用于液货舱和燃料舱的绝热层及其安装方法技术

本发明专利技术涉及绝热层技术领域，且公开了多种用于液货舱和燃料舱的绝热层，包括低温层、高温层和固定机构，所述高温层设置在低温层的上表面，所述低温层的上表面设置有不锈钢网，所述不锈钢网通过铆钉固定安装在低温层与高温层之间，所述低温层的底部设置有垫片，所述低温层的内部固定设有第一螺柱，第一螺柱下端连接有焊钉。该多种用于液货舱和燃料舱的绝热层及其安装方法，通过结合保温板与现场聚氨酯发泡的方式，使得其保温性能，稳定性和自身强度都高于现场喷泡和粘贴保温板这两种保温方式，即降低了工厂预制加工的人工成本，也降低了现场聚氨酯发泡在罐体变形大时的开裂风险。场聚氨酯发泡在罐体变形大时的开裂风险。场聚氨酯发泡在罐体变形大时的开裂风险。

【技术实现步骤摘要】
用于液货舱和燃料舱的绝热层及其安装方法


[0001]本专利技术涉及绝热层
，具体为多种用于液货舱和燃料舱的绝热层及其安装方法。

技术介绍

[0002]目前，市场上对于一些用于LNG等液货舱以及燃料舱的保温，主要会采用聚氨酯喷泡或者粘贴保温板的形式。
[0003]聚氨酯喷泡虽成本低，但每次喷泡厚度都有一定的限制，如一次喷泡太厚，将会导致烧心的情况，同时聚氨酯本身的材料性能伸缩性的限制，在储罐热胀冷缩的情况下，聚氨酯易发生开裂。
[0004]粘贴保温板的形式，虽材料得到了较好的控制，可粘贴性能却会受到湿度，温度，施工工艺等因素而产生粘贴失效的问题，遇到储罐收缩量较大时，同样有保温开裂的可能性，同时保温板厚度厚，层数多，会增加工厂的加工成本。
[0005]如申请号为CN202210995694.1的专利中也结合了预制保温板和聚氨酯喷泡的结构，但其预制保温板的螺栓孔与柱塞孔同心要求高，将导致生产成本变高，又因为螺栓孔无间隙，柱塞四周无空隙，在安装时，对其螺栓定位要求高，无法吸收各螺栓的累计误差，也无法吸收预制板本身的加工误本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于液货舱和燃料舱的绝热层，包括低温层（1）的预制板、高温层（2）和固定机构，所述高温层（2）的上表面设置有防护层（12）；所述低温层（1）的底部设置有垫片（10），其特征在于：所述固定机构设于预制板与预制板之间、或者固定于预制板中央，所述固定机构包括第一螺柱（6）、第一固定盘（8）、焊钉（4）、第一连接螺母（5）；焊钉（4）位于所述第一螺柱（6）的底部并与罐体连接，所述第一连接螺母（5）设于所述第一螺柱（6）和焊钉（4）的连接处并将第一螺柱（6）和焊钉（4）固定连接，第一固定盘（8）设于不锈钢网（3）上部，所述第一螺柱（6）的上端穿过第一固定盘并与所述第一固定盘连接将不锈钢网固定，所述高温层（2）设置在低温层（1）的上部，所述低温层（1）的上表面设置有不锈钢网（3），所述不锈钢网（3）通过铆钉（11）固定安装在低温层（1）与高温层（2）之间，所述第一螺柱（6）的上端位于高温层内。2.根据权利要求1所述的用于液货舱和燃料舱的绝热层，其特征在于：所述固定机构设于预制板与预制板之间，所述第一螺柱（6）的外部设有玻璃棉（7），所述玻璃棉（7）位于第一螺柱（6）与低温层之间。3.根据权利要求2所述的用于液货舱和燃料舱的绝热层，其特征在于：所述第一螺柱上端还设有第二螺柱（13），第一螺柱与第二螺柱之间通过第二连接螺母（16）螺纹连接固定，在高温层内还设有第二固定盘（15），第二螺柱上端穿过第二固定盘后通过螺母（9）固定。4.根据权利要求3所述的用于液货舱和燃料舱的绝热层，其特征在于：第二固定盘的底部设有用于与高温层固定的低温胶水（14）。5.根据权利要求1所述的用于液货舱和燃料舱的绝热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉颖，王翰生，黄颖颖，
申请(专利权)人：悌埃保温制品上海有限公司，
类型：发明
国别省市：