一种便于维护汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维护汽车减震器，包括减震本体，减震本体的外部焊接有外半管，减震本体的一侧焊接有水箱，水箱远离减震本体的一侧焊接有降温组件，水泵的排口与外半管连接，使得水泵可以将水输送至外半管的内部，外半管的底部连接有第二输水管，其中，第二输水管位于水泵的下方。本实用新型专利技术使用方便快捷，可实现通过设置外半管来将减震本体的外部进行包裹，当外半管的内部进入水后会直接对减震本体进行降温，同时当减震本体与其他部件产生意外撞击，不会直接影响减震本体的使用，防止减震本体直接出现损坏，影响驾驶安全，更能够有效的进行全面的散热处理，减少外部因素对设备的影响，保证设备性能。保证设备性能。保证设备性能。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护汽车减震器


[0001]本技术涉及减震器
，特别涉及一种便于维护汽车减震器。

技术介绍

[0002]减震器的主要工作原理是通过消耗机械能，转化为热能来实现减震降噪效果，因此发热是其基本工作特性之一，如果减震器过度发热或者没能有效地散热，就可能引起减震器温度增高，甚至超出其阈值，就有可能对减震器本身和周边的装置带来负面影响。
[0003]而现有技术中，当减震器由于长时间使用会产生过热，依靠减震器自身的散热能力，不足散热，需要对减震器本身进行降温维护处理，防止减震器效果下降影响设备安全，而减震器的外部也会受到其他因素影响，如天气过热或受到汽车其他部件影响，无法保证减震器的有效散热。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种便于维护汽车减震器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种便于维护汽车减震器，包括：
[0007]减震本体；
[0008]外半管，所述外半管焊接在所述减震本体的外部；
[0009]水箱，所述水箱的底部焊接在所述减震本体的一侧；
[0010]降温组件，所述降温组件卡接在所述水箱的一侧；
[0011]水泵，所述水泵卡接在所述水箱的内部，所述水泵的排口与所述外半管连接；
[0012]第二输水管，所述第二输水管的一端与所述外半管连接，所述第二输水管位于所述水泵的下方。
[0013]所述降温组件包括制冷条、散热器和第一输水管，所述制冷条的一侧与所述水箱卡接，所述散热器与所述制冷条的另一侧卡接，所述第一输水管的一端与所述制冷条的顶部卡接，所述第一输水管的另一端与所述水箱卡接。
[0014]还包括：
[0015]螺纹轴，所述螺纹轴焊接在所述减震本体的底端；
[0016]安装套，所述安装套套接在所述螺纹轴的外部；
[0017]安装座，所述安装座套接在所述安装套的外部。
[0018]所述制冷条的顶部开设有进水口，所述第二输水管的另一端与所述制冷条连接，所述第二输水管套接在所述水箱的内部。
[0019]还包括：
[0020]弹簧，所述弹簧焊接在所述安装套与所述减震本体之间；
[0021]第一螺母，所述第一螺母螺纹连接在所述螺纹轴的外部，所述第一螺母位于所述
安装套的下方。
[0022]第二螺母，所述第二螺母螺纹连接在所述安装套的外部，所述第二螺母位于所述安装座的上方；
[0023]防护壳，所述防护壳与所述水箱卡接，所述防护壳开设有通孔。
[0024]所述安装套与所述第二螺母的连接处设置有螺纹，所述通孔开设有多个。
[0025]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种便于维护汽车减震器，通过设置外半管来将减震本体的外部进行包裹，当外半管的内部进入水后会直接对减震本体进行降温，更可以避免外部的热量直接接触到减震本体，同时通过水箱和降温组件，来对水进行一定的降温效果，并且形成水循环利用，同时通过外部有外半管进行保护，能够避免减震本体受到其他设备的发热影响，同时当减震本体与其他部件产生意外撞击，不会直接影响减震本体的使用，防止减震本体直接出现损坏，影响驾驶安全，更能够有效的进行全面的散热处理，减少外部因素对设备的影响，保证设备性能。
[0026]本技术通过安装套可沿螺纹轴进行上下移动，同时安装座可进行旋转，可以根据车型、车辆使用条件和乘坐需求等灵活调整，使得能适应不同的车型和车辆使用情况。
附图说明
[0027]图1为本技术提供的一种便于维护汽车减震器的整体结构示意图。
[0028]图2为本技术剖视图。
[0029]图3为本技术降温组件结构示意图。
[0030]图中：1、减震本体；2、外半管；3、水箱；4、降温组件；401、制冷条；402、散热器；403、第一输水管；5、水泵；6、第二输水管；7、螺纹轴；8、安装套；9、弹簧；10、第一螺母；11、安装座；12、第二螺母；13、防护壳。
具体实施方式
[0031]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0032]如图1
‑
3所示，一种便于维护汽车减震器，包括减震本体1，减震本体1的外部焊接有外半管2，减震本体1的一侧焊接有水箱3，水箱3远离减震本体1的一侧焊接有降温组件4，水箱3的内部卡接有水泵5，水泵5的排口与外半管2连接，使得水泵5可以将水输送至外半管2的内部，外半管2的底部连接有第二输水管6，其中，第二输水管6位于水泵5的下方，其中，通过外半管2来将减震本体1进行包裹，可以放在减震本体1直接受到外部的损失，同时通过水泵5将水箱3内部的水输送至外半管2的内部，从而使得外半管2对减震本体1进行降温处理，并且外半管2内部的水会通过第二输水管6进入到降温组件4的内部，水在进行降温后会不断收到后方水的冲击，水会再次进入水箱3的内部，从而形成一个水循环,能够使得降温的效果提高，使得设备受到外部伤害减少的同时，能够有效降低设备的发热，减少设备损伤，能够更便捷的进行维护。
[0033]优选的，降温组件4包括制冷条401、散热器402和第一输水管403，制冷条401的一侧与水箱3卡接，散热器402与制冷条401的另一侧卡接，第一输水管403的一端与制冷条401的顶部卡接，第一输水管403的另一端与水箱3卡接，其中，当水进入制冷条401的内部，制冷
条401会与散热器402进行配合，从而使得水进行冷却，而制冷条401底部的水也会不断的进入，使得水冷却后会通过第一输水管403再次进入水箱3的内部。
[0034]优选的，减震本体1的底端焊接有螺纹轴7，螺纹轴7的外部套接有安装套8，安装套8的外部套接有安装座11，其中，安装座11用于与汽车连接，而安装中会出现位置不合适，此时安装座11可进行旋转，并且安装套8可沿螺纹轴7进行上下移动，从而带动安装座11进行上下移动，使得安装座11可以进行调节，可以适应不同的安装要求，提高了安装的灵活性和便利性，确保减震器的安装位置合理、减震器在行驶过程中受力均衡，从而减少减震器的损坏，延长其使用寿命。
[0035]优选的，制冷条401的顶部开设有进水口，第二输水管6的另一端与制冷条401连接，第二输水管6套接在水箱3的内部，其中，进水口来不断对制冷条401进行补水，当水进入外半管2会因为发热而蒸发，就需要进行不断的进行补充水。
[0036]优选的，安装套8与减震本体1之间焊接有弹簧9，螺纹轴7的外部螺纹连接有第一螺母10，第一螺母10位于安装套8的下方，安装套8的外部螺纹连接有第二螺母12，第二螺母12位于安装座11的上方，防护壳13与水箱3卡接，防护壳13开设有通孔，防护壳13用于防护降温组件4，其中，弹簧9用于连接安装套8和减震本体1，通过弹簧9和第一螺母10来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维护汽车减震器，其特征在于，包括：减震本体(1)；外半管(2)，所述外半管(2)焊接在所述减震本体(1)的外部；水箱(3)，所述水箱(3)的底部焊接在所述减震本体(1)的一侧；降温组件(4)，所述降温组件(4)卡接在所述水箱(3)的一侧；水泵(5)，所述水泵(5)卡接在所述水箱(3)的内部，所述水泵(5)的排口与所述外半管(2)连接；第二输水管(6)，所述第二输水管(6)的一端与所述外半管(2)连接，所述第二输水管(6)位于所述水泵(5)的下方。2.根据权利要求1所述的一种便于维护汽车减震器，其特征在于：所述降温组件(4)包括制冷条(401)、散热器(402)和第一输水管(403)，所述制冷条(401)的一侧与所述水箱(3)卡接，所述散热器(402)与所述制冷条(401)的另一侧卡接，所述第一输水管(403)的一端与所述制冷条(401)的顶部卡接，所述第一输水管(403)的另一端与所述水箱(3)卡接。3.根据权利要求1所述的一种便于维护汽车减震器，其特征在于，还包括：螺纹轴(7)，所述螺纹轴(7)焊接在所述减震本体(1)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐作良，王爱花，
申请(专利权)人：安徽鸿胜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：