一种传动轴校直压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传动轴校直压紧装置，包括压紧机构，以及安装于压紧机构内部的升降电机、调节电机和压紧电机，所述压紧机构的底部设置有校直机构，且校直机构的内部设置有限位电机和夹持电机，所述压紧机构包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有支撑顶板，所述升降电机的输出端固定连接有升降转动杆，所述升降转动杆的两侧对称安装有第一斜齿轮，第一斜齿轮的底部一侧啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的底部固定连接有升降螺纹杆，升降螺纹杆的中部螺纹连接有升降螺纹套，两个所述升降螺纹套之间固定连接有升降支撑板，通过设置压紧机构能够在传动轴校直时对传动轴进行压紧，避免转动轴在校直时因为转动而导致无法校直的现象。法校直的现象。法校直的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴校直压紧装置


[0001]本技术涉及传动轴加工
，具体为一种传动轴校直压紧装置。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之 间可以由万向节连接，传动轴加工过程中，需要对轴管进行校直。
[0003]公开号CN217667517U公开了一种传动轴校直机用固定工装，通过将传动轴的两端采用三爪卡盘或其他卡盘固定后，通过调节两组下固定架之间的距离，然后再调节下固定架和上固定架之间的距离，可以使两组下固定架和两组上固定架可以对不同尺寸的传动轴进行锁定，完成对传动轴轴身的固定，同时借助下固定架和两组上固定架弧形侧安装的多组滚珠，当卡盘带动传动轴进行旋转加工处理时，固定装置可以在传动轴轴身进行锁定的同时不会影响传动轴的旋转加工，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该装置通过调节两组下固定架之间的距离，然后再调节下固定架和上固定架之间的距离，可以使两组下固定架和两组上固定架可以对不同尺寸的传动轴进行锁定，完成对传动轴轴身的固定，但是在进行传动轴的的校直时，需要对传动轴进行压紧固定，由于上固定架和下固定架的内部均设置有第一滚珠和第二滚珠，在进行传动轴的校直时，由于没有对传动轴进行压紧固定，导致传动轴在校直时会发生转动的现象，从而影响传动轴的校直。
[0005]提出了一种传动轴校直压紧装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种传动轴校直压紧装置，以解决上述
技术介绍
提出的在进行传动轴的的校直时，需要对传动轴进行压紧固定，由于上固定架和下固定架的内部均设置有第一滚珠和第二滚珠，在进行传动轴的校直时，由于没有对传动轴进行压紧固定，导致传动轴在校直时会发生转动的现象，从而影响传动轴校直的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传动轴校直压紧装置，包括压紧机构，以及安装于压紧机构内部的升降电机、调节电机和压紧电机；
[0008]所述压紧机构的底部设置有校直机构，且校直机构的内部设置有限位电机和夹持电机；
[0009]还包括：
[0010]所述压紧机构包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有支撑顶板，所述升降电机的输出端固定连接有升降转动杆，所述升降转动杆的两侧对称安装有第一斜齿轮；
[0011]其中，第一斜齿轮的底部一侧啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的底部固定连接有升降螺纹杆；
[0012]其中，升降螺纹杆的中部螺纹连接有升降螺纹套，两个所述升降螺纹套之间固定
连接有升降支撑板。
[0013]优选的，所述升降支撑板的底部固定连接有调节支架，所述调节支架的内部固定连接有调节滑动杆，所述调节电机的输出端固定连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的中部对称螺纹连接有调节螺纹套，所述调节螺纹套的顶部固定连接有调节滑动套。
[0014]优选的，所述调节滑动套与调节滑动杆滑动连接，所述调节螺纹套的底部固定连接有调节连接杆，所述调节连接杆的底部固定连接有压紧支座，所述压紧支座的底部对称连接有压紧支撑杆，两个所述压紧支撑杆的底部固定连接有压紧底板，所述压紧底板的底部固定连接有第一压紧板。
[0015]优选的，所述压紧电机固定安装在压紧支座的内部中心位置，所述压紧电机的输出端固定连接有压紧螺纹杆，所述压紧螺纹杆的中部螺纹连接有压紧螺纹套，所述压紧螺纹套的两侧对称连接有压紧滑动套，所述压紧滑动套的一侧固定连接有压紧滑动杆，所述压紧滑动杆的底部固定连接有第二压紧板。
[0016]优选的，所述校直机构包括校直工作台，所述校直工作台的内部固定连接有校直滑动杆，所述限位电机的输出端固定连接有限位螺纹杆，所述限位螺纹杆的中部对称螺纹连接有限位螺纹套，所述限位螺纹套的顶部固定连接有限位支撑杆，所述限位支撑杆的顶部固定连接有夹持支架。
[0017]优选的，所述夹持支架的内部滑动连接有若干夹持滑动杆，所述夹持滑动杆的端部固定连接有夹持块，所述夹持块的中部转动连接有滚珠，所述夹持滑动杆远离夹持块的一端固定连接有夹持限位杆，所述夹持电机固定安装在夹持支架的背部一侧。
[0018]优选的，所述夹持电机的输出端固定连接有夹持齿轮，所述夹持齿轮的底部啮合连接有啮合转动轮，所述啮合转动轮的内部开设有若干限位滑槽，所述限位滑槽与夹持限位杆滑动连接，所述校直工作台与支撑架固定连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种传动轴校直压紧装置，通过设置压紧机构能够在传动轴校直时对传动轴进行压紧，避免转动轴在校直时因为转动而导致无法校直的现象，通过设置校直机构能够对传动轴的两端进行夹持固定，并利用夹持块中部的滚珠实现传动轴的转动，从而便于对传动轴进行校直，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置压紧机构能够在传动轴校直时对传动轴进行压紧，避免转动轴在校直时因为转动而导致无法校直的现象，通过压紧电机带动压紧螺纹杆转动，使压紧螺纹套带动压紧滑动套和压紧滑动杆向下移动，使第一压紧板与第二压紧板分离，从而实现对不同直径的传动轴进行压紧固定；
[0021]2.通过设置校直机构能够对传动轴的两端进行夹持固定，并利用夹持块中部的滚珠实现传动轴的转动，从而便于对传动轴进行校直，通过夹持电机带动夹持齿轮转动，利用夹持齿轮与啮合转动轮之间的啮合作用，从而使夹持限位杆在限位滑槽的内部滑动，从而带动夹持滑动杆在夹持支架的内部滑动，实现夹持块的展开功能，能够对不同之间的传动轴进行夹持。
附图说明
[0022]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0023]图2为本技术整体剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术中调节支架剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术中压紧支座剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术中夹持支架侧视结构示意图；
[0027]图6为本技术中夹持块展开状态结构示意图。
[0028]图中：1、压紧机构；101、支撑架；102、支撑顶板；103、升降电机；104、升降转动杆；105、第一斜齿轮；106、第二斜齿轮；107、升降螺纹杆；108、升降螺纹套；109、升降支撑板；110、调节支架；111、调节滑动杆；112、调节电机；113、调节螺纹杆；114、调节螺纹套；115、调节滑动套；116、调节连接杆；117、压紧支座；118、压紧支撑杆；119、压紧底板；120、第一压紧板；121、压紧电机；122、压紧螺纹杆；123、压紧螺纹套；124、压紧滑动套；125、压紧滑动杆；126、第二压紧板；2、校直机构；201、校直工作台；202、校直滑动杆；203、限位电机；204、限位螺纹杆；205、限位螺纹套；206、限位支撑杆；207、夹持支架；208、夹持滑动杆；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴校直压紧装置，包括压紧机构（1），以及安装于压紧机构（1）内部的升降电机（103）、调节电机（112）和压紧电机（121）；所述压紧机构（1）的底部设置有校直机构（2），且校直机构（2）的内部设置有限位电机（203）和夹持电机（212）；其特征在于，还包括：所述压紧机构（1）包括支撑架（101），所述支撑架（101）的顶部固定连接有支撑顶板（102），所述升降电机（103）的输出端固定连接有升降转动杆（104），所述升降转动杆（104）的两侧对称安装有第一斜齿轮（105）；其中，第一斜齿轮（105）的底部一侧啮合连接有第二斜齿轮（106），所述第二斜齿轮（106）的底部固定连接有升降螺纹杆（107）；其中，升降螺纹杆（107）的中部螺纹连接有升降螺纹套（108），两个所述升降螺纹套（108）之间固定连接有升降支撑板（109）。2.根据权利要求1所述的一种传动轴校直压紧装置，其特征在于：所述升降支撑板（109）的底部固定连接有调节支架（110），所述调节支架（110）的内部固定连接有调节滑动杆（111），所述调节电机（112）的输出端固定连接有调节螺纹杆（113），所述调节螺纹杆（113）的中部对称螺纹连接有调节螺纹套（114），所述调节螺纹套（114）的顶部固定连接有调节滑动套（115）。3.根据权利要求2所述的一种传动轴校直压紧装置，其特征在于：所述调节滑动套（115）与调节滑动杆（111）滑动连接，所述调节螺纹套（114）的底部固定连接有调节连接杆（116），所述调节连接杆（116）的底部固定连接有压紧支座（117），所述压紧支座（117）的底部对称连接有压紧支撑杆（118），两个所述压紧支撑杆（118）的底部固定连接有压紧底板（119），所述压紧底板（119）的底部固定连接有第一压紧板（120）。4.根据权利要求3所述的一种传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，张先杰，刘建，
申请(专利权)人：宁波凯伊纳传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：