一种防撞防脱轨的平移门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞防脱轨的平移门结构，涉及平移门技术领域，包括门框，所述门框的一侧均匀固定安装有安装槽，所述安装槽的内部活动卡接有转轴，所述转轴的中部固定连接有限位杆，所述限位杆的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有卡块，本实用新型专利技术通过在卡槽的内部活动卡接有卡块，当平移门运动到指定位置时，一号转动电机驱动转轴转动，从而带动固定连接在转轴中部的限位杆转动，使得限位杆运动到限位槽的内部，此时二号转动电机驱动二号齿轮传动，从而带动卡块运动到卡槽的内部，卡住限位杆，限位杆固定卡接在限位卡件的内部，从斜侧方为平移门提供一定的支撑力，当车辆碰撞平移门时，平移门不会脱轨，出现侧翻的现象。的现象。的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞防脱轨的平移门结构


[0001]本技术涉及平移门
，尤其涉及一种防撞防脱轨的平移门结构。

技术介绍

[0002]平移门大部分都是电动平移门，具有多功能的特点，适合在各种厂房建筑结构上安装。该种门扇可以手动、电动转换。可控门门扇一般为单轨道。分为下承重与上承重两种，下承重：门体由底部轨道承重，顶部导向。耐久性强，极少维护，安全与控制简单，适应多种隔热和外层系统；上承重：门体重量承重于上部，下部导向。门体上部的承载轨道强度要求高，承载性能优异，门体运行可靠性高。门体运行时摩擦力小，开启轻便、平稳，门开机启动扭矩要求小，功耗小。
[0003]现有技术中，如中国专利CN210289507U公开了一种平移门防脱轨结构，包括两根平行设置的门柱，两根门柱之间设有活动门及固定门，两根门柱之间设有横梁，横梁上设有滑轨，滑轨上设有吊轮，吊轮通过连接件与活动门连接，两根门柱之间设有一限位杆，限位杆设置在活动门前侧，限位杆与活动门之间设有间隙。
[0004]但现有技术中，为了避免高铁穿过马路时碰撞到附近来往车辆，地方交通主管部门常常会采用电动平移门来隔断车辆，而现有的电动平移门受到车辆碰撞容易出现脱轨的现象，若在高铁通行时车辆意外碰撞平移门导致平移门脱轨，一方面会影响高铁运行，另一方面会导致车辆与高铁发生碰撞，造成严重的交通安全事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的为了避免高铁穿过马路时碰撞到附近来往车辆，地方交通主管部门常常会采用电动平移门来隔断车辆，而现有的电动平移门受到车辆碰撞容易出现脱轨的现象，若在高铁通行时车辆意外碰撞平移门导致平移门脱轨，一方面会影响高铁运行，另一方面会导致车辆与高铁发生碰撞，造成严重的交通安全事故的问题，而提出的一种防撞防脱轨的平移门结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防撞防脱轨的平移门结构，包括门框，所述门框的一侧均匀固定安装有安装槽，所述安装槽的内部活动卡接有转轴，所述转轴的中部固定连接有限位杆，所述限位杆的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有卡块，所述卡块的一端活动卡接有限位卡件，所述限位卡件的中部开设有限位槽，所述限位卡件的一侧固定连接有杂物槽，所述杂物槽的一端固定连接有杂物收集箱。
[0007]优选的，所述转轴的一端固定连接有一号转动电机，所述一号转动电机的一端固定连接在门框的一侧。
[0008]优选的，所述卡块的一侧固定连接有一号齿条，所述一号齿条的一侧啮合有一号齿轮。
[0009]优选的，所述一号齿轮的一侧固定连接有二号转动电机，所述二号转动电机固定连接在限位卡件的一侧。
[0010]优选的，所述杂物槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块的一端固定连接有挡板。
[0011]优选的，所述滑块的另一端固定连接有三号转动电机，所述三号转动电机的输出端固定连接有二号齿轮。
[0012]优选的，所述二号齿轮的外侧啮合有二号齿条，所述二号齿条固定安装在杂物槽的一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，通过在卡槽的内部活动卡接有卡块，当平移门运动到指定位置时，一号转动电机驱动转轴转动，从而带动固定连接在转轴中部的限位杆转动，使得限位杆运动到限位槽的内部，此时二号转动电机驱动二号齿轮传动，从而带动卡块运动到卡槽的内部，卡住限位杆，限位杆固定卡接在限位卡件的内部，从斜侧方为平移门提供一定的支撑力，当车辆碰撞平移门时，平移门不会脱轨，出现侧翻的现象。
[0015]2、本技术中，通过在限位卡件的一侧固定连接有杂物槽，当有杂物或者石子落入限位槽的内部时，杂物会受到重力或者限位杆的推力作用，运动到杂物槽的内部，三号转动电机定期启动，通过驱动二号齿轮在二号齿条上旋转，带动挡板在杂物槽内运动，将杂物推到杂物收集箱的内部，避免杂物堆积在限位槽的内部，影响卡块与卡槽之间进行卡接。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种防撞防脱轨的平移门结构的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种防撞防脱轨的平移门结构中门框的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种防撞防脱轨的平移门结构中杂物槽与杂物收集箱之间的连接关系示意图；
[0019]图4为本技术提出一种防撞防脱轨的平移门结构中限位卡件与卡块之间的连接关系示意图。
[0020]图例说明：1、门框；2、安装槽；3、转轴；4、限位杆；5、卡槽；6、卡块；7、限位卡件；8、限位槽；9、杂物槽；10、杂物收集箱；11、一号转动电机；12、一号齿条；13、一号齿条；14、二号转动电机；15、滑槽；16、滑块；17、挡板；18、三号转动电机；19、二号齿轮；20、二号齿条。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种防撞防脱轨的平移门结构，包括门框1，门框1的一侧均匀固定安装有安装槽2，安装槽2的内部活动卡接有转轴3，转轴3的中部固定连接有限位杆4，限位杆4的一端开设有卡槽5，卡槽5的内部活动卡接有卡块6，卡块6的一端活动
卡接有限位卡件7，限位卡件7的中部开设有限位槽8，限位卡件7的一侧固定连接有杂物槽9，杂物槽9的一端固定连接有杂物收集箱10。
[0025]下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，通过在卡槽5的内部活动卡接有卡块6，当平移门运动到指定位置时，一号转动电机11驱动转轴3转动，从而带动固定连接在转轴3中部的限位杆4转动，使得限位杆4运动到限位槽8的内部，此时二号转动电机14驱动二号齿轮19转动，从而带动卡块6运动到卡槽5的内部，卡住限位杆4，限位杆4固定卡接在限位卡件7的内部，从斜侧方为平移门提供一定的支撑力，当车辆碰撞平移门时，平移门不会脱轨，出现侧翻的现象。
[0026]实施例二
[0027]如图2，图3和图4所示，转轴3的一端固定连接有一号转动电机11，一号转动电机11的一端固定连接在门框1的一侧，卡块6的一侧固定连接有一号齿条12，一号齿条12的一侧啮合有一号齿轮13，一号齿轮13的一侧固定连接有二号转动电机14，二号转动电机14固定连接在限位卡件7的一侧，杂物槽9的一侧开设有滑槽15，滑槽15的内部滑动卡接有滑块16，滑块16的一端固定连接有挡板17，滑块16的另一端固定连接有三号转动电机18，三号转动电机18的输出端固定连接有二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞防脱轨的平移门结构，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的一侧均匀固定安装有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部活动卡接有转轴(3)，所述转轴(3)的中部固定连接有限位杆(4)，所述限位杆(4)的一端开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内部活动卡接有卡块(6)，所述卡块(6)的一端活动卡接有限位卡件(7)，所述限位卡件(7)的中部开设有限位槽(8)，所述限位卡件(7)的一侧固定连接有杂物槽(9)，所述杂物槽(9)的一端固定连接有杂物收集箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种防撞防脱轨的平移门结构，其特征在于：所述转轴(3)的一端固定连接有一号转动电机(11)，所述一号转动电机(11)的一端固定连接在门框(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种防撞防脱轨的平移门结构，其特征在于：所述卡块(6)的一侧固定连接有一号齿条(12)，所述一号齿条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜智迈，
申请(专利权)人：山东青迈智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：