一种桥梁施工装置及施工方法制造方法及图纸

本申请公开了一种桥梁施工装置，用于在桥墩上架设桥跨节段，包括输送装置、移送装置、升降装置、位移调节装置、夹持装置和支撑装置；所述移送装置包括相对于输送装置移动的连接板，所述升降装置与连接板固定连接，所述位移调节装置通过伸缩套筒与连接板连接；所述升降装置连接所述位移调节装置并驱动其升降；所述位移调节装置下方连接所述夹持装置，并调节夹持装置在水平面的位置；所述夹持装置用于夹持桥跨节段。本申请还提供一种桥梁施工方法。本申请提供的桥梁施工装置和方法，通过设置位移调节装置，可以很方便地对桥跨节段进行位移调节，提高建造质量和建造效率，且装置易于使用，对环境的适应性高，尤其适用于装配式钢混组合梁桥面的组装。桥面的组装。桥面的组装。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工装置及施工方法


[0001]本申请涉及桥梁建筑
，特别是涉及一种桥梁施工装置及施工方法。

技术介绍

[0002]桥梁(bridge)指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]现代桥梁建设，通常采用在工厂预制节段再运输到现场进行拼装的施工方式。施工时先建好桥台和桥墩，然后依次将桥跨节段拼装于桥墩，再通过混凝土填缝等操作建造桥梁整体。
[0004]目前桥跨节段安装通常采用以下方式：第一种是采用吊车对桥跨节段进行对接安装，但由于吊车缆绳是柔性的，桥跨节段安装时易发生偏移抖动的现象，导致在安装好后，桥跨节段之间存留的缝隙过大；同时，吊车安装过程也很繁琐、操作难度高，受风速等影响较大。另一种则是采用运输车对桥跨节段进行运输，实现桥梁的安装限位，但是运输车输送的桥跨节段安装精度仍有限，安装后也容易留存过大缝隙，影响后续的混凝土填缝施工，并且对桥梁整体的力学性能也会产生不良影响。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的第一个目的为提供一种桥梁施工装置；本专利技术的第二个目的为提供一种桥梁施工方法；本申请提供的桥梁施工装置和施工方法，通过设置位移调节装置，可以很方便地对桥跨节段进行位移调节，提高建造质量和建造效率，且装置易于使用，对环境的适应性高，尤其适用于装配式钢混组合梁桥面的组装。
[0006]本专利技术提供的技术方案如下：
[0007]一种桥梁施工装置，用于在桥墩上架设桥跨节段，包括输送装置、移送装置、升降装置、位移调节装置、夹持装置和支撑装置；
[0008]所述移送装置包括相对于输送装置移动的连接板，所述升降装置与连接板固定连接，所述位移调节装置通过伸缩套筒与连接板连接；所述升降装置连接所述位移调节装置并驱动其升降；
[0009]所述位移调节装置下方连接所述夹持装置，并调节夹持装置在水平面的位置；所述夹持装置用于夹持桥跨节段。
[0010]优选地，所述移送装置还包括边撑架和移送驱动机构；
[0011]所述边撑架中间设有齿轮槽座，所述连接板与边撑架滑动连接，所述移送驱动机构与连接板固定连接，且移送驱动机构的动力输出端与所述齿轮槽座啮合；
[0012]所述输送装置包括输送箱体、箱体行走机构和限位机构；
[0013]所述箱体行走机构设于输送箱体下方并驱动输送箱体移动；
[0014]所述边撑架与输送箱体固定连接；
[0015]所述限位机构包括限位杆和限位块；所述限位杆设于输送箱体内，所述限位块与限位杆固定连接，且所述限位块通过链条与连接板的远端连接。
[0016]优选地，所述输送箱体底部设有仓口，所述仓口用于供桥跨节段穿过；
[0017]所述箱体行走机构包括两组骨架，所述骨架包括固定连接的横向骨架和竖向骨架，横向骨架设有至少一个轮体，所述轮体包括两个车轮及中间的车轮连接轴，所述车轮连接轴与横向骨架可旋转地连接。
[0018]优选地，所述升降装置包括架体和升降驱动机构，所述架体包括上座、下座和侧框，所述侧框顶面和底面分别连接上座和下座；
[0019]所述上座与连接板固定连接；所述升降驱动机构设于上座，且升降驱动机构的输出端设有升降丝杆，所述下座设有用于支撑升降丝杆的轴承座体；
[0020]所述升降丝杆上套设有螺纹配合的升降位移板，所述升降位移板的下方固定连接升降柱，所述升降柱连接位移调节装置。
[0021]优选地，所述升降装置还设有升降导向机构，所述升降导向机构包括滑柱、滑管和侧边块，所述侧边块与侧框固定连接，所述滑柱与侧边块固定连接，所述滑管与滑柱滑动配合，且所述滑管与升降位移板固定连接。
[0022]优选地，所述位移调节装置包括焊接板、X向调节机构、Y向调节机构和底承板；
[0023]所述焊接板的一面与伸缩套筒及升降装置连接，所述焊接板的另一面与X向调节机构连接；所述Y向调节机构可移动地设于X向调节机构，所述底承板可移动地设于Y向调节机构；所述底承板与夹持装置固定连接；
[0024]Y向调节机构的移动方向与底承板的移动方向垂直。
[0025]优选地，所述X向调节机构包括支撑体、X向滑轨、X向滑块、X向驱动机构；所述Y向调节机构包括托框、Y向滑轨、Y向驱动机构、对接板；
[0026]所述支撑体设有两条，并分别与焊接板固定连接，每条所述支撑体上安装一条所述X向滑轨；所述X向滑块与两条X向滑轨均滑动连接，所述X向驱动机构位于两条支撑体之间，并与X向滑块连接；
[0027]所述X向滑块与托框固定连接，所述Y向滑轨设有两条，并分别与托框固定连接，所述底承板包括两块分板，两块分板分别与一条Y向滑轨滑动连接，所述对接板与两块分板均固定连接；所述Y向驱动机构设于托框内，并与对接板连接。
[0028]优选地，所述夹持装置包括夹持框架、多个垫块，以及两个安装盒和两个夹持驱动机构，其中夹持驱动机构包括夹持驱动动力源、主动轮、摩擦带、从动轮、夹持丝杆、夹持滑块；
[0029]安装盒分别与夹持框架固定连接，夹持驱动动力源设于安装盒内，且夹持驱动动力源的动力输出端与主动轮固定连接，所述主动轮通过摩擦带与从动轮动力连接，所述夹持丝杆与从动轮固定连接，所述夹持滑块与夹持丝杆螺纹配合；
[0030]所述夹持框架上设有两条夹持滑轨，四个支撑块分别与夹持滑轨滑动连接，每两个支撑块为一组，上方固定连接一块支撑面板，支撑面板上固定安装夹持板和支架，所述垫块安装在支架上；支撑面板还与夹持滑块固定连接；
[0031]所述夹持板用于夹持桥跨节段。
[0032]优选地，所述支撑装置包括支撑连接板、支撑杆组件和支撑杆伸缩机构，所述支撑连接板一面与连接板固定连接，另一面设有两条支撑导轨，两条支撑导轨之间设有固定杆和活动杆，固定杆与两条支撑导轨固定连接，活动杆与两条支撑导轨滑动连接；
[0033]所述支撑杆组件包括两根第一支撑杆和两根第二支撑杆，两根第一支撑杆的一端均与固定杆铰接，两根第二支撑杆的一端均与活动杆铰接，同时第一支撑杆和第二支撑杆通过连接轴体铰接；
[0034]所述支撑杆伸缩机构包括支撑丝杆和支撑驱动机构，所述支撑驱动机构的动力输出端与支撑丝杆固定连接，所述支撑丝杆与空腔螺纹筒螺纹配合，空腔螺纹筒与活动杆固定连接。
[0035]一种使用上述任一项所述的桥梁施工装置的施工方法，包括以下步骤：
[0036]S1、夹持装置夹持桥跨节段，升降装置将位移调节装置升起使桥跨节段底面高于地面；
[0037]S2、输送装置沿已架设的桥梁移动，到达第一桥墩侧边；
[0038]S3、移送装置工作将连接板送出，使升降装置、位移调节装置、夹持装置及所夹持的桥跨节段位于第一桥墩和第二桥墩之间，同时支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工装置，用于在桥墩上架设桥跨节段(E)，其特征在于，包括输送装置(1)、移送装置(2)、升降装置(3)、位移调节装置(4)、夹持装置(5)和支撑装置(6)；所述移送装置(2)包括相对于输送装置(1)移动的连接板(22)，所述升降装置(3)与连接板(22)固定连接，所述位移调节装置(4)通过伸缩套筒(7)与连接板(22)连接；所述升降装置(3)连接所述位移调节装置(4)并驱动其升降；所述位移调节装置(4)下方连接所述夹持装置(5)，并调节夹持装置(5)在水平面的位置；所述夹持装置(5)用于夹持桥跨节段(E)。2.根据权利要求1所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述移送装置(2)还包括边撑架(21)和移送驱动机构(23)；所述边撑架(21)中间设有齿轮槽座，所述连接板(22)与边撑架(21)滑动连接，所述移送驱动机构(23)与连接板(22)固定连接，且移送驱动机构(23)的动力输出端与所述齿轮槽座啮合；所述输送装置(1)包括输送箱体(11)、箱体行走机构(12)和限位机构(13)；所述箱体行走机构(12)设于输送箱体(11)下方并驱动输送箱体(11)移动；所述边撑架(21)与输送箱体(11)固定连接；所述限位机构(13)包括限位杆(131)和限位块(132)；所述限位杆(131)设于输送箱体(11)内，所述限位块(132)与限位杆(131)固定连接，且所述限位块(132)通过链条(133)与连接板(22)的远端连接。3.根据权利要求2所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述输送箱体(11)底部设有仓口(111)，所述仓口(111)用于供桥跨节段(E)穿过；所述箱体行走机构(12)包括两组骨架，所述骨架包括固定连接的横向骨架(122)和竖向骨架(123)，横向骨架(122)设有至少一个轮体(121)，所述轮体(121)包括两个车轮及中间的车轮连接轴，所述车轮连接轴与横向骨架(122)可旋转地连接。4.根据权利要求2所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述升降装置(3)包括架体(31)和升降驱动机构(32)，所述架体(31)包括上座(311)、下座(312)和侧框(313)，所述侧框(313)顶面和底面分别连接上座(311)和下座(312)；所述上座(311)与连接板(22)固定连接；所述升降驱动机构(32)设于上座(311)，且升降驱动机构(32)的输出端设有升降丝杆(321)，所述下座(312)设有用于支撑升降丝杆(321)的轴承座体(3211)；所述升降丝杆(321)上套设有螺纹配合的升降位移板(322)，所述升降位移板(322)的下方固定连接升降柱(34)，所述升降柱(34)连接位移调节装置(4)。5.根据权利要求4所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述升降装置(3)还设有升降导向机构(33)，所述升降导向机构(33)包括滑柱(331)、滑管(332)和侧边块(333)，所述侧边块(333)与侧框(313)固定连接，所述滑柱(331)与侧边块(333)固定连接，所述滑管(332)与滑柱(331)滑动配合，且所述滑管(332)与升降位移板(322)固定连接。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述位移调节装置(4)包括焊接板(41)、X向调节机构(42)、Y向调节机构(43)和底承板(44)；所述焊接板(41)的一面与伸缩套筒(7)及升降装置(3)连接，所述焊接板(41)的另一面与X向调节机构(42)连接；所述Y向调节机构(43)可移动地设于X向调节机构(42)，所述底承
板(44)可移动地设于Y向调节机构(43)；所述底承板(44)与夹持装置(5)固定连接；Y向调节机构(43)的移动方向与底承板(44)的移动方向垂直。7.根据权利要求6所述的桥梁施工装置，其特征在于，所述X向调节机构(42)包括支撑体(421)、X向滑轨(422)、X向滑块(423)、X向驱动机构(424)；所述Y向调节机构(43)包括托框(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭吉平，郭范波，夏宇，苏龙，潘忠岳，肖洋，刘超豪，
申请(专利权)人：贵州交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：