一种用于车辆客室的通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆客室的通风装置

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆客室的通风装置、方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆客室通风
，尤其涉及一种用于车辆客室的通风装置
、
方法及系统
。

技术介绍

[0002]给车辆客室内部增加通风功能，例如座椅上增加通风装置，能够促进座椅内部及表层空气的快速流通置换，进而给乘客带来臀背部快速降温的直观体验，让消费者高温炎热天气的驾乘过程中获得凉爽和舒适
。
而通风装置的通风散热效能主要影响因素包括：
1、
风扇风量，即单位时间内通过风扇出风口或进风口截面的空气体积
。
一般而言，风扇的风量越大越好，表示其可以送出
/
送进更多空气带走热量
。
扇叶外径越大
、
转速越快，则风扇风量越大
。2、
风扇风压，即风扇能够令出风口与入风口间产生的压强差，单位为毫米水柱（
mmH2O
）
。
因空气流动时，气流在其流动路径会遇上扇热稽片或元件的阻扰，其阻抗会限制空气自由流通r/>。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆客室的通风装置，其特征在于，包括：设置单元，用于设置所述通风装置的风扇随时间根据预设转速运转；其中，所述预设转速包括起始预设转速以及降噪预设转速；所述起始预设转速大于所述降噪预设转速，所述降噪预设转速至少包括第一转速
、
第二转速；而且，从与所述通风装置无线通信连接的服务器端获取环境参数，或，通过所述通风装置的环境参数采集模块采集所述环境参数，并根据所述环境参数设定预设时长阈值；其中，所述环境参数包括车内温度和
/
或当前室外温度；监控单元，用于监测所述风扇以所述起始预设转速运行时的持续工作时长；当所述持续工作时长达到所述预设时长阈值时，则按照第一预设规则在所述第一转速和所述第二转速中选择对应的转速作为所述风扇的转速工作
。2.
一种车辆客室的通风处理方法，应用于权利要求1所述的通风装置，其特征在于，该方法包括以下步骤：设置所述通风装置的风扇随时间根据预设转速运转；其中，所述预设转速包括起始预设转速以及降噪预设转速；所述起始预设转速大于所述降噪预设转速，所述降噪预设转速至少包括第一转速
、
第二转速；从与所述通风装置无线通信连接的服务器端获取环境参数，或，通过所述通风装置的环境参数采集模块采集所述环境参数，并根据所述环境参数设定预设时长阈值；其中，所述环境参数包括车内温度和
/
或当前室外温度；监测所述风扇以所述起始预设转速运行时的持续工作时长；当所述持续工作时长达到所述预设时长阈值时，则按照预设规则在所述第一转速和所述第二转速中选择对应的转速作为所述风扇的转速工作
。3.
一种车辆客室的通风处理方法，应用于车辆客室的通风装置，其特征在于，该方法包括以下步骤：设置所述通风装置的风扇随时间根据预设转速运转；其中，所述预设转速包括起始预设转速以及降噪预设转速；所述起始预设转速大于所述降噪预设转速，所述降噪预设转速至少包括第一转速
、
第二转速；监测所述风扇以所述起始预设转速运行时的持续工作时长；当所述持续工作时长达到预设时长阈值时，则按照第一预设规则在所述第一转速和所述第二转速中选择对应的转速作为所述风扇的转速工作
。4.
根据权利要求3所述的车辆客室的通风处理方法，其特征在于，所述通风装置包括
M
个风扇，
M≥2
，所述方法还包括步骤：根据第二预设规则设置各风扇的启动时间，以控制由各所述风扇产生的噪声波的初始相位，使得所述噪声波在信号叠加后其信号幅值相互减弱
。5.
根据权利要求3所述的车辆客室的通风处理方法，其特征在于，所述风扇包括第1风扇至第
M
风扇；所述第1风扇的启动时间为
τ0，对应的第
i
风扇的启动时间为
τ
i
，
2≤i≤M
；所述风扇的转速为
N
，所述风扇的转动周期为
T=60/N
；所述根据第二预设规则设置各风扇的启动时间，包括：所述第
i
风扇的启动时间
τ
i
=
τ0+K
i
*T
；其中，
K<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴山鹰，
申请(专利权)人：深圳市网联车云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：