一种多功能消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能消防车，包括车头和车厢，所述车头的顶部设置有第一缠绕杆组件，所述车厢位于车头的一侧，所述车厢的顶部设置有第二缠绕杆组件，所述第二缠绕杆组件包括固定连接于车厢顶部的外壳，所述外壳内壁的底部转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴的外表面固定套设有齿轮，所述第一转轴的外表面位于齿轮的上方固定套设有第一皮带轮。本实用新型专利技术通过电机、第一转轴、齿轮、第二转轴、调节机构和夹紧组件等结构的配合使用下，能够快速度的在消防车的四周架设缠绕杆，避免了因消防人员手动放置缠绕杆而耽误救援的宝贵时间，消防人员无需从消防车内取出缠绕杆向四周进行放置，省时省力，节约救援时间，提升放置效率和救援效率。和救援效率。和救援效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能消防车


[0001]本技术涉及消防车
，尤其涉及一种多功能消防车。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，其中消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。
[0003]消防车到达任务地点时，往往需要向四周架设警戒线，用于起到提示作用，引起人们的注意，避免围观人员太靠近消防车辆，从而影响消防人员的工作，同时减少围观人员造成意外。
[0004]现有的消防车在到达救援地点时，一般会将警戒线缠绕架设在救援地点附近的可缠绕警戒线的物体上（如树杆和电线杆等），但是消防车在空旷的位置进行救援任务时，由于周围没有可缠绕警戒线的物体，此时就需要消防人员手动从消防车内取出缠绕杆放置在消防车四周并缠绕警戒线，而从消防车内取出缠绕杆并放置在消防车四周的过程中费时费力，耽误救援时间，影响救援效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能消防车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能消防车，包括车头和车厢，所述车头的顶部设置有第一缠绕杆组件，所述车厢位于车头的一侧，所述车厢的顶部设置有第二缠绕杆组件，所述第二缠绕杆组件包括固定连接于车厢顶部的外壳，所述外壳内壁的底部转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴的外表面固定套设有齿轮，所述第一转轴的外表面且位于齿轮的上方固定套设有第一皮带轮，所述外壳的顶部固定连接有电机，所述外壳内壁的底部转动连接有两个第二转轴，所述第二转轴的外表面固定套设有第二皮带轮，所述第二转轴的外表面设置有调节机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述调节机构包括固定连接于第二转轴外表面上的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外表面为铁制品，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接固定块，所述固定块的一侧固定连接有限位板，所述固定块的一侧转动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有伸缩缠绕杆，所述伸缩缠绕杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧设置有磁铁。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述伸缩缠绕杆的一侧设置有插销，所述伸缩缠绕杆的外表面设置有夹紧组件。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述夹紧组件包括固定连接于伸缩缠绕杆外表面上的两个安装块，其中一个所述安装块的一侧螺纹贯穿有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有夹块，所述螺杆的另一端固定
连接有转把。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]两个所述齿轮相互啮合，所述电机的输出端与其中一个第一转轴固定连接，所述外壳的顶部安装有保护壳，所述电机位于保护壳的内部。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第一皮带轮通过皮带传动连接第二皮带轮。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第一缠绕杆组件与第二缠绕杆组件结构相同，所述第一缠绕杆组件的顶部设置有两个出警灯。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]1、与现有技术相比，该多功能消防车，通过电机、第一转轴、齿轮、第二转轴、调节机构和夹紧组件等结构的配合使用下，能够快速度的在消防车的四周架设缠绕杆，避免了因消防人员手动放置缠绕杆而耽误救援的宝贵时间，消防人员无需从消防车内取出缠绕杆向四周进行放置，省时省力，节约救援时间，提升放置效率和救援效率。
[0021]2、与现有技术相比，该多功能消防车，通过安装块、转把、螺杆和夹块等结构的配合使用下，能够快速的将警戒线从缠绕杆上拆除，避免了需要使用刀具将系在缠绕杆上的警戒线割断，提高警戒线回收的完整性。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种多功能消防车的整体结构立体示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种多功能消防车的缠绕杆组件立体结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的一种多功能消防车的外壳内部结构立体示意图；
[0025]图4为本技术提出的一种多功能消防车的缠绕杆组件工作状态立体示意图；
[0026]图5为图3所示的A处放大图。
[0027]图例说明：
[0028]1、车头；2、车厢；3、外壳；4、第一转轴；5、齿轮；6、第一皮带轮；7、电机；8、第二转轴；9、第二皮带轮；10、电动伸缩杆；11、固定块；12、限位板；13、连接块；14、伸缩缠绕杆；15、支撑块；16、插销；17、安装块；18、螺杆；19、夹块；20、转把；21、保护壳；22、出警灯；23、磁铁。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图1
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5，本技术提供的一种多功能消防车：包括车头1和车厢2，车头1的顶部设置有第一缠绕杆组件，车厢2位于车头1的一侧，车厢2的顶部设置有第二缠绕杆组件，第二缠绕杆组件包括固定连接于车厢2顶部的外壳3，外壳3内壁的底部转动连接有两个第一转轴4，第一转轴4的外表面固定套设有齿轮5，第一转轴4的外表面且位于齿轮5的上方固定套设有第一皮带轮6，外壳3的顶部固定连接有电机7，外壳3内壁的底部转动连接有两个
第二转轴8，第二转轴8的外表面固定套设有第二皮带轮9，第二转轴8的外表面设置有调节机构，第一皮带轮6通过皮带传动连接第二皮带轮9，第一缠绕杆组件与第二缠绕杆组件结构相同，第一缠绕杆组件的顶部设置有两个出警灯22，通过电机7、第一转轴4、齿轮5、第二转轴8、调节机构和夹紧组件等结构的配合使用下，能够快速度的在消防车的四周架设缠绕杆，避免了因消防人员手动放置缠绕杆而耽误救援的宝贵时间，消防人员无需从消防车内取出缠绕杆向四周进行放置，省时省力，提升放置效率。
[0031]调节机构包括固定连接于第二转轴8外表面上的电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的外表面为铁制品，电动伸缩杆10的伸缩端固定连接固定块11，固定块11的一侧固定连接有限位板12，通过设置限位板12防止伸缩缠绕杆14向外移动，固定块11的一侧转动连接有连接块13，连接块13的一侧固定连接有伸缩缠绕杆14，伸缩缠绕杆14的一端固定连接有支撑块15，支撑块15的一侧设置有磁铁23。
[0032]伸缩缠绕杆14的一侧设置有插销16，伸缩缠绕杆14的外表面设置有夹紧组件，夹紧组件包括固定连接于伸缩缠绕杆14外表面上的两个安装块17，其中一个安装块17的一侧螺纹贯穿有螺杆18，螺杆18的一端固定连接有夹块19，夹块19的一面设置有防滑垫，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能消防车，包括车头（1）和车厢（2），其特征在于：所述车头（1）的顶部设置有第一缠绕杆组件，所述车厢（2）位于车头（1）的一侧，所述车厢（2）的顶部设置有第二缠绕杆组件，所述第二缠绕杆组件包括固定连接于车厢（2）顶部的外壳（3），所述外壳（3）内壁的底部转动连接有两个第一转轴（4），所述第一转轴（4）的外表面固定套设有齿轮（5），所述第一转轴（4）的外表面且位于齿轮（5）的上方固定套设有第一皮带轮（6），所述外壳（3）的顶部固定连接有电机（7），所述外壳（3）内壁的底部转动连接有两个第二转轴（8），所述第二转轴（8）的外表面固定套设有第二皮带轮（9），所述第二转轴（8）的外表面设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种多功能消防车，其特征在于：所述调节机构包括固定连接于第二转轴（8）外表面上的电动伸缩杆（10），所述电动伸缩杆（10）的外表面为铁制品，所述电动伸缩杆（10）的伸缩端固定连接固定块（11），所述固定块（11）的一侧固定连接有限位板（12），所述固定块（11）的一侧转动连接有连接块（13），所述连接块（13）的一侧固定连接有伸缩缠绕杆（14），所述伸缩缠绕杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强玉，董海昌，
申请(专利权)人：天长市安康消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：