智能船发动机监控系统技术方案

本发明专利技术公开一种智能船发动机监控系统，包括：机旁监控仪，通过

【技术实现步骤摘要】
智能船发动机监控系统


[0001]本专利技术属于智能船
，特别涉及一种智能船发动机监控系统
。

技术介绍

[0002]目前应用中，智能船对发动机的监控比较单一，主要是于驾驶室处进行监测与操控，监控手段比较单一，一方面不利于智能船的操控，另一方面不利于发动机以及齿轮箱出现故障时的维护操作
。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是现有智能船的发动机监控比较单一的问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种智能船发动机监控系统，包括：
[0005]机旁监控仪，通过
CAN
总线获取发动机与齿轮箱的工作状态，且在获取控制权限的前提下对发动机以及齿轮箱进行操控；
[0006]主站控制中心，通过
CAN
总线由所述机旁监控仪处获取发动机与齿轮箱的工作状态，且于获取控制权限的前提下对发动机以及齿轮箱进行操控；
[0007]远程控制终端，远程获取发动机与齿轮箱的工作状态，且于所述机旁监控仪的控制权限与主站控制中心的控制权限均失去时，对发动机以及齿轮箱进行远程操控；
[0008]且所述机旁监控仪的控制权限大于主站控制中心的控制权限
。
[0009]进一步地，所述主站控制中心包括：
[0010]主机应急遥控面板，通过硬接线接入机旁的急停和越控线束，并布置在驾驶台实现主机的紧急操控；
[0011]主机启停遥控面板，通过
CAN
总线对发动机以及齿轮箱进行操控；
[0012]综合显控屏，通过
CAN
总线由所述机旁监控仪获取发动机与齿轮箱的工作状态并进行显示，且于获取发动机与齿轮箱的工作状态出现异常时报警
。
[0013]进一步地，所述机旁监控仪通过接线端口连接发动机安保传感器线束
、
齿轮箱控制线束和远程急停越控线束
。
[0014]进一步地，且当控制权限切换操作无效时，所述机旁监控仪强制获取控制权限
。
[0015]进一步地，所述主站控制中心通过申请的方式获取智能船发动机以及齿轮箱的控制权限；
[0016]具体于所述主站控制中心申请控制权限时，先识别智能船是否处于控制权限切换所需状态，且当不处于时，控制权限申请失败，智能船处于已激活控制权限
。
[0017]进一步地，所述控制权限切换所需状态包括：
[0018]所述主站控制中心的挡位与已激活控制权限对应站点的挡位均处于空挡状态；
[0019]或者当所述主站控制中心的挡位与已激活控制权限对应站点的挡位不处于空挡状态，继续判断所述主站控制中心的手柄的位置与已激活控制权限对应站点手柄的位置误差是否位于阈值内
。
[0020]进一步地，所述机旁监控仪释放控制权限时，监测发动机是否处于停机状态，或者当发动机运行中，监测发动机转速处于标准怠速转速，同时齿轮箱处于空挡
。
[0021]进一步地，还包括综合状态采集器，所述综合状态采集器采集发动机与齿轮箱的状态信息的模拟信号，且将模拟信号转换为
CAN
信号传输至所述机旁监控仪
。
[0022]进一步地，包括两组机旁监控仪，且两组所述机旁监控仪与发动机一一对应
。
[0023]有益效果：
[0024]本专利技术中，对智能船的发动机形成三级监测，分别为机旁
、
主站以及远程，具体对应发动机舱室
、
驾驶室以及岸端的实时监控，尤其是设置机旁监控仪，其为主要的监控设备，主站控制中心与远程控制终端均由其发出，且控制权限大于主站控制中心，当然主站控制中心的控制权限应大于远程控制终端，以保证发动机控制的安全性
。
通过这种方式一方面可以方便智能船的行驶操作，可以进行远程操控，另一方面通过设置机旁监控，不但能够稳定可靠获取发动机以及齿轮箱的实时数据，而且能够于发动机与齿轮箱维护时，通过机旁监控方便操控
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0026]图1为本专利技术实施例提供的智能船发动机监控系统的接线图；
[0027]图2为本专利技术实施例提供的智能船发动机监控系统的主站控制中心申请控制权限的流程示意图
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0029]参见图1以及图2，本专利技术实施例提供一种智能船发动机监控系统，用于对发动机3与齿轮箱的实时监控，包括：机旁监控仪
1、
主站控制中心2以及远程控制终端
。
[0030]机旁监控仪1，可以获取发动机3与齿轮箱的工作状态，具体是通过
CAN
总线7获取两者的工作状态，且当机旁监控仪1获取了控制权限后，通过机旁监控仪1可以对发动机3以及齿轮箱直接进行操控；机旁监控仪1布设于智能船的发动机舱附近，但是必须存放于干燥位置，且空气中不应含有腐蚀介质，需要定期检查各紧固件和接线端子，防止松动，如果接线松动，紧固时应对号接线，且定期清除各导电接触处的尘垢，确保电接触良好
。
机旁监控仪1通过接线端口连接发动机线束
31、
齿轮箱控制线束
32
和安保线束
33
，实现发动机3的本地和远程控制
、
监测报警
、
安保功能
。
[0031]机旁监控仪1采用带电可读写存储器保存设备运行所需的功能配置
、
报警配置
、
安保配置
、ID
号配置数据
。
以上配置数据采用双冗余存储的方式，一份为出厂默认数据，一份
为用户可修改的数据
。
机旁监控仪1每次上电运行前，首先从用于可修改的数据存储区读取所需的配置数据，并进行数据有效性校验，如校验通过，则使用该数据，如校验失败，则从出厂默认数据存储区读取
。
另外机旁监控仪1的供电采用主电源和备用电源双冗余设计方式，任一电源有效设备均可正常工作，双电源之间通过二极管隔离
。
具体地，机旁监控仪1设置有
CAN
接口
、
电源接口以及急停越控接口，其中
CAN
接口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智能船发动机监控系统，其特征在于，包括：机旁监控仪，通过
CAN
总线获取发动机与齿轮箱的工作状态，且在获取控制权限的前提下对发动机以及齿轮箱进行操控；主站控制中心，通过
CAN
总线由所述机旁监控仪处获取发动机与齿轮箱的工作状态，且于获取控制权限的前提下对发动机以及齿轮箱进行操控；远程控制终端，远程获取发动机与齿轮箱的工作状态，且于所述机旁监控仪的控制权限与主站控制中心的控制权限均失去时，对发动机以及齿轮箱进行远程操控；且所述机旁监控仪的控制权限大于主站控制中心的控制权限
。2.
如权利要求1所述的智能船发动机监控系统，其特征在于，所述主站控制中心包括：主机应急遥控面板，通过硬接线接入机旁监控仪的急停和越控线束，并布置在驾驶台实现主机的紧急操控；主机启停遥控面板，通过
CAN
总线对发动机以及齿轮箱进行操控；综合显控屏，通过
CAN
总线由所述机旁监控仪获取发动机与齿轮箱的工作状态并进行显示，且于获取发动机与齿轮箱的工作状态出现异常时报警
。3.
如权利要求1所述的智能船发动机监控系统，其特征在于，所述机旁监控仪通过接线端口连接发动机安保传感器线束
、
齿轮箱控制线束和远程急停越控线束
。4.
如权利要求1所述的智能船发动机监控系统，其特征在于，且当控制权限切换操作无...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：青岛无疆技术有限公司，
类型：发明
国别省市：