车库一柱多梁纵筋锚固方法技术

本发明专利技术公开了车库一柱多梁纵筋锚固方法，包括以下步骤：步骤一：立柱数量位置的确定与安装；步骤二：横梁与立柱的初步固定；步骤三：横梁的上下纵筋锚固；步骤四：横梁与立柱的进一步固定；步骤五：完成横梁与立柱的固定

【技术实现步骤摘要】
车库一柱多梁纵筋锚固方法


[0001]本专利技术涉及车库建造
，具体为车库一柱多梁纵筋锚固方法
。

技术介绍

[0002]车库一般是指人们用来停放汽车的地方，传统车库即为砖混土建车库，类似于房屋，也称机械式立体车库，利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理
、
监控1与
PLC
控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能，车库建造时达到使用钢筋混凝土结构，其建造时需要单柱与多梁连接
。
[0003]例如公告号
CN211922989U
的中国授权专利
《
一种钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱的连接构造
》
，由钢筋混凝土梁
、
钢管混凝土柱
、
竖肋
、
水平板和内隔板组成；钢筋混凝土梁最外侧的纵筋焊接于竖肋上，竖肋焊接于钢管混凝土柱的钢管外壁，并在钢管内部，对应于钢筋混凝土梁的面筋和底筋各自合力中心的位置均设置带浇筑孔和通气孔的内隔板
。
[0004]上述现有技术虽然对一柱多梁
、
梁柱边平
、
梁柱斜交等情况适应性好，但是该连接构造的连接不稳固，支护效果不好，且整体施工较为繁琐，使用不方便，对此我们提出了车库一柱多梁纵筋锚固方法
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供车库一柱多梁纵筋锚固方法，以解决上述
技术介绍
中提出的车库一柱多梁的固定连接不稳固和施工过程繁琐不方便的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：车库一柱多梁纵筋锚固方法，包括以下步骤：步骤一：根据设计要求和车库条件确定立柱的数量和位置，并且进行立柱安装固定；步骤二：将挤压杆插入立柱外壁上端的第一安装槽的内部，通过螺钉使固定板与立柱固定，固定好固定板后转动旋出第一螺纹杆，第一螺纹杆会带动挤压杆同步移出第一安装槽的内部，挤压杆移动会挤压弹性卡块，弹性卡块的外壁会挤压贴合第一安装槽的内壁，对第一螺纹杆进行限位，使第一螺纹杆无法继续旋出，使第一螺纹杆延伸的一端移入横梁内部一侧开设的第一安装槽的内部，通过注胶口朝第一安装槽的内部注胶，使第一螺纹杆与横梁连接固定，将立柱与横梁连接处进行凿毛处理；步骤三：将上纵筋和下纵筋分别从相对的两个横梁之间穿过，形成类似井字型构造，并且使上纵筋和下纵筋均穿过立柱；步骤四：将立柱上下侧环形固定座朝横梁方向移动，使两个环形固定座对横梁进行夹持固定，通过内六角扳手转动内六角块，内六角块带动第二螺纹杆旋入立柱外壁上端开设的第二安装槽的内部，完成环形固定座与立柱的固定；
步骤五：步骤四中第二螺纹杆转动的同时会带动环形推动块转动，环形推动块转动后会挤压推动推杆，推杆移动会带动第一移动块同步移动，使第一移动块挤压推动第二移动块，第二移动块在第一移动块的推动下会带动限位块移出第一传动腔的外部，限位块会卡入限位槽的内部，完成对横梁的限位固定
。
[0007]其中，横梁，其均设置在所述立柱外部的上方，且横梁呈环形等距分布设置有四个；环形固定座，其设置在所述立柱外壁的上方，且环形固定座设置有两个，所述环形固定座的内部均开设有四个呈等距分布的第二传动腔；第一传动腔，其开设在所述环形固定座的内侧，所述第一传动腔内部的一侧均设置有第一移动块，所述第一传动腔内部的另一侧均设置有第二移动块，所述第一传动腔的内部均焊接有第一滑杆，所述第一传动腔内部的外侧均焊接有第二滑杆，所述第一移动块和第一滑杆之间与第二移动块与第二滑杆之间均通过滑动连接块相连接，且滑动连接块均与第一滑杆和第二滑杆滑动配合
。
[0008]优选的，所述立柱外壁的上端和横梁内部的一侧均开设有第一安装槽，且立柱外壁上端的第一安装槽呈环形等距分布开设有四个，所述立柱外壁上端的第一安装槽内均设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端均延伸至第一安装槽的外部，所述第一螺纹杆外壁的一侧均固定有固定板，且固定板与立柱之间均通过若干个螺钉固定连接，所述第一螺纹杆位于第一安装槽内部的一端均焊接有环块，且环块均与第一安装槽相适配，所述环块的内侧均焊接有挤压杆，所述挤压杆外部的一侧套设有弹性卡块
。
[0009]优选的，所述立柱内部上端的两侧和前后侧均锚固有上纵筋，所述上纵筋的下方均锚固有下纵筋，所述上纵筋和下纵筋的两端均贯穿并延伸至横梁的内部
。
[0010]优选的，所述第一滑杆的外部均套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端均与滑动连接块相连接，且第一复位弹簧的另一端均与第一传动腔相连接
。
[0011]优选的，所述第二滑杆的外部均套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端均与滑动连接块相连接，且第二复位弹簧的另一端均与第一传动腔相连接
。
[0012]优选的，所述第一移动块一侧的中间位置处均焊接有推杆，所述推杆的一端均贯穿第一传动腔并延伸至第二传动腔的内部，且推杆均与第一传动腔和第二传动腔滑动配合
。
[0013]优选的，所述第二移动块的一端均焊接有限位块，所述限位块的一端均贯穿并延伸至第一传动腔的外部，所述横梁外壁上下端的一侧均开设有限位槽，且限位槽均与限位块位于第一传动腔外部的一端相适配
。
[0014]优选的，所述第二传动腔的内部均设置有环形推动块，且环形推动块均与第二传动腔螺纹连接
。
[0015]优选的，所述环形推动块的内部固定设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的两端均延伸至环形推动块的外部，所述第一安装槽的上下方和第二传动腔的两侧均开设有第二安装槽，所述第二螺纹杆均与第二安装槽螺纹连接，且第二螺纹杆的一端均延伸至第二传动腔的外部，所述第二螺纹杆位于第二传动腔外部的一端均安装有内六角块
。
[0016]优选的，位于所述横梁内部的第一安装槽的上端均开设有注胶口，且注胶口的一端均延伸至横梁的外壁
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置在立柱外壁上端和横梁内部的一侧均开设有第一安装槽，进行安装时固定板与立柱固定后转动第一螺纹杆，第一螺纹杆转动会带动挤压杆朝一侧移动，挤压杆的端头会挤压弹性卡块，使弹性卡块的外壁挤压第一安装槽，形成类似膨胀螺丝的固定，且整体固定的强度高，将第一螺纹杆延伸出的一端移入横梁内的第一螺纹槽，通过注胶口开始注胶，使第一螺纹杆与横梁固定，进而实现横梁与立柱的安装固定，整体连接强度高，且操作便捷
。
[0018]本专利技术通过设置有上纵筋和下纵筋，当立柱和多个横梁连接后将上纵筋和下纵筋分别从相对的两个横梁穿过，形成类似井字型构造，通过上纵筋和下纵筋的固定可以有效增加横梁和立柱之间的连接，并且可以有效提高抗拉能力和抗震能力，提高了整体的强度
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
车库一柱多梁纵筋锚固方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：根据设计要求和车库条件确定立柱（1）的数量和位置，并且进行立柱（1）安装固定；步骤二：将挤压杆（6）插入立柱（1）外壁上端的第一安装槽（4）的内部，通过螺钉使固定板（9）与立柱（1）固定，固定好固定板（9）后转动旋出第一螺纹杆（5），第一螺纹杆（5）会带动挤压杆（6）同步移出第一安装槽（4）的内部，挤压杆（6）移动会挤压弹性卡块（7），弹性卡块（7）的外壁会挤压贴合第一安装槽（4）的内壁，对第一螺纹杆（5）进行限位，使第一螺纹杆（5）无法继续旋出，使第一螺纹杆（5）延伸的一端移入横梁（2）内部一侧开设的第一安装槽（4）的内部，通过注胶口（
12
）朝第一安装槽（4）的内部注胶，使第一螺纹杆（5）与横梁（2）连接固定，将立柱（1）与横梁（2）连接处进行凿毛处理；步骤三：将上纵筋（
10
）和下纵筋（
11
）分别从相对的两个横梁（2）之间穿过，形成类似井字型构造，并且使上纵筋（
10
）和下纵筋（
11
）均穿过立柱（1）；步骤四：将立柱（1）上下侧环形固定座（3）朝横梁（2）方向移动，使两个环形固定座（3）对横梁（2）进行夹持固定，通过内六角扳手转动内六角块（
28
），内六角块（
28
）带动第二螺纹杆（
27
）旋入立柱（1）外壁上端开设的第二安装槽（
26
）的内部，完成环形固定座（3）与立柱（1）的固定；步骤五：步骤四中第二螺纹杆（
27
）转动的同时会带动环形推动块（
25
）转动，环形推动块（
25
）转动后会挤压推动推杆（
23
），推杆（
23
）移动会带动第一移动块（
14
）同步移动，使第一移动块（
14
）挤压推动第二移动块（
15
），第二移动块（
15
）在第一移动块（
14
）的推动下会带动限位块（
21
）移出第一传动腔（
13
）的外部，限位块（
21
）会卡入限位槽（
22
）的内部，完成对横梁（2）的限位固定；其中，横梁（2），其均设置在所述立柱（1）外部的上方，且横梁（2）呈环形等距分布设置有四个；环形固定座（3），其设置在所述立柱（1）外壁的上方，且环形固定座（3）设置有两个，所述环形固定座（3）的内部均开设有四个呈等距分布的第二传动腔（
24
）；第一传动腔（
13
），其开设在所述环形固定座（3）的内侧，所述第一传动腔（
13
）内部的一侧均设置有第一移动块（
14
），所述第一传动腔（
13
）内部的另一侧均设置有第二移动块（
15
），所述第一传动腔（
13
）的内部均焊接有第一滑杆（
17
），所述第一传动腔（
13
）内部的外侧均焊接有第二滑杆（
19
），所述第一移动块（
14
）和第一滑杆（
17
）之间与第二移动块（
15
）与第二滑杆（
19
）之间均通过滑动连接块（
16
）相连接，且滑动连接块（
16
）均与第一滑杆（
17
）和第二滑杆（
19
）滑动配合
。2.
根据权利要求1所述的车库一柱多梁纵筋锚固方法，其特征在于：所述立柱（1）外壁的上端和横梁（2）内部的一侧均开设有第一安装槽（4），且立柱（1）外壁上端的第一安装槽（4）呈环形等距分布开设有四个，所述立柱（1）外壁上端的第一安装槽（4）内均设置有第一螺纹杆（5），且第一螺纹杆（5）的一端均延伸至第一安装槽（4）的外部，所述第一螺纹杆（5）外壁的一侧均固定有固定板（9），且固定板（9）与立柱（1）之间均通过若干个螺钉固定连接，所述第一螺纹杆（5）位于第一安装槽（4）内部的一端均焊接有环块（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洁，邓雪峰，
申请(专利权)人：苏州建设集团规划建筑设计院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：