本实用新型专利技术提供了一种公路警示装置，目的是解决现有公路警示装置无法灵活调整高度的技术问题。所采用的技术方案是：一种公路警示装置，包括：底座、安装在底座顶部的竖筒、限位在竖筒内的立柱；所述立柱的上段从竖筒顶部伸出并安装有警示单元；所述立柱设有沿上下方向延伸的条形齿，所述条形齿与齿轮啮合，所述齿轮与蜗轮同轴固接；所述蜗轮与蜗杆啮合，且蜗杆的导程角，小于蜗杆与蜗轮的啮合齿间的当量摩擦角；所述齿轮、蜗轮、蜗杆设于护罩内；所述护罩安装在竖筒的开口外侧，对开口构成封闭；所述蜗杆的一端从护罩穿出，以与动力源配合。本实用新型专利技术既能灵活地调整警示单元的高度，又具有自锁功能，避免警示单元向下坠落。避免警示单元向下坠落。避免警示单元向下坠落。
【技术实现步骤摘要】
一种公路警示装置
[0001]本技术涉及公路设施
，具体涉及一种公路警示装置。
技术介绍
[0002]公路警示装置主要由立柱、安装在立柱的警示单元组成，用图形符号、文字或图像向路人和车辆传递特定信息，是管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，广泛应用于各城镇道路，分为主标志和辅助标志两大类。
[0003]现有的公路警示装置大都高度固定，不能灵活地调整警示单元的高度，适应性较差。虽然也有少部分公路警示装置设置了高度调节机构，以调整警示单元的高度；但这些高度调节机构大多不够稳定，在长时间使用时，警示单元有向下坠落的风险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路警示装置，其既能灵活地调整警示单元的高度，又具有自锁功能，可以稳定地对警示单元起到支撑作用，避免警示单元在长期使用时向下坠落。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种公路警示装置，包括：底座、安装在底座顶部的竖筒、限位在竖筒内的立柱；其中，所述立柱的上段从竖筒顶部伸出，并安装有警示单元；所述立柱设有沿上下方向延伸的条形齿，所述条形齿与齿轮啮合，所述齿轮与蜗轮同轴固接；所述蜗轮与蜗杆啮合，且蜗杆的导程角，小于蜗杆与蜗轮的啮合齿间的当量摩擦角；所述竖筒的一侧设有开口，以供条形齿与齿轮形成配合；所述齿轮、蜗轮、蜗杆设于护罩内；所述护罩安装在竖筒的开口外侧，对开口构成封闭；所述蜗杆的一端从护罩穿出，以与动力源配合。
[0007]可选的，所述动力源为电机，并与蜗杆同轴固接。
[0008]可选的，所述蜗杆穿出护罩的一端与握柄固接，所述握柄的长度方向垂直于蜗杆的长度方向。
[0009]可选的，所述竖筒内设有多组滚轮，各组滚轮分别对立柱未设置条形齿的各侧面构成支撑。
[0010]可选的，所述齿轮、蜗轮固接于同一转轴，所述转轴的两端分别与护罩转动连接。
[0011]可选的，所述护罩的内壁设有用于安装蜗杆的安装座。
[0012]可选的，所述警示单元包括安装在立柱顶部的警示灯。
[0013]可选的，所述警示单元还包括警示牌，所述立柱的上段设有用于安装警示牌的连接架。
[0014]本技术的工作原理为：令蜗杆正转，带动蜗轮正转，即可使与蜗轮同轴固接的齿轮正转；立柱的一侧设有与齿轮啮合的条形齿，即可随齿轮正转而沿竖筒上升，从而使安装在立柱的警示单元高度上升。反之，令蜗杆反转，带动蜗轮反转，即可使与蜗轮同轴固接的齿轮反转；立柱的一侧设有与齿轮啮合的条形齿，即可随齿轮反转而沿竖筒下降，从而使
安装在立柱的警示单元高度下降。此外，蜗杆的导程角，小于蜗杆与蜗轮的啮合齿间的当量摩擦角，只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆，可以实现自锁，避免警示单元向下坠落。
[0015]由此可知，本技术的有益效果是：既能灵活地调整警示单元的高度，又具有自锁功能，可以稳定地对警示单元起到支撑作用，避免警示单元在长期使用时向下坠落。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术设置条形齿、齿轮、蜗轮、蜗杆的示意图。
[0019]附图标记：1、底座；2、竖筒；3、立柱；4、条形齿；5、齿轮；6、蜗轮；7、蜗杆；8、护罩；9、电机；10、警示灯；11、警示牌；12、连接架。
具体实施方式
[0020]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面结合附图1～附图2对本技术的实施例进行详细说明。
[0024]本技术实施例提供了一种公路警示装置。该公路警示装置包括：底座1、安装在底座1顶部的竖筒2、限位在竖筒2内的立柱3。其中，所述立柱3的上段从竖筒2顶部伸出，并安装有警示单元；应当理解的是，警示单元可以是警示牌11、警示屏、警示灯10中的一种或多种。所述立柱3设有沿上下方向延伸的条形齿4；应当理解的是，立柱3与条形齿4可设置成一体式结构，也可通过螺栓等方式可拆卸连接。所述条形齿4与齿轮5啮合，所述齿轮5与蜗轮6同轴固接。应当理解的是，蜗轮6的外径通常小于齿轮5的外径。所述蜗轮6与蜗杆7啮合，且蜗杆7的导程角，小于蜗杆7与蜗轮6的啮合齿间的当量摩擦角。所述竖筒2的一侧设有开口，以供条形齿4与齿轮5形成配合。所述齿轮5、蜗轮6、蜗杆7设于护罩8内。所述护罩8安装在竖筒2的开口外侧，对开口构成封闭。所述蜗杆7的一端从护罩8穿出，以与动力源配合。
[0025]下面阐述本技术的具体实施方式，令蜗杆7正转，带动蜗轮6正转，即可使与蜗轮6同轴固接的齿轮5正转；立柱3的一侧设有与齿轮5啮合的条形齿4，即可随齿轮5正转而沿竖筒2上升，从而使安装在立柱3的警示单元高度上升。反之，令蜗杆7反转，带动蜗轮6反转，即可使与蜗轮6同轴固接的齿轮5反转；立柱3的一侧设有与齿轮5啮合的条形齿4，即可随齿轮5反转而沿竖筒2下降，从而使安装在立柱3的警示单元高度下降。此外，蜗杆7的导程角，小于蜗杆7与蜗轮6的啮合齿间的当量摩擦角，只能由蜗杆7带动蜗轮6，而不能由蜗轮6带动蜗杆7，可以实现自锁，避免警示单元向下坠落。本技术既能灵活地调整警示单元的高度，又具有自锁功能，可以稳定地对警示单元起到支撑作用，避免警示单元在长期使用时向下坠落。
[0026]进一步地，所述动力源为电机9，并与蜗杆7同轴固接。
[0027]进一步地，所述蜗杆7穿出护罩8的一端与握柄固接，所述握柄的长度方向垂直于蜗杆7的长度方向。应当理解的是，当蜗杆7在穿出护罩8的一端固接有握柄时，则操作人员构成动力源。握柄可参本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路警示装置，其特征在于，包括：底座（1）；及安装在底座（1）顶部的竖筒（2）；及限位在竖筒（2）内的立柱（3）；其中，所述立柱（3）的上段从竖筒（2）顶部伸出，并安装有警示单元；所述立柱（3）设有沿上下方向延伸的条形齿（4），所述条形齿（4）与齿轮（5）啮合，所述齿轮（5）与蜗轮（6）同轴固接；所述蜗轮（6）与蜗杆（7）啮合，且蜗杆（7）的导程角，小于蜗杆（7）与蜗轮（6）的啮合齿间的当量摩擦角；所述竖筒（2）的一侧设有开口，以供条形齿（4）与齿轮（5）形成配合；所述齿轮（5）、蜗轮（6）、蜗杆（7）设于护罩（8）内；所述护罩（8）安装在竖筒（2）的开口外侧，对开口构成封闭；所述蜗杆（7）的一端从护罩（8）穿出，以与动力源配合。2.根据权利要求1所述的公路警示装置，其特征在于：所述动力源为电机（9），并与蜗杆（7）同轴固接。3.根据权利要求1所述的公路警示装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许毅，陈键，贾叙娜，
申请(专利权)人：四川公路工程咨询监理有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。