一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组及电机制造技术

本发明专利技术提供一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组及电机，上述绕组包括采用三相并联扁线配合发夹穿绕内侧具有8层72个定子槽位的环状定子得到；在U相绕组中，第一支路、第二支路和第三支路分别由扁线自位于第2层的第一起点、第4层的第二起点和第6层的第三起点配合发夹依次分别沿着圆周方向逐层错开绕行至第1层的第一终点、第3层的第二终点和第5层的第三终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；V相绕组和W相绕组分别相对U相绕组顺着槽位增大方向旋转8个和16个槽位得到。该绕组利于电机槽满率的提升，以产生更高的磁场强度，提高电机功率，且各支路电势平衡，不存在环流问题，绕组结构简单，提高了扁线电机的效率和性能。了扁线电机的效率和性能。了扁线电机的效率和性能。

【技术实现步骤摘要】
一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组及电机


[0001]本专利技术涉及电机
，具体涉及一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组及电机。

技术介绍

[0002]由于扁线电机能显著提高电机的槽满率和电机效率，越来越多的扁线电机应用于新能源汽车驱动系统。但是，现有的扁线定子绕组连接方式在高转速时电流在集肤效应、邻近效应的作用下，沿扁铜线截面非均匀分布而导致各路绕组电阻存在差别，导致各路绕组流过的电流不均衡，产生较大的附加铜耗，影响电机效率，也导致电机在高速时持续性能被削弱。此外，目前有部分定子绕组为了实现并联支路的电流平衡，将绕组设计的很复杂，相线和中性线分布的区域很大，不利于电机定子的相线和中性线的接线。另外：为了降低扭矩波动和提供NVH性能，目前定子绕组有大量采用短距绕组。
[0003]为了改进上述问题，本专利技术提出了一种新型的72槽6极发夹式扁线电枢短距绕组及电机，能够使定子绕组的相线和中性线在同一区域，便于接线，以改善电机效率，改善了电机的NVH性能。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本专利技术提供了一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组及电机，以解决现有的扁线定子绕组各路绕组流过的电流不均衡，影响电机效率和性能的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组，包括：采用三相并联扁线配合发夹穿绕内侧具有8层72个定子槽位的环状定子得到；
[0007]所述三相为U相、V相和W相，U相绕组、V相绕组和W相绕组均由三支路扁线配合发夹绕制形成；
[0008]其中，在所述U相绕组中，第一支路由扁线自位于第2层的第一起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第1层的第一终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；第二支路由扁线自位于第4层的第二起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第3层的第二终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；第三支路由扁线自位于第6层的第三起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第5层的第三终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；
[0009]所述V相绕组相对所述U相绕组顺着槽位增大方向旋转8个槽位得到；
[0010]所述W相绕组相对所述U相绕组顺着槽位增大方向旋转16个槽位得到。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0012]进一步的，第二支路和第三支路均与第一支路中发夹的连接方式相同，且各支路中，每两个点位作为一对，发卡的两个剥漆端向相反方向扭型后分别与两个相邻点位连接。
[0013]进一步的，当采用三相并联三支路的扁线配合发夹穿绕8层72个槽位时，极数为6，支路数为3；定义xy为第x槽位的第y层，其中x∈[1，72]，y∈[a，h]，a为位于槽里的一层，U1+
为U相上第一支路电流的初始流入点，U1
‑
为U相上第一支路电流的最终流出点，所述U相绕组的第一支路为：
[0014]61b
→
49c
→
37d
→
26e
→
14f
→
2g
→
62h
→
3h
→
15g
→
27f
→
39e
→
50d
→
62c
→
2b
→
14a
→
2a
→
62b
→
50c
→
38d
→
27e
→
15f
→
3g
→
63h
→
4h
→
16g
→
28f
→
40e
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51d
→
63c
→
3b
→
15a
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3a
→
63b
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51c
→
39d
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28e
→
16f
→
4g
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64h
→
5h
→
17g
→
29f
→
41e
→
52d
→
64c
→
4b
→
16a
→
4a
→
64b
→
52c
→
40d
→
29e
→
17f
→
5g
→
65h
→
2h
→
14g
→
26f
→
38e
→
49d
→
61c
→
1b
→
13a
→
1a；
[0015]U2+和U3+依次为61d和62f，U2
‑
和U3
‑
依次为1c和2e。
[0016]进一步的，当采用三相并联三支路的扁线配合发夹穿绕8层72个槽位时，极数为6，支路数为3；定义xy为第x槽位的第y层，其中x∈[1，72]，y∈[a，h]，a为位于槽里的一层，U1+为U相上第一支路电流的初始流入点，U1
‑
为U相上第一支路电流的最终流出点，所述U相绕组的第一支路为：
[0017]62b
→
49c
→
38d
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25e
→
14f
→
1g
→
62h
→
3h
→
14g
→
27f
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38e
→
51d
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62c
→
3b
→
14a
→
2a
→
63b
→
50c
→
39d
→
26e
→
15f
→
2g
→
63h
→
4h
→
15g
→
28f
→
39e
→
52d
→
63c
→
4b
→
15a
→
3a
→
64b
→
51c
→
40d
→
27e
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16f
→
3g
→
64h
→
5h
→
16g
→
29f
→
40e
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种72槽6极发夹式扁线电枢绕组，其特征在于，包括：采用三相并联扁线配合发夹穿绕内侧具有8层72个定子槽位的环状定子得到；所述三相为U相、V相和W相，U相绕组、V相绕组和W相绕组均由三支路扁线配合发夹绕制形成；其中，在所述U相绕组中，第一支路由扁线自位于第2层的第一起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第1层的第一终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；第二支路由扁线自位于第4层的第二起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第3层的第二终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；第三支路由扁线自位于第6层的第三起点开始配合发夹依次沿着圆周方向逐层错开绕行至第5层的第三终点处，沿8层72个槽位绕制构建形成；所述V相绕组相对所述U相绕组顺着槽位增大方向旋转8个槽位得到；所述W相绕组相对所述U相绕组顺着槽位增大方向旋转16个槽位得到。2.根据权利要求1所述的72槽6极发夹式扁线电枢绕组，其特征在于，第二支路和第三支路均与第一支路中发夹的连接方式相同，且各支路中，每两个点位作为一对，发卡的两个剥漆端向相反方向扭型后分别与两个相邻点位连接。3.根据权利要求1所述的72槽6极发夹式扁线电枢绕组，其特征在于，当采用三相并联三支路的扁线配合发夹穿绕8层72个槽位时，极数为6，支路数为3；定义xy为第x槽位的第y层，其中x∈[1，72]，y∈[a，h]，a为位于槽里的一层，U1+为U相上第一支路电流的初始流入点，U1
‑
为U相上第一支路电流的最终流出点，所述U相绕组的第一支路为：61b
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49c
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37d
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26e
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14f
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2g
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3h
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62b
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【专利技术属性】
技术研发人员：于胜，刘刚，刘思婕，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：