模块
、
存储模块；所述处理模块与所述获取模块
、
所述存储模块连接；所述存储模块，用于存储可执行的计算机程序代码；所述获取模块，用于获取车辆的行驶路况信息并将其传输给所述处理模块；所述处理模块，用于通过调用所述存储模块中的所述可执行的计算机程序代码，执行如前任一项所述的方法
。
[0012]本专利技术的第三方面提供了一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如前任一项所述的方法
。
[0013]本专利技术的第四方面提供了一种计算机存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上任一项所述的方法
。
[0014]本专利技术的有益效果在于：在车辆进入危险驾驶环境中时，本专利技术设置适当调低上述非驾驶类音频信号的音频信号强度，使得车内音响播放设备输出的该非驾驶类音频信号的音量变小，车内成员可以显著的接收到音响播放设备按照正常音量输出上述导航提示信号
、
碰撞提示信号，进一步提升驾驶体验
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0016]图1是本专利技术实施例公开的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例公开的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制系统的结构示意图
。
实施方式
[0017]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的
。
因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神
。
同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述
。
[0018]请参阅图1，本专利技术实施例公开了一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，包括如下步骤：获取车辆的行驶路况信息，并根据所述行驶路况信息对所述车辆的驾驶环境进行评估；在所述驾驶环境满足危险阈值时，调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。
[0019]在车辆行驶过程中，车内乘员可以通过车载音响播放设备输出如音乐
、
广播等非驾驶类音频信号，与此同时，本专利技术的方案还对车辆的行驶路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，其特征在于：包括如下步骤：获取车辆的行驶路况信息，并根据所述行驶路况信息对所述车辆的驾驶环境进行评估；在所述驾驶环境满足危险阈值时，调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。2.
根据权利要求1所述的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，其特征在于：所述获取车辆的行驶路况信息，根据所述行驶路况信息对所述车辆的驾驶环境进行评估，包括：通过车载传感器和
/
或高精度地图获取车辆所处路段的行驶路况信息；根据所述行驶路况信息构建动态环境数据和
/
或静态环境数据；在所述动态环境数据满足第一条件和
/
或所述静态环境数据满足第二条件时，将所述车辆的驾驶环境评估为满足危险阈值
。3.
根据权利要求2所述的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，其特征在于：所述调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，包括：计算所述动态环境数据与所述第一条件的第一匹配度，和
/
或，计算所述静态环境数据与所述第二条件的第二匹配度；根据所述第一匹配度和
/
或所述第二匹配度确定调节时刻，按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量
。4.
根据权利要求3所述的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，其特征在于：所述计算所述动态环境数据与所述第一条件的第一匹配度，和
/
或，计算所述静态环境数据与所述第二条件的第二匹配度，包括：计算所述动态环境数据满足所述第一条件后的第一超出速率，根据所述第一超出速率确定所述第一匹配度；和
/
或，计算所述静态环境数据满足所述第二条件后的第二超出速率，根据所述第二超出速率确定所述第二匹配度
。5.
根据权利要求3所述的一种适配车辆行驶状况的音响设备控制方法，其特征在于：所述按照所述调节时刻调低输入至车内音响播放设备的非驾驶类音频信号的音量，包括：确定待...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁琪文，
申请(专利权)人：天津亦合亦驰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：