一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机，涉及减速机技术领域，包括机壳，机壳的中心端设置安装有轴杆，轴杆的外部套设安装有齿轮调节组件；齿轮调节组件包括有内齿轮套，内齿轮套的内部安装设置有内齿轮，通过四组从动齿轮在从动轴杆和轴承座的作用下，配合内齿轮对主动齿轮进行减速作业，同时通过四组凹槽作用下，使得凹槽和从动轴杆相安装设置，便于可以自主进行装配从动齿轮，保障其中一组从动齿轮的安稳运转，并且在通槽作用下，将小轴承座安装在通槽的内壁左右两端，同时使得小轴承座和次级轴杆相安装设置，使得半轴齿轮和其中一组从动齿轮，通过对从动齿轮的减速消减作用下，降低主动齿轮的转速。降低主动齿轮的转速。降低主动齿轮的转速。

【技术实现步骤摘要】
一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
[0003]中国技术专利申请号：89210867.3“一种杠杆无级变速器”，该变速器具有机壳、主动轮、杠杆、杠杆支点轴、支点轴调节臂、齿条和齿向向一个方向偏转的从动齿轮，杠杆中部铰接于杠杆支点轴上，杠杆的一端通过连杆与主动轮轮周相接，杠杆的另一端与齿条相铰接，齿条与从动轮相啮合，本装置有效解决了齿轮有级变速器不能实现无级变速的问题，又克服了摩擦无级变速器传递扭矩小的缺点。
[0004]但是在具体的减速机使用过程中，整体齿轮件啮合连接转动性结构较为复杂，使得当内部齿轮结构边齿角断裂后，不易进行维修，不足以满足现代人员的需求，同时，减速机在作业过程中，会产生声响，使得声响在机体内部的金属表面产生共振，从而产生的共振波传递至齿轮组结构中时，长时间对齿轮造成损伤，使得整体装置的使用寿命降低，因此，需要提出一种新型的杠杆式自平衡悬挂环板减速机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在减速机使用过程中，整体齿轮件啮合连接转动性结构较为复杂，使得当内部齿轮结构边齿角断裂后，不易进行维修，不足以满足现代人员的需求，同时，减速机在作业过程中，会产生声响，使得声响在机体内部的金属表面产生共振，从而产生的共振波传递至齿轮组结构中时，长时间对齿轮造成损伤，使得整体装置的使用寿命降低的问题，而提出的一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机，包括机壳，所述机壳的中心端设置安装有轴杆，所述轴杆的外部套设安装有齿轮调节组件；
[0007]所述齿轮调节组件包括有内齿轮套，所述内齿轮套的内部安装设置有内齿轮，所述内齿轮的齿角边啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外部周侧齿角边啮合连接有四组从动齿轮，所述从动齿轮的中心轴端插设安装有从动轴杆，所述从动轴杆的侧端套设安装有轴承座，所述机壳的内部开设有四组凹槽，且所述凹槽和所述从动轴杆相安装设置，所述机壳的侧边内部分别安装有第一降噪腔和第二降噪腔，且所述第一降噪腔和所述第二降噪
腔的边侧通过开设的连接孔相连接。
[0008]优选的，所述机壳的内部侧端紧固安装有支点轴调节臂，所述支点轴调节臂的侧端表面开设有通槽，所述通槽的内壁左右两端通过小轴承座相对安装设置有次级轴杆，所述次级轴杆的外部套设安装有半轴齿轮。
[0009]优选的，所述机壳的顶部表面开设有活塞端，所述活塞端的内部套设安装有活塞垫圈。
[0010]优选的，所述轴杆的外壁表面设置有轴键。
[0011]优选的，所述机壳的外壁一侧表面开设有凹陷槽，所述凹陷槽便于和法兰相嵌合安装作业，且所述凹陷槽的内壁边侧安装设置有密封胶圈。
[0012]优选的，所述机壳的底端通过焊接、点焊、一体成型中其中之一进行连接固定有支撑座，所述支撑座的左右两端表面均焊接有安装板，所述安装板的表面贯穿开设有安装孔槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本技术中，通过四组从动齿轮在从动轴杆和轴承座的作用下，配合内齿轮对主动齿轮进行减速作业，同时通过四组凹槽作用下，使得凹槽和从动轴杆相安装设置，便于可以自主进行装配从动齿轮，保障其中一组从动齿轮的安稳运转，并且在通槽作用下，将小轴承座安装在通槽的内壁左右两端，同时使得小轴承座和次级轴杆相安装设置，使得半轴齿轮和其中一组从动齿轮，通过对从动齿轮的减速消减作用下，降低主动齿轮的转速，同时在机壳侧边内部分别安装有第一降噪腔和第二降噪腔，使得第一降噪腔和第二降噪腔的边侧通过开设的连接孔相连接，便于当整体齿轮组结构进行减速转动时，产生的声响，可以在左右两端的第一降噪腔和第二降噪腔内部所安装设置的蜂窝消音板进行消减，使得减速机整体的运转保障底静密状态，整体装置结构安装连接简便，易于后期的维修作业。
[0015]2、本技术中，通过设置的凹陷槽作用下，使得凹陷槽便于和法兰相嵌合安装作业，便于使得整体装置通过法兰和外接相关设备相安装，同时在和法兰安装过程中，使得密封胶圈在压力作用下，产生膨胀，进而保障法兰和整体装置的连接密封性，降低油泄的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机的部分结构示意图；
[0019]图4为本技术提出一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机的齿轮调节组件结构示意图。
[0020]图例说明：1、机壳；2、齿轮调节组件；21、内齿轮套；22、轴承；23、从动齿轮；24、内齿轮；25、主动齿轮；26、第二降噪腔；27、第一降噪腔；3、轴杆；4、活塞端；5、支撑座；6、安装板；7、安装孔槽；8、轴键；9、支点轴调节臂；10、半轴齿轮。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一
[0023]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机，包括机壳1，机壳1的中心端设置安装有轴杆3，轴杆3的外部套设安装有齿轮调节组件2；齿轮调节组件2包括有内齿轮套21，内齿轮套21的内部安装设置有内齿轮24，内齿轮24的齿角边啮合连接有主动齿轮25，主动齿轮25的外部周侧齿角边啮合连接有四组从动齿轮23，从动齿轮23的中心轴端插设安装有从动轴杆，从动轴杆的侧端套设安装有轴承座22，机壳1的内部开设有四组凹槽，且凹槽和从动轴杆相安装设置，机壳1的侧边内部分别安装有第一降噪腔27和第二降噪腔26，且第一降噪腔27和第二降噪腔26的边侧通过开设的连接孔相连接。
[0024]在本实施例中，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杠杆式自平衡悬挂环板减速机，其特征在于：包括机壳（1），所述机壳（1）的中心端设置安装有轴杆（3），所述轴杆（3）的外部套设安装有齿轮调节组件（2）；所述齿轮调节组件（2）包括有内齿轮套（21），所述内齿轮套（21）的内部安装设置有内齿轮（24），所述内齿轮（24）的齿角边啮合连接有主动齿轮（25），所述主动齿轮（25）的外部周侧齿角边啮合连接有四组从动齿轮（23），所述从动齿轮（23）的中心轴端插设安装有从动轴杆，所述从动轴杆的侧端套设安装有轴承座（22），所述机壳（1）的内部开设有四组凹槽，且所述凹槽和所述从动轴杆相安装设置，所述机壳（1）的侧边内部分别安装有第一降噪腔（27）和第二降噪腔（26），且所述第一降噪腔（27）和所述第二降噪腔（26）的边侧通过开设的连接孔相连接。2.根据权利要求1所述的杠杆式自平衡悬挂环板减速机，其特征在于：所述机壳（1）的内部侧端紧固安装有支点轴调节臂（9），所述支点轴调节臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志峰，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：