一种副车架安装支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种副车架安装支架及车辆，所述副车架安装支架包括内板和外板，所述内板和所述外板分别安装在纵梁内板加强板上，且所述内板和外板相互对接限定出用于安装螺母管的安装腔，所述螺母管安装于所述纵梁内板加强板上，并位于所述安装腔内，解决现有技术中安装支架结构复杂，强度低，受力不均，传力性能差，焊接连接性能不足的问题。焊接连接性能不足的问题。焊接连接性能不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架安装支架及车辆


[0001]本技术涉及副车架螺母管安装的
，具体而言，涉及一种副车架安装支架及车辆。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。
[0003]现有车型副车架安装支架通用设计结构主要有：第一种是通过螺母套与纵梁内板加强板和副车架安装支架内板焊接安装结构；第二种是通过螺母套与纵梁内板加强板直接焊接安装结构。
[0004]现有两种结构存在的问题：两种方案设计均为单侧焊接连接形式，整体结构总成受力差不均；整体传力结构强度弱，受力方式为纵梁加强板单个制件承力，结构强度及传力好坏主要取决于纵梁加强板自身结构强度；与加强板焊接为平搭接焊接形式，连接受力截面小，焊接连接性能强度弱；没有更好的设计与纵梁本体结构贯通上下传力形式，第一种方案传力结构强度弱，无法将副车架施加的力分散给纵梁本体，第二种方案纵梁加强板单独自身受力，无贯通传力结构形式。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提供一种副车架安装支架及车辆，以解决现有技术中安装支架结构复杂，强度低，受力不均，传力性能差，焊接连接性能不足的问题。
[0006]本技术实施例的一方面提供一种副车架安装支架，副车架安装在车身纵梁上，所述车身纵梁包括纵梁内板和设置在纵梁内板上的纵梁内板加强板，所述副车架安装支架包括内板和外板，所述内板和所述外板分别安装在纵梁内板加强板上，且所述内板和外板相互对接限定出用于安装螺母管的安装腔，所述螺母管安装于所述纵梁内板加强板上，并位于所述安装腔内。
[0007]在一些实施例中，所述内板朝向所述外板的一侧设有第一凹槽，所述外板朝向所述内板的一侧设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽对接后，合围形成所述安装腔。
[0008]在一些实施例中，所述安装腔为台阶状结构，包括第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔靠近所述纵梁内板加强板的底部，所述第一安装腔的腔体直径大于所述第二安装腔的腔体直径。
[0009]在一些实施例中，所述第一凹槽的侧部设有第一焊接孔，所述第二凹槽的侧部设有第二焊接孔，所述第一焊接孔和所述第二焊接孔分别与所述螺母管连接。
[0010]在一些实施例中，所述第一焊接孔和所述第二焊接孔为纵向布置的长孔。
[0011]在一些实施例中，所述内板和所述外板相互焊接连接，所述内板具有第一焊接面，所述外板具有与所述第一焊接面配合的第二焊接面。
[0012]在一些实施例中，所述内板的底端设有用于与所述纵梁内板加强板连接的第一翻边，所述内板的顶端设有用于与所述纵梁内板连接的第二翻边；所述外板的底端设有用于与所述纵梁内板加强板连接的第三翻边，所述外板的顶端设有用于与所述纵梁内板连接的第四翻边。
[0013]在一些实施例中，所述内板上还设有用于与所述纵梁内板的侧壁连接的第一侧板，所述外板上还设有用于与所述纵梁内板的侧壁连接的第二侧板。
[0014]在一些实施例中，所述纵梁内板加强板的侧壁的形状与纵梁内板的侧壁的形状相匹配。
[0015]本技术实施例另一方面提供一种车辆，包括任一项所述的一种副车架安装支架。
[0016]本技术通过提供一种副车架安装支架及车辆，通过将副车架安装支架优化为内、外板分开结构，使结构简单化有利于制件成型，单件精度高好保证，材料利用率高，成本低；同时可以更好的将副车传输的力施加给纵梁本体总成，支架结构传力性能好；通过将焊接后螺母管安装点设置为筒型安装点，焊接后安装稳固性好，焊接后连接性好且传力结构强；所述安装支架结构总成焊接后结构强度高，在内外板螺母管安装位置处增加长条豁口焊接点，规避以往螺纹管与安装板平面焊接焊点强度不足问题，焊点撕裂问题，可以有效提升纵向受力焊点结构强度。所述内、外板结构焊接后为对称支撑焊接形式，在纵梁本体内部稳定性好，传力性能好；通过优化纵梁内板加强板结构，增强纵梁后部与车身的结构强度，传力效果更好。
附图说明
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
[0018]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本技术实施例的一种副车架安装支架结构安装示意图；
[0021]图2是本技术实施例的一种副车架安装支架结构爆炸示意图一；
[0022]图3是本技术实施例的一种副车架安装支架结构爆炸示意图二；
[0023]图4是本技术实施例的一种副车架安装支架结构焊接示意图；
[0024]图5是本技术实施例的一种副车架安装支架结构所述纵梁内板加强板示意图；
[0025]图6是本技术实施例的一种副车架安装支架结构所述内板示意图；
[0026]图7是本技术实施例的一种副车架安装支架结构所述外板示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、内板；11、第一焊接面；12、第一翻边；13、第二翻边；14、第一侧板；2、外板；21、第二焊接面；22、第三翻边；23、第四翻边；24、第二侧板；3、纵梁内板加强板；31、安装孔；4、螺母管；5、安装腔；51、第一安装腔；52、第二安装腔；6、第一凹槽；61、第一焊接孔；7、第二凹槽；71、第二焊接孔。
具体实施方式
[0029]下面，结合附图对本技术的具体实施例进行详细的描述，但不作为本技术的限定。
[0030]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0031]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0032]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0033]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架安装支架，其特征在于，副车架安装在车身纵梁上，所述车身纵梁包括纵梁内板和设置在纵梁内板上的纵梁内板加强板，所述副车架安装支架包括内板和外板，所述内板和所述外板分别安装在纵梁内板加强板上，且所述内板和外板相互对接限定出用于安装螺母管的安装腔，所述螺母管安装于所述纵梁内板加强板上，并位于所述安装腔内。2.如权利要求1所述的副车架安装支架，其特征在于，所述内板朝向所述外板的一侧设有第一凹槽，所述外板朝向所述内板的一侧设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽对接后，合围形成所述安装腔。3.如权利要求2所述的副车架安装支架，其特征在于，所述安装腔为台阶状结构，包括第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔靠近所述纵梁内板加强板的底部，所述第一安装腔的腔体直径大于所述第二安装腔的腔体直径。4.如权利要求2所述的副车架安装支架，其特征在于，所述第一凹槽的侧部设有第一焊接孔，所述第二凹槽的侧部设有第二焊接孔，所述第一焊接孔和所述第二焊接孔分别与所述螺母管连接。5.如权利要求4所述的副车架安装支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜涛，王美玲，史红乐，冯娟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：