旋转连接器制造技术

旋转连接器具备：固定件；转动件；多个主柔性基板，容纳于固定件与转动件之间的环状空间，在各自的端部设置有第一连接端子部；布线构件，具有多个第二连接端子部，多个第二连接端子部连接有多个主柔性基板各自的第一连接端子部，多个主柔性基板以各自的端部相互重叠的状态配置在布线构件上，在接近布线构件一侧的主柔性基板与远离布线构件一侧的主柔性基板中，接近布线构件一侧的主柔性基板的端部具有在俯视时与连接有远离布线构件一侧的主柔性基板的第一连接端子部的第二连接端子部不重叠的形状。重叠的形状。重叠的形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转连接器


[0001]本专利技术涉及一种旋转连接器。

技术介绍

[0002]以往，在汽车等车辆中一直使用以下技术，即：通过设置在方向盘与车辆主体之间的旋转连接器，电连接设置于方向盘的各种电气部件(例如，开关、传感器等。以下，表示为“方向盘侧电气部件”)和设置于车辆主体的各种电气部件(例如，ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)等，以下，表示为“车辆侧电气部件”)。
[0003]通常，这种旋转连接器在固定件与转动件之间的环状空间中容纳有用于电连接固定件侧的电气部件与转动件侧的电气部件的柔性基板。
[0004]例如，下述专利文献1公开了一种在时钟弹簧连接器中重叠三片柔性电缆并连接至一个引线框的技术。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特表2006
‑
502549号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]但是，在上述专利文献1公开的技术中，需要将多个柔性电缆从下层的柔性电缆开始依次与引线框接合。因此，在上述专利文献1公开的技术中，存在用于将多个柔性电缆接合至引线框的作业工序增多且复杂化的可能性。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]一实施方式的旋转连接器具备：固定件；转动件，设置为能相对于固定件旋转；多个主柔性基板，容纳于固定件与转动件之间的环状空间，各自的端部设置有第一连接端子部；布线构件，具有多个第二连接端子部，多个第二连接端子部连接有多个主柔性基板各自的第一连接端子部，多个主柔性基板，以各自的端部相互重叠的状态配置在布线构件上，在接近布线构件一侧的主柔性基板与远离布线构件一侧的主柔性基板中，接近布线构件一侧的主柔性基板的端部具有在俯视时与连接有远离布线构件一侧的主柔性基板的第一连接端子部的第二连接端子部不重叠的形状。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据一实施方式，在旋转连接器中，能够抑制将多个主柔性基板以相互重叠的状态接合至副柔性基板上时的作业工序的增多及复杂化。
附图说明
[0014]图1是一实施方式的旋转连接器的外观立体图。
[0015]图2是一实施方式的旋转连接器的外观立体图。
[0016]图3是一实施方式的旋转连接器(拆下转动件的状态)的外观立体图。
[0017]图4是图3所示的旋转连接器的局部放大立体图。
[0018]图5是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的外观立体图。
[0019]图6是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的分解立体图。
[0020]图7是一实施方式的旋转连接器所具备的副柔性基板的外观立体图。
[0021]图8是一实施方式的旋转连接器所具备的主柔性基板的端部的俯视图。
[0022]图9是一实施方式的旋转连接器所具备的保持构件的外观立体图。
[0023]图10A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第一变形例的图。
[0024]图10B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第一变形例的图。
[0025]图11A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第二变形例的图。
[0026]图11B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第二变形例的图。
[0027]图12A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第三变形例的图。
[0028]图12B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第三变形例的图。
[0029]图13A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第四变形例的图。
[0030]图13B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第四变形例的图。
[0031]图14A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第五变形例的图。
[0032]图14B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第五变形例的图。
[0033]图15A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第六变形例的图。
[0034]图15B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第六变形例的图。
[0035]图16A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第七变形例的图。
[0036]图16B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第七变形例的图。
[0037]图17A是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第八变形例的图。
[0038]图17B是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第八变形例的图。
[0039]图17C是表示一实施方式的旋转连接器中连接电缆的连接部的结构的第八变形例的图。
具体实施方式
[0040]下面，参考附图对本专利技术的一实施方式进行说明。此外，在后面的说明中，为了方便，将与旋转中心轴AX1平行的方向设为Z轴方向，将与旋转中心轴AX1正交的方向设为X轴方向和Y轴方向。其中，将后述的保持面151A的长度方向设为X轴方向。
[0041](旋转连接器10的概述)
[0042]图1和图2是一实施方式的旋转连接器10的外观立体图。图1和图2所示的旋转连接器10组装在汽车等车辆的转向装置中，将设置在方向盘上的各种方向盘侧电气部件(例如，拨片开关、各种操作开关、气囊、各种检测传感器、振动发生装置、加热器等)与设置在车辆主体上的各种车辆侧电气部件(例如，ECU等)电连接。
[0043]如图1和图2所示，旋转连接器10整体呈大致薄型的圆柱状。旋转连接器10在其中央形成有沿着旋转中心轴AX1延伸的圆筒状的贯穿孔10A。转向轴穿过贯穿孔10A。
[0044]旋转连接器10具备彼此组合的转动件110和固定件120。转动件110设置为相对于固定件120旋转自如，是与方向盘一体旋转的圆盘状构件。转动件110具有连接表面10B(参见图1)，所述连接表面10B直接或者通过其他构件间接地与方向盘连接。连接面10B是大致呈圆形的平面，其中央部通过上述贯穿孔10A开口为圆形。在连接面10B上，向方向盘侧凸出地设置连接器10E。连接器10E通过与设置在方向盘上的连接器嵌合而与方向盘电连接。
[0045]固定件120是固定在车辆主体上的大致圆筒状的构件。固定件120在内筒部120B和外筒部120C之间具有圆环状的环状空间120A(参见图3)。在环状空间120A的内部容纳有连接电缆130(参见图3)。连接电缆130是具有挠性的带状电缆。环状空间120A的方向盘侧的开口被旋转自如地设置在该开口内的转动件110所堵塞。固定件120具有连接表面10C(参见图2)，所述连接表面10C直接或通过其他构件间接地与车辆主体连接。连接面10C是大致呈圆形的平面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种旋转连接器，其特征在于，具备：固定件；转动件，设置为能相对于所述固定件旋转；多个主柔性基板，容纳于所述固定件与所述转动件之间的环状空间，在多个所述主柔性基板各自的端部设置有第一连接端子部；布线构件，具有多个第二连接端子部，多个所述第二连接端子部连接有多个所述主柔性基板各自的所述第一连接端子部，多个所述主柔性基板以多个所述主柔性基板各自的所述端部相互重叠的状态配置在所述布线构件上，在接近所述布线构件一侧的所述主柔性基板与远离所述布线构件一侧的所述主柔性基板中，接近所述布线构件一侧的所述主柔性基板的所述端部具有在俯视时与连接有远离所述布线构件一侧的所述主柔性基板的所述第一连接端子部的所述第二连接端子部不重叠的形状。2.根据权利要求1所述的旋转连接器，其特征在于，接近所述布线构件一侧的所述主柔性基板的所述端部具有避让部，该避让部呈具有一定宽度的带状的一部分被切掉而成的形状，并且，在俯视时与连接有远离所述布线构件一侧的所述主柔性基板的所述第一连接端子部的所述第二连接端子部不重叠。3.根据权利要求2所述的旋转连接器，其特征在于，所述避让部呈从所述主柔性基板的宽度方向的边缘部向内侧切掉而成的形状。4.根据权利要求2所述的旋转连接器，其特征在于，所述避让部呈在比所述主柔性基板的宽度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤祐贵，
申请(专利权)人：阿尔卑斯阿尔派株式会社，
类型：发明
国别省市：