一种散热挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热挂架，属于汽车部件技术领域，包括支撑框架，所述支撑框架底端两侧对称安装有两组固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述支撑框架内安装有多组挂杆，所述支撑框架背壁四角处固定有四组液压杆。本实用新型专利技术本实用新型专利技术通过设计一组由电机、螺杆、螺块、导向杆、导向块以及升降壳组成的升降调节机构，在散热过程中，电机驱动螺杆转动，进而使螺块在螺纹作用下带动升降壳上下移动，并且在移动过程中，导向杆与导向块相结合对其进行限位导向，可改变散热扇的位置，有效增大散热扇的散热面积，可对多个汽车部件进行全面散热，保证装置的散热效果以及效率，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种散热挂架


[0001]本技术涉及散热挂架，特别是涉及一种散热挂架，属于汽车部件扇热挂架


技术介绍

[0002]在汽车的生产过程中需要使用到很多部件，这些部件需要经过很多步骤才能够生 产出来合格的部件，在很多部件生产中需要进行散热，进而需要使用到散热挂架来将汽车部件进行悬挂并进行散热。
[0003]专利号为CN202120659656 .X公开了一种新型汽车部件用散热挂架，包括底板，所 述底板顶部一侧铰接有盖板，所述盖板内壁设置 有散热扇，盖板底部与所述底板顶部之间设置有 托架，所述托架与盖板及底板可拆卸连接，托架上方设置有用于放置汽车部件的固定架，固定架 与盖板相互平行设置，固定架底部与托架可拆卸 连接，固定架顶部两侧通过连杆与所述盖板内壁 可拆卸连接。
[0004]上述专利虽说通过设置托架、固定架、盖板，并在 盖板内侧安装散热扇，当需要对汽车部件进行散热处理时，能够快速将固定架安装在托架上，然后将汽车部件挂在固定架上进行散热，在散热过程中，能够通过将固定架安装在不同横杆上，能够改变固定架与散热扇之间的距离，加快散热效率，使用方便，但是在实际散热过程中，由于散热扇的位置为固定的，进而导致其散热面积有限，而挂架上回悬挂较多汽车部件，进而导致散热面积无法均匀布满整个挂架内的汽车部件，导致散热时间长以及散热效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是为了提供一种散热挂架。
[0006]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0007]一种散热挂架，包括支撑框架，所述支撑框架底端两侧对称安装有两组固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述支撑框架内安装有多组挂杆，所述支撑框架背壁四角处固定有四组液压杆，所述液压杆的输出端上固定有移动板， 所述移动板上开设有通腔，所述通腔内一侧安装螺杆，所述螺杆一端连接有电机，所述螺杆上设置有螺块，所述螺杆一侧设置有导向杆，所述导向杆上设置有导向块，所述导向块以及所述螺块之间固定有升降壳，所述升降壳内安装有散热扇，所述升降壳两侧壁上对称固定有两组导风板，所述支撑框架一侧壁上安装有操作面板。
[0008]优选的，所述固定板与所述支撑框架焊接，所述固定孔成型于所述固定板上，所述挂杆与所述支撑框架焊接。。
[0009]优选的，所述液压杆与所述支撑框架通过螺栓连接，所述液压杆的输出端与所述移动板通过螺栓连接。
[0010]优选的，所述通腔成型于所述移动板上，所述电机与所述移动板通过螺栓连接，所述电机的输出轴与所述螺杆键连接，所述螺杆另一端与所述移动板转动连接，所述螺块与
所述螺杆通过螺纹连接，所述导向杆与所述移动板焊接，所述导向块与所述导向杆滑动连接，所述升降壳与所述螺块以及所述导向块均通过螺栓连接。
[0011]优选的，所述散热扇与所述升降壳通过螺栓连接，所述导风板与所述升降壳通过螺钉连接。
[0012]优选的，所述操作面板与所述液压杆、所述电机以及所述散热扇均电连接。
[0013]本技术的有益技术效果：
[0014]本技术通过设计一组由电机、螺杆、螺块、导向杆、导向块以及升降壳组成的升降调节机构，在散热过程中，电机驱动螺杆转动，进而使螺块在螺纹作用下带动升降壳上下移动，并且在移动过程中，导向杆与导向块相结合对其进行限位导向，可改变散热扇的位置，有效增大散热扇的散热面积，可对多个汽车部件进行全面散热，保证装置的散热效果以及效率，实用性高。
附图说明
[0015]图1为按照本技术的一种散热挂架的一优选实施例的结构示意图；
[0016]图2为按照本技术的一种散热挂架的一优选实施例中移动板的正剖视图；
[0017]图3为按照本技术的一种散热挂架的一优选实施例中升降壳的正剖视图。
[0018]附图标记说明如下：
[0019]1‑
固定板；2
‑
固定孔；3
‑
挂杆；4
‑
支撑框架；5
‑
导向块；6
‑
导向杆；7
‑
通腔；8
‑
移动板；9
‑
升降壳；10
‑
操作面板；11
‑
导风板；12
‑
液压杆；13
‑
螺杆；14
‑
螺块；15
‑
电机；16
‑
散热扇。
具体实施方式
[0020]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0021]如图1
‑
图3所示，本实施例提供的一种散热挂架，包括支撑框架4，支撑框架4底端两侧对称安装有两组固定板1，固定板1上开设有固定孔2，支撑框架4内安装有多组挂杆3，支撑框架4背壁四角处固定有四组液压杆12，液压杆12的输出端上固定有移动板8， 移动板8上开设有通腔7，通腔7内一侧安装螺杆13，螺杆13一端连接有电机15，螺杆13上设置有螺块14，螺杆13一侧设置有导向杆6，导向杆6上设置有导向块5，导向块5以及螺块14之间固定有升降壳9，升降壳9内安装有散热扇16，升降壳9两侧壁上对称固定有两组导风板11，支撑框架4一侧壁上安装有操作面板10。
[0022]固定板1与支撑框架4焊接，固定孔2成型于固定板1上，挂杆3与支撑框架4焊接，固定孔2便于将装置进行安装固定，挂杆3用来悬挂汽车部件。
[0023]液压杆12与支撑框架4通过螺栓连接，液压杆12的输出端与移动板8通过螺栓连接，液压杆12通过移动板8可对散热扇16与汽车部件之间的间距进行调节。
[0024]通腔7成型于移动板8上，电机15与移动板8通过螺栓连接，电机15的输出轴与螺杆13键连接，螺杆13另一端与移动板8转动连接，螺块14与螺杆13通过螺纹连接，导向杆6与移动板8焊接，导向块5与导向杆6滑动连接，升降壳9与螺块14以及导向块5均通过螺栓连接，散热过程中，电机15驱动螺杆13转动，进而使螺块14在螺纹作用下带动升降壳9上下移动，
并且在移动过程中，导向杆6与导向块5相结合对其进行限位导向，可改变散热扇16的位置，有效增大散热扇16的散热面积，可对多个汽车部件进行全面散热。
[0025]散热扇16与升降壳9通过螺栓连接，导风板11与升降壳9通过螺钉连接，散热扇16通过导风板11对汽车部件进行散热。
[0026]操作面板10与液压杆12、电机15以及散热扇16均电连接，操作面板10控制装置的工作。
[0027]本装置的工作原理：本装置在具体使用的时候，通过固定板1上的固定孔2将装置进行安装固定，接着接通外界电源，并将汽车部件悬挂在挂杆3上，通过操作面板10控制液压杆12工作，使其对散热扇16与汽车部件之间的间距进行调节，调节完成后，控制散热扇16工作，散热扇16对汽车部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热挂架，其特征在于：包括支撑框架（4），所述支撑框架（4）底端两侧对称安装有两组固定板（1），所述固定板（1）上开设有固定孔（2），所述支撑框架（4）内安装有多组挂杆（3），所述支撑框架（4）背壁四角处固定有四组液压杆（12），所述液压杆（12）的输出端上固定有移动板（8）， 所述移动板（8）上开设有通腔（7），所述通腔（7）内一侧安装螺杆（13），所述螺杆（13）一端连接有电机（15），所述螺杆（13）上设置有螺块（14），所述螺杆（13）一侧设置有导向杆（6），所述导向杆（6）上设置有导向块（5），所述导向块（5）以及所述螺块（14）之间固定有升降壳（9），所述升降壳（9）内安装有散热扇（16），所述升降壳（9）两侧壁上对称固定有两组导风板（11），所述支撑框架（4）一侧壁上安装有操作面板（10）。2.根据权利要求1所述的一种散热挂架，其特征在于：所述固定板（1）与所述支撑框架（4）焊接，所述固定孔（2）成型于所述固定板（1）上，所述挂杆（3）与所述支撑框架（4）焊接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：童小平，许家群，
申请(专利权)人：金华胜德汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：