一种对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法技术

本发明专利技术涉及一种对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，可用于制备航空发动机轴流机匣铝硅可磨耗封严涂层，属于发动机制造技术领域，具体为新材料、新工艺在航空发动机制造的应用。所述对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，包括轴流机匣等离子喷涂防变形装置的结构设计和涂层的喷涂工艺，所述轴流机匣等离子喷涂防变形装置的结构包括箍环Ⅰ、箍环Ⅱ和撑环顶块；所述涂层的喷涂工艺包括以下步骤：前处理、组装、尺寸测量、喷砂、喷涂前准备、喷涂和后处理。本发明专利技术针对轴流机匣对半结构及高速动态密封要求的工况特点，通过对轴流机匣变形控制技术研究及涂层制备工艺优化，解决了磨耗涂层的开裂、崩块以及喷涂件收缩变形的技术瓶颈和难点问题。难点问题。难点问题。

【技术实现步骤摘要】
一种对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法


[0001]本专利技术属于发动机制造
，具体为新材料、新工艺在航空发动机制造的应用，尤其涉及一种对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，可用于制备航空发动机轴流机匣铝硅可磨耗封严涂层。

技术介绍

[0002]为减小航空发动机轴流机匣与转子叶片间隙，通常采用等离子喷涂技术在机匣内壁制备AlSi
‑
聚苯脂可磨耗封严涂层，而AlSi
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聚苯脂涂层在服役过程中易磨削剥落出现坑洞。目前拟采用等离子喷涂技术在轴流机匣内壁制备AlSi涂层，因轴流机匣形状为圆筒状对半结构，将机加到尺寸的对半机匣用螺栓连接成整体后，对与转子配合的三个内圆面进行喷涂磨耗封严涂层，为保证后续机加余量，喷涂的涂层厚度需大于1 mm，而在涂层制备过程中当涂层厚度超过0.5mm时热输入量大，涂层累积应力大，且喷涂面无螺纹的光面结构，涂层在喷涂后或机加时容易发生开裂、崩块、起壳脱落，致使涂层与基体呈整片分离现象；对半圆筒结构部件刚度小，喷涂时受热不均，会产生较大的热应力，零件壁薄且喷涂面径向尺寸较大，机匣直口尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，包括轴流机匣等离子喷涂防变形装置的结构设计和涂层的喷涂工艺，其特征在于，所述轴流机匣等离子喷涂防变形装置的结构包括箍环Ⅰ、箍环Ⅱ、撑环和顶块；所述涂层的喷涂工艺包括以下步骤：S1前处理：用汽油或丙酮清除零件表面的油污，其中喷涂区需清洗干净并烘干；S2组装：组装对半机匣，安装轴流机匣等离子喷涂防变形装置；S3尺寸测量：准确测量轴流机匣的结构尺寸；S4喷砂：对机匣内腔非喷涂区域及装置紧固螺钉部位用高温防护胶布粘贴做好防护，对样件喷涂涂层区域进行喷砂，使用的气体压力为0.4~0.6 MPa，喷砂角度60
°
~80
°
，喷砂距离50~100 mm，砂粒为40~80目的刚玉砂；S5喷涂前装备：将轴流机匣等离子喷涂防变形装置底座安装到喷涂转台上，将待喷涂件安装到装置底座上；S6喷涂：在喷涂前采用等离子体射流对试样表面进行预热处理，预热处理功率为30~35 kW，温度120~180 ℃；然后，在基材表面先喷粘结层，再喷面层；S7后处理：将喷涂后的样件立即转入烘箱中，加热温度为145~155 ℃，保温时间2~3小时，炉冷至60 ℃以下，出炉空冷，卸除防变形装置。2.根据权利要求1所述的对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，其特征在于，所述箍环Ⅰ包括第一半圆形环（1），所述第一半圆形环（1）的中间加工了定位凸台（2），第一半圆形环（1）的两端加工成第一安装座（3），所述第一安装座（3）中间开有第一螺纹内孔（4），通过将第一圆柱螺纹（5）插入所述第一螺纹内孔（4），第一圆柱螺纹（5）的一端通过第一下垫圈（7）和第一下内六螺栓（6）固定，另一端通过第一中垫圈（8），第一压簧（9）、第一上垫圈（10）和第一上内六螺栓（11）固定。3.根据权利要求1所述的对半机匣铝硅可磨耗封严涂层制备方法，其特征在于，所述箍环Ⅱ的结构包括第二半圆形环（12），所述第二半圆形环（12）的两端加工成第二安装座（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：温祯洪，胡聪，汪云程，吕亮，郭建云，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：