本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工用钢模板加热装置，包括底座，所述底座的上端设有固定杆，所述固定杆的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧设有连接槽，所述连接槽内设有连接块，所述连接块的右侧延伸至外界并固定连接有加热环，所述连接槽的内顶部固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有压板，所述压板的上端固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺纹杆。该加热装置可以根据需求安装不同的加热环，同时在安装加热环时可以进行预固定，使得在安装加热环时无需对加热环进行扶持，同时通过风机的设置，在加热钢模板时可以将钢模板表面的灰尘吹走，从而确保热量能够快速的传导至钢模板的表面。而确保热量能够快速的传导至钢模板的表面。而确保热量能够快速的传导至钢模板的表面。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用钢模板加热装置
[0001]本技术涉及桥梁施工设备
，尤其涉及一种桥梁施工用钢模板加热装置。
技术介绍
[0002]桥梁钢模板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢模板，桥梁钢模板在冬季施工时需要对其钢结构进行加热，从而确保内部混凝土不会因为降温过快而产生固化不足等情况，然而现有的钢模板加热仍然存在以下问题：
[0003]现有的钢模板加热是通过添加剂进行加热，利用添加剂的化学反应放热从而对模板进行加热，然而这种加热方式对钢模板加热不均匀，加热效果差，目前部分的加热装置会采用加热环进行加热来克服上述问题，然而由于钢模板的大小不同，当加热环较小时无法套设在钢模板上，当加热环较大时，加热点与钢模板的距离较远，导致对钢模板的加热效果较差，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁施工用钢模板加热装置，该加热装置可以根据需求安装不同的加热环，同时在安装加热环时可以进行预固定，使得在安装加热环时无需对加热环进行扶持，同时通过风机的设置，在加热钢模板时可以将钢模板表面的灰尘吹走，从而确保热量能够快速的传导至钢模板的表面。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种桥梁施工用钢模板加热装置，包括底座，所述底座的上端设有固定杆，所述固定杆的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧设有连接槽，所述连接槽内设有连接块，所述连接块的右侧延伸至外界并固定连接有加热环，所述连接槽的内顶部固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有压板，所述压板的上端固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端延伸至外界并固定连接有旋钮。
[0007]优选地，所述压板的下端设有多个三角槽，所述连接块的上端固定连接有多个与三角槽相配合的三角块。
[0008]优选地，所述连接块的上下两端均设有螺纹槽，两个所述螺纹槽内均螺纹连接有螺栓，两个所述螺栓的相背侧均延伸至外界。
[0009]优选地，所述底座的上端固定连接有多个液压杆，多个所述液压杆的伸缩端均与固定杆的下端固定连接。
[0010]优选地，所述固定杆的右侧固定连接有风机，所述风机的出气端连通有出气管，所述出气管的右侧设有软管，所述加热环的前侧固定连接有环形空心板，所述环形空心板的内壁设有多个出气口，所述软管远离出气管的一端与环形空心板连通。
[0011]优选地，所述软管的左侧连通有连接头，所述连接头的外壁设有第一螺纹层，所述
出气管的内壁设有第二螺纹层，所述第一螺纹层与第二螺纹层螺纹连接。
[0012]与现有的技术相比，本装置的优点在于：
[0013]1、与现有技术相比，通过压板、螺纹套筒和螺纹杆的设置，使得在对加热环进行更换时，可以快速的对加热环进行预固定，从而使得后续的安装无法手扶加热环，便于后续对加热环的安装；
[0014]2、与现有技术相比，通过风机的设置，使得在利用加热环前后移动对模板进行加热时，利用气流可以将模板上的灰尘吹走，从而提升钢模板的热传导率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种桥梁施工用钢模板加热装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为图1的正面示意图。
[0018]图中：1底座、2液压杆、3固定杆、4风机、5出气管、6连接头、7软管、8加热环、9固定块、10环形空心板、11连接槽、12连接块、13三角块、14压板、15螺纹套筒、16螺纹杆、17螺栓、18螺纹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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图3，一种桥梁施工用钢模板加热装置，包括底座1，底座1的上端设有固定杆3，固定杆3的右侧固定连接有固定块9，固定块9的右侧设有连接槽11，连接槽11内设有连接块12，连接块12的右侧延伸至外界并固定连接有加热环8，连接槽11的内顶部固定连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆的伸缩端共同固定连接有压板14，压板14的上端固定连接有螺纹套筒15，螺纹套筒15内螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的上端延伸至外界并固定连接有旋钮。
[0021]其中，压板14的下端设有多个三角槽，连接块12的上端固定连接有多个与三角槽相配合的三角块13。
[0022]其中，连接块12的上下两端均设有螺纹槽18，两个螺纹槽18内均螺纹连接有螺栓17，两个螺栓17的相背侧均延伸至外界。
[0023]其中，底座1的上端固定连接有多个液压杆2，多个液压杆2的伸缩端均与固定杆3的下端固定连接。
[0024]其中，固定杆3的右侧固定连接有风机4，风机4的出气端连通有出气管5，出气管5的右侧设有软管7，加热环8的前侧固定连接有环形空心板10，环形空心板10的内壁设有多个出气口，软管7远离出气管5的一端与环形空心板10连通，软管7的左侧连通有连接头6，连接头6的外壁设有第一螺纹层，出气管5的内壁设有第二螺纹层，第一螺纹层与第二螺纹层螺纹连接。
[0025]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：首先根据钢模板的大小选择合适的加热环8，将加热环8上的连接块12插入至连接槽11内，然后转动旋钮，使得螺纹套筒15
带动压板14下移，将连接块12压在连接槽11内，同时三角块13会进入至三角槽内，从而对加热环8进行预固定，然后转动螺栓17，使得两个螺栓17进入至螺纹槽18内，此时即可完成对加热环8的安装；
[0026]当加热环8安装完毕后，启动两个液压杆2使其拉伸，从而使得加热环8上移，然后推动底座1，使得加热环8套在钢模板的外侧，然后启动加热环8和风机4，对钢模板进行加热即可，同时风机4的运行会使得环形空心板10的出气口吹出气流，对钢模板上的灰尘进行处理。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用钢模板加热装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端设有固定杆(3)，所述固定杆(3)的右侧固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的右侧设有连接槽(11)，所述连接槽(11)内设有连接块(12)，所述连接块(12)的右侧延伸至外界并固定连接有加热环(8)，所述连接槽(11)的内顶部固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有压板(14)，所述压板(14)的上端固定连接有螺纹套筒(15)，所述螺纹套筒(15)内螺纹连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的上端延伸至外界并固定连接有旋钮。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用钢模板加热装置，其特征在于：所述压板(14)的下端设有多个三角槽，所述连接块(12)的上端固定连接有多个与三角槽相配合的三角块(13)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用钢模板加热装置，其特征在于：所述连接块(12)的上下两端均设有螺纹槽(18)，两个所述螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丙合，续衍启，刘金硕，
申请(专利权)人：山东如德模板有限公司，
类型：新型
国别省市：
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