一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制推进长度的横挡片，设置在定位片上端用于与把手端连接的连接部，所述避让槽位于两个探入部之间，所述避让槽的宽度为14mm，所述探入部的长度为5mm，所述探入部底部到横挡片的距离为20mm；本实用新型专利技术的优点是：具有降低劳动强度，提高工作效率、消除安全隐患、提高拆卸件再利用率等优点。提高拆卸件再利用率等优点。提高拆卸件再利用率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置


[0001]本技术汽车
，更为具体地，涉及一种用于拆卸汽车塑料龙门卡扣的装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的竞争大，对外观设计要求提高，汽车的零部件越来越复杂多样，零部件增多导致固定范围增多，卡扣增多。传统拆卸方式使用扁口螺丝刀撬，存在以下问题：1.作用面积小，螺丝刀容易侧滑，频繁戳伤手部，有安全隐患。2.拆卸麻烦，耗时长3.拆卸后对产品卡扣有一定损伤，无法良好的回收利用。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，用于拆卸汽车塑料卡扣，以克服上述现有技术的不足。
[0004]本技术提供的用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，其特征在于，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制推进长度的横挡片，设置在定位片上端用于与把手端连接的连接部，所述避让槽位于两个探入部之间，所述避让槽的宽度为14mm，所述探入部的长度为5mm，所述探入部底部到横挡片的距离为20mm。
[0005]本技术的优点及积极效果是：
[0006]1、本技术具有降低劳动强度，提高工作效率、消除安全隐患、提高拆卸件再利用率等优点。
附图说明
[0007]图1是本技术的整体结构主视图。
[0008]图2是本技术的卡扣结构示意图。
[0009]图3是本技术的定位片定位进入结构示意图。
[0010]图4是本技术的定位片推出卡口结构示意图。
[0011]图5是本技术的避让槽推开卡口结构示意图。
[0012]附图标记：把手端1、拆卸端2、定位片201、探入部202、避让槽203、横挡片204、连接部205。
具体实施方式
[0013]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0014]参阅图1
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5，本实施例提供的一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，包括：把手端1和
与把手端1固连的拆卸端2，所述拆卸端2包括：定位片201、设置定位片201底端的两个探入部202、设置在定位片201底端用于避让倒扣的避让槽203、设置在定位片201上用于限制推进长度的横挡片204，设置在定位片201上端用于与把手端1连接的连接部205，所述避让槽203位于两个探入部202之间，所述避让槽203的宽度为14mm，所述探入部202的长度为5mm，所述探入部202底部到横挡片204的距离为20mm。
[0015]工作原理：探入部202的长度设置为5mm，探入部202从卡扣两侧缝隙切入，中间预留的避让槽203，避让槽203的槽宽度为14mm，定位片201切入缝隙后继续推进探入部202，避让槽203边缘开始挤压倒扣结构，将倒扣结构推开。继续推进定位片201，横档片204与卡扣上方相遇，此时可将卡扣整体推出。把手端1使用常规螺丝刀把手即可。
[0016]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，其特征在于，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟潇，陈杰，李晓腾，聂守昊，庞祥玉，黄义鑫，孙功利，宋珺，吴利娜，
申请(专利权)人：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：