一种二衬台车垂直抗浮装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种二衬台车垂直抗浮装置及使用方法，属于隧道施工技术领域，该装置包括：半环形箱型梁；竖向支撑体，包括多个平行间隔设置的竖向撑杆

【技术实现步骤摘要】
一种二衬台车垂直抗浮装置及使用方法


[0001]本专利技术属于隧道施工
，具体涉及一种二衬台车垂直抗浮装置及使用方法
。

技术介绍

[0002]现有技术中，为了克服二衬浇筑时台车模板上浮，在台车纵梁前端焊接耳座，安装机械丝杠，丝杠顶部支撑于前端初支面，利用丝杠与模板对顶防止上浮
。
[0003]但是在实际过程中丝杠底部铰接，支撑受力后，丝杠有向隧道正顶
(
中心
)
倾倒的情况，随意性较大
。
同时，丝杠顶部支撑于初支面的防水板上，容易损坏防水板
。
抗浮效果不是很理想，时常有跑模等现象发生，且这种装置受人为因素的影响较大
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种二衬台车垂直抗浮装置，包括：
[0006]半环形箱型梁；
[0007]竖向支撑体，所述竖向支撑体包括多个平行间隔设置的竖向撑杆
、
与多个竖向撑杆对应设置的连接支撑部和驱动部，所述竖向撑杆的第一端固定连接于所述半环形箱型梁的内弧面；所述连接支撑部包括上下设置的第一连杆铰轴机构和第二连杆铰轴机构，所述第一连杆铰轴机构设置在所述竖向撑杆的非端部位置，所述第二连杆铰轴机构设置在靠近所述竖向撑杆的第二端端部位置，所述驱动部具有驱动端和固定端，所述驱动部的驱动端和固定端分别与所述第一连杆铰轴机构
、
所述第二连杆铰轴机构铰接连接；
[0008]其中，所述第一连杆铰轴机构
、
所述第二连杆铰轴机构抵接在台车模板上；当需要浇筑混凝土时，所述驱动部推动所述竖向撑杆向上运动，直至半环形箱型梁支撑到初支面，以形成垂直支撑体系，克服混凝土对台车模板造成的上浮
。
[0009]进一步地，所述第一连杆铰轴机构包括第一连杆和第一铰接座，所述第一铰接座固定连接于所述竖向撑杆的非端部位置，所述第一连杆的第一端与所述第一铰接座铰接连接，工作时，所述第一连杆的第二端抵接在台车模板上
。
[0010]进一步地，所述第二连杆铰轴机构包括第二连杆和第二铰接座，所述第二铰接座固定连接于靠近所述竖向撑杆的第二端端部位置，所述第二连杆的第一端与所述第二铰接座铰接连接，工作时，所述第二连杆的第二端抵接在台车模板上；
[0011]所述驱动部的驱动端与所述第一铰接座铰接连接，所述驱动部的固定端与所述第二连杆靠近第二端端部位置铰接连接
。
[0012]进一步地，所述第二连杆包括夹角设置的短杆和长杆，所述短杆的第一端和所述长杆的第一端固定连接；所述长杆的第二端与所述第二铰接座铰接连接，所述短杆的第二端与所述驱动部的驱动端铰接连接
。
[0013]进一步地，所述短杆和所述长杆为一体式设置
。
[0014]进一步地，所述半环形箱型梁远离多个所述竖向撑杆的外弧面设置有多个间隔设置的橡胶垫块
。
[0015]进一步地，多个所述竖向撑杆之间设置有横向连杆，所述横向连杆将多个所述竖向撑杆连接为一体，所述横向连杆与所述竖向撑杆之间的连接处设置有加强杆
。
[0016]进一步地，所述驱动部为液压油缸，所述液压油缸上设置有位移传感器和压力传感器，以实现精准控制，避免了人为措施不当，引起的跑模现象
。
[0017]一种二衬台车垂直抗浮装置的使用方法，采用上述任一项所述的二衬台车垂直抗浮装置，所述使用方法包括以下步骤：
[0018]S10、
台车走行到位，支撑打开，处于可浇筑状态；
[0019]S20、
驱动部推出，带动第一连杆铰轴机构和第二连杆铰轴机构向上旋转，第一连杆铰轴机构和第二连杆铰轴机构旋转的同时，竖向撑杆向上移动；
[0020]S30、
半环形箱型梁接触到初支面后，当接触压力达到一定数值后，压力传感器反馈数据至液压控制系统，控制系统停止运行，支撑体系到位
。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术提供的“半环形”垂直抗浮装置与传统的装置相比，避免了人为措施不当，引起的跑模现象，有效防止了模板上浮现象，保证了二衬混凝土的施工质量
。
[0023]此外，减少了人为支撑丝杠，丝杠顶升不到位造成跑模现象，或者过多支撑造成防水板的损坏现象等，同时减少了人工的劳动强度
。
从根本上加快了隧道二衬施工进度，减轻了劳动量
。
同时，配备了位移传感器和压力传感器，可实现精准控制，自动化程度高
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的二衬台车垂直抗浮装置整体结构的正视图；
[0025]图2为本专利技术提供的二衬台车垂直抗浮装置整体结构的右视图；
[0026]图3为本专利技术提供的二衬台车垂直抗浮装置整体结构的俯视图；
[0027]图4为本专利技术提供的二衬台车垂直抗浮装置的工作状态示意图；
[0028]其中：
1、
半环形箱型梁；
2、
橡胶垫块；
3、
竖向撑杆；
4、
第一连杆；
5、
驱动部；
6、
第二连杆；
7、
第二铰接座；
8、
第一铰接座；
9、
横向连杆；
10、
加强杆；
11、
模板法兰；
12、
台车模板
。
具体实施方式
[0029]本专利技术提供一种二衬台车垂直抗浮装置
。
以下结合附图对本专利技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握
。
[0030]实施例1[0031]参考图1‑4，一种二衬台车垂直抗浮装置，包括：
[0032]半环形箱型梁1；
[0033]竖向支撑体，竖向支撑体包括多个平行间隔设置的竖向撑杆
3、
与多个竖向撑杆3对应设置的连接支撑部和驱动部5，竖向撑杆3的第一端固定连接于半环形箱型梁1的内弧面；
[0034]连接支撑部包括上下设置的第一连杆铰轴机构和第二连杆铰轴机构，第一连杆铰轴机构设置在竖向撑杆3的非端部位置，第二连杆铰轴机构设置在靠近竖向撑杆3的第二端
端部位置，驱动部5具有驱动端和固定端，驱动部5的驱动端和固定端分别与第一连杆铰轴机构
、
第二连杆铰轴机构铰接连接；
[0035]其中，第一连杆铰轴机构
、
第二连杆铰轴机构抵接在台车模板
12
上；当需要浇筑混凝土时，驱动部5推动竖向撑杆3向上运动，直至半环形箱型梁1支撑到初支面，以形成垂直支撑体系，克服混凝土对台车模板
12
造成的上浮
。
[0036]在本实施例中，竖向撑杆3为2个，2个竖向撑杆3平行间隔设置，且分别设置在半环形箱型梁1靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种二衬台车垂直抗浮装置，其特征在于，包括：半环形箱型梁；竖向支撑体，所述竖向支撑体包括多个平行间隔设置的竖向撑杆
、
与多个竖向撑杆对应设置的连接支撑部和驱动部，所述竖向撑杆的第一端固定连接于所述半环形箱型梁的内弧面；所述连接支撑部包括上下设置的第一连杆铰轴机构和第二连杆铰轴机构，所述第一连杆铰轴机构设置在所述竖向撑杆的非端部位置，所述第二连杆铰轴机构设置在靠近所述竖向撑杆的第二端端部位置，所述驱动部具有驱动端和固定端，所述驱动部的驱动端和固定端分别与所述第一连杆铰轴机构
、
所述第二连杆铰轴机构铰接连接；其中，所述第一连杆铰轴机构
、
所述第二连杆铰轴机构抵接在台车模板上；当需要浇筑混凝土时，所述驱动部推动所述竖向撑杆向上运动，直至半环形箱型梁支撑到初支面，以形成垂直支撑体系，克服混凝土对台车模板造成的上浮
。2.
根据权利要求1所述的二衬台车垂直抗浮装置，其特征在于，所述第一连杆铰轴机构包括第一连杆和第一铰接座，所述第一铰接座固定连接于所述竖向撑杆的非端部位置，所述第一连杆的第一端与所述第一铰接座铰接连接，工作时，所述第一连杆的第二端抵接在台车模板上
。3.
根据权利要求2所述的二衬台车垂直抗浮装置，其特征在于，所述第二连杆铰轴机构包括第二连杆和第二铰接座，所述第二铰接座固定连接于靠近所述竖向撑杆的第二端端部位置，所述第二连杆的第一端与所述第二铰接座铰接连接，工作时，所述第二连杆的第二端抵接在台车模板上；所述驱动部的驱动端与所述第一铰接座铰接连接，所述驱动部的固定端与所述第二连杆靠近第二端端部位置铰接连接
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏杰，张亚兵，管德鹏，曹战锋，李宾，邹超，朱汝威，齐鼎，柯月婷，王利军，
申请(专利权)人：西安长铁建筑工程有限公司中铁一局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：