一种带铆合结构的汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带铆合结构的汽车连接器，涉及到汽车配件技术领域，包括公端和与所述公端对接的母端，所述公端上转动连接有安装环，所述安装环上开设有多个卡槽，所述所述母端上固定连接有环板，所述母端上还滑动连接有安装板，所述环板和所述安装板之间设置有弹簧，所述安装板的一端固定连接有多个弧形杆，所述弧形杆的一端固定连接有延长爪，所述延长爪与所述卡槽相适配。本实用新型专利技术有效解决了现有技术中公端和母端容易在汽车行驶过程中受到震动的影响松动，且拆卸时容易损坏卡扣还费时费力的问题，使其拆卸简单方便，并且固定效果好，不易受到震动的影响而导致连接松动，保障了连接效果，从而提高驾驶安全性。从而提高驾驶安全性。从而提高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带铆合结构的汽车连接器


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种带铆合结构的汽车连接器。

技术介绍

[0002]连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器，现有的连接器主要包括公端和母端，为了避免公端和母端插接连接后，水渍和灰尘等进入内部，会在公端和母端之间设置密封圈，且汽车连接器的外壳均采用铆合方式制成。
[0003]现有的汽车连接器公端和母端大都采用卡扣式进行固定，在使用时，由于受到汽车行驶时的影响，容易因为路面的震动等问题而导致公端和母端松动，从而影响到连接，同时，此卡扣式连接在拆卸时，较为费力，同时容易损坏卡扣，因此，本申请提供了一种带铆合结构的汽车连接器来满足需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种带铆合结构的汽车连接器，解决了现有技术中公端和母端容易在汽车行驶过程中受到震动的影响松动，且拆卸时容易损坏卡扣还费时费力的问题，使其拆卸简单方便，并且固定效果好，不易受到震动的影响而导致连接松动，保障了连接效果，从而提高驾驶安全性。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种带铆合结构的汽车连接器，包括公端和与所述公端对接的母端，所述公端上转动连接有安装环，所述安装环上开设有多个卡槽，所述母端上固定连接有环板，所述母端上还滑动连接有安装板，所述环板和所述安装板之间设置有弹簧，所述安装板的一端固定连接有多个弧形杆，所述弧形杆的一端固定连接有延长爪，所述延长爪与所述卡槽相适配。
[0006]优选地，所述环板的侧壁以及所述安装板的侧壁上均固定连接有固定卡，所述弹簧的两端分别通过固定卡与所述环板以及所述安装板固定连接。
[0007]优选地，所述延长爪为弹性杆材质制成。
[0008]优选地，所述公端上固定连接有导向环，所述安装环的内壁开设有导向槽，所述导向环与所述导向槽相互配合。
[0009]优选地，所述母端上固定连接有限位板，所述安装板滑动连接在所述环板和所述限位板之间。
[0010]优选地，所述延长爪的一端与所述卡槽的一侧均开设有斜槽，两个所述斜槽相互配合。
[0011]优选地，所述公端和所述母端均包括外壳和内芯，且所述公端与所述母端的外壳均通过铆合制成。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术结构合理，通过设置的导向环、安装环、导向槽、卡槽、弹簧、安装板、弧形杆和延长爪，汽车行驶的过程中，由于弹簧始终拉伸这安装板上的弧形杆和延长爪，使其一直拉伸中安装环，以此进行固定，固定效果好，防止因为震动而导致公端与母端分离，同时拆卸简单方便，省时省力。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中公端的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术中安装环的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术中母端的立体结构示意图。
[0019]图中：1、公端；2、导向环；3、安装环；4、导向槽；5、卡槽；6、母端；7、环板；8、弹簧；9、安装板；10、弧形杆；11、延长爪；12、限位板。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0023]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下
面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0025]实施例：参考图1
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4所示的一种带铆合结构的汽车连接器，包括公端1和与公端1对接的母端6，公端1与母端6均为现有技术，不再赘述，公端1和母端6均包括外壳和内芯，且公端1与母端6的外壳均通过铆合制成，公端1上转动连接有安装环3，安装环3上开设有多个卡槽5，母端6上固定连接有环板7，母端6上还滑动连接有安装板9，母端6上固定连接有限位板12，安装板9滑动连接在环板7和限位板12之间，限位板12起到了限位的效果，避免安装板9脱离母端6上，环板7和安装板9之间设置有弹簧8，环板7的侧壁以及安装板9的侧壁上均固定连接有固定卡(图中未画出)，弹簧8的两端分别通过固定卡与环板7以及安装板9固定连接，安装板9的一端固定连接有多个弧形杆10，弧形杆10的一端固定连接有延长爪11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带铆合结构的汽车连接器，包括公端(1)和与所述公端(1)对接的母端(6)，其特征在于：所述公端(1)上转动连接有安装环(3)，所述安装环(3)上开设有多个卡槽(5)，所述母端(6)上固定连接有环板(7)，所述母端(6)上还滑动连接有安装板(9)，所述环板(7)和所述安装板(9)之间设置有弹簧(8)，所述安装板(9)的一端固定连接有多个弧形杆(10)，所述弧形杆(10)的一端固定连接有延长爪(11)，所述延长爪(11)与所述卡槽(5)相适配。2.根据权利要求1所述的一种带铆合结构的汽车连接器，其特征在于：所述环板(7)的侧壁以及所述安装板(9)的侧壁上均固定连接有固定卡，所述弹簧(8)的两端分别通过固定卡与所述环板(7)以及所述安装板(9)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带铆合结构的汽车连接器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，王乐强，潘碎媚，
申请(专利权)人：深圳市金科基电子有限公司，
类型：新型
国别省市：