【技术实现步骤摘要】
一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车
[0001]本专利技术属于建筑材料运输
,特别涉及一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车
。
技术介绍
[0002]目前施工现场越来越多地采用装配式建筑,采用预制轻质墙板取代传统现浇对楼栋进行施工,能够有效减少施工工序并降低成本
。
这需要将预制墙板运输至相应楼层进行装配
。
现阶段对预制墙板的运输通过传统叉车将墙板运输至施工现场施工电梯前,后通过多人人工搬运将预制墙板从叉车搬运至施工电梯并通过施工电梯到达指定位置进行装配
。
这会带来一系列问题,租赁叉车成本较高,人工搬运会有一定的安全风险并且容易损坏预制墙板
。
[0003]为了克服当前施工现场没有针对轻质预制隔墙板的运输装置,以及传统运输装置不能高效便捷运输轻质隔墙板等缺点,需要一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车
。
技术实现思路
[0004]针对上述问题,本专利技术提供了一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,包括承载板
、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:包括承载板
(1)、
运输辅助组件
(6)、
限位隔离组件
(8)
和若干组平衡承载组件
(9)
;所述承载板
(1)
的一侧壁固定连接有第一电机
(2)
和第二电机
(3)
,所述承载板
(1)
的底部且靠近第一电机
(2)
的一侧转动连接有两组移动轮
(4)
,两组所述移动轮
(4)
以承载板
(1)
的中轴线为中心呈对称设置,所述承载板
(1)
的底部且靠近第二电机
(3)
的一侧设置连接有万向轮
(5)
,且所述万向轮
(5)
的中轴线与承载板
(1)
的中轴线重合,所述运输辅助组件
(6)
的一端与第二电机
(3)
的输出端传动连接,所述运输辅助组件
(6)
的另一端转动连接在承载板
(1)
的外壁且远离第一电机
(2)
的一侧,所述承载板
(1)
的表面开设有装配槽
(7)
,所述限位隔离组件
(8)
转动连接在装配槽
(7)
的内壁,且所述限位隔离组件
(8)
的一端与第一电机
(2)
的输出端传动连接,若干组所述平衡承载组件
(9)
设置在承载板
(1)
的顶部,且若干组所述平衡承载组件
(9)
的一端固定连接有把手
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述运输辅助组件
(6)
包括第一槽钢
(61)
和第二槽钢
(63)
;所述第一槽钢
(61)
的一端固定连接有第一联动块
(62)
,且所述第一联动块
(62)
与第一槽钢
(61)
的连接处呈直角设置,所述第二槽钢
(63)
的一端固定连接有第二联动块
(64)
,且所述第二联动块
(64)
与第二槽钢
(63)
的连接处呈直角设置
。3.
根据权利要求2所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述第二联动块
(64)
的端部固定连接有中心轴
(65)
,所述中心轴
(65)
转动连接在承载板
(1)
的外壁且远离第二电机
(3)
的一侧,所述第一联动块
(62)
的一端与第二电机
(3)
的输出端传动连接
。4.
根据权利要求3所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述第一槽钢
(61)
的内壁嵌入安装有第一电动推杆,所述第一电动推杆的输出端传动连接有第三联动块
(66)
,所述第三联动块
(66)
的端部且远离第一电动推杆的一侧固定连接有第三电机
(67)。5.
根据权利要求4所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述第三电机
(67)
的输出端传动连接有贴合机构
(68)
,所述贴合机构
(68)
的另一端转动连接有第四联动块
(69)
,所述第二槽钢
(63)
的内壁嵌入安装有第二电动推杆,且所述第二电动推杆的输出端与第四联动块
(69)
的另一端传动连接
。6.
根据权利要求5所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述贴合机构
(68)
包括压筒
(681)
;所述压筒
(681)
的一侧壁设置有圆弧面
(682)
,所述压筒
(681)
的外壁且远离圆弧面
(682)
的一侧固定连接有第一横板
(683)
和第二横板
(684)
,所述第一横板
(683)
和第二横板
(684)
的连接处呈直角设置,所述压筒
(681)
的一端与第三电机
(67)
的输出端传动连接,且所述压筒
(681)
的另一端与第四联动块
(69)
的一端转动连接
。7.
根据权利要求1所述的一种施工现场预制墙板的便捷运输三轮车,其特征在于:所述限位隔离组件
(8)
包括第三横板
(81)
;所述第三横板
(81)
...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈帅,帅文杰,朱啸维,李兴民,林梃,李博文,
申请(专利权)人:中建三局集团华南有限公司,
类型:发明
国别省市:
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