一种用于中速柴油机连杆起吊工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中速柴油机连杆起吊工具，涉及机械技术领域，具体包括主体吊板，所述主体吊板为V型，所述主体吊板的一个斜面上有两个与连杆螺栓孔适配的螺纹孔一，所述螺纹孔一的内腔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的顶部固定连接有齿轮帽，所述主体吊板该斜面上设有带动齿轮帽旋转的转动结构，所述主体吊板另一斜面的中部设有适配通用吊环的螺纹孔二。该用于中速柴油机连杆起吊工具，通过两根紧固螺栓，借用连杆大端的连杆螺栓孔，将工具牢牢固定在连杆上，随后在工具上安装通用吊环，即可将连杆安全、稳固的吊起，避免了其中过程中，吊带滑脱，连杆坠落的风险。连杆坠落的风险。连杆坠落的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中速柴油机连杆起吊工具


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种用于中速柴油机连杆起吊工具。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，按照转速分类，柴油发动机可分为高速柴油机、中速柴油机及低速柴油机。在大功率中速柴油机的生产和维护过程中都会涉及到连杆的拆装。目前中速柴油机连杆的起吊方式是仅用吊带对连杆进行捆绑，配合吊钩，实现连杆的起吊，未有专用工装，由于部分机型的连杆自重较大，且连杆大端处为倾斜设计，对连杆进行捆绑时，在重力的影响下，连杆易与吊带发生脱离，有较大的坠落风险，存在安全隐患，此外对连杆的捆绑方式及力度均有要求，导致连杆拆装不便，影响连杆起吊效率，因此，现有的中速柴油机连杆起吊方式存在：工作效率低、起吊困难，存在安全风险，为此我们提出一种用于中速柴油机连杆起吊工具以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种用于中速柴油机连杆起吊工具，解决了上述
技术介绍
中提出的大功率中速柴油机连杆起吊困难，且存在安全风险的问题；连杆拆装不便，起吊效率低的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种用于中速柴油机连杆起吊工具，通过两根紧固螺栓，借用中速柴油机连杆大端的连杆螺栓孔，将工具牢牢固定在连杆上。随后在工具上安装通用吊环，即可将连杆安全、稳固的吊起。避免了其中过程中，吊带滑脱，连杆坠落的风险；且通过计算吊环安装孔的位置，使得连杆起吊过程保持杆身垂直与地面的状态；设置转动结构，把直线运动转化为带动螺栓转动的圆周运动，在省力的同时提高螺栓拆装速度。
[0005]一种用于中速柴油机连杆起吊工具，包括主体吊板，所述主体吊板为V型，所述主体吊板的一个斜面上有两个与连杆螺栓孔适配的螺纹孔一，所述螺纹孔一的内腔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的顶部固定连接有齿轮帽，所述主体吊板该斜面上设有带动齿轮帽旋转的转动结构，所述主体吊板另一斜面的中部设有适配通用吊环的螺纹孔二；
[0006]所述转动结构包括两个与主体吊板活动连接的连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有与齿轮帽啮合的齿轮，所述齿轮顶部的中部固定连接有同步轮，两个同步轮通过同步带传动连接，所述同步带的外侧固定连接有手柄。
[0007]优选的，所述主体吊板的V处夹角为130
°
。
[0008]优选的，所述主体吊板与连杆通过螺栓连接时，主体吊板的另一斜面处于水平的状态，此时螺纹孔二的中心与连杆的中心处于同一直线上，并与连杆杆身处于平行的状态。
[0009]优选的，所述齿轮帽与齿轮始终处于啮合状态。
[0010]优选的，所述手柄位于同步带远离螺纹孔二的一侧。
[0011]优选的，所述螺栓与连杆螺栓孔的螺纹适配。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该用于中速柴油机连杆起吊工具，通过两根紧固螺栓，借用连杆大端的连杆螺栓孔，将工具牢牢固定在连杆上。随后在工具上安装通用吊环，即可将连杆安全、稳固的吊起。避免了其中过程中，吊带滑脱，连杆坠落的风险。
[0014]2、该用于中速柴油机连杆起吊工具，通过计算吊环安装孔的位置，使得连杆起吊过程保持杆身垂直与地面的状态。这个状态有利于中速柴油机连杆和活塞的组装的分解，大大提高了劳动生产的效率。
[0015]3、该用于中速柴油机连杆起吊工具，通过转动结构的设置，可以同时带动两个螺栓转动，提高该起吊工具与中速柴油机连杆的拆装效率，且通过该转动结构，可以把直线运动转化为带动螺栓转动的圆周运动，在省力的同时，提高了螺栓转动的速度，进一步提高该起吊工具拆装的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正面示意图；
[0017]图2为本技术结构图1右侧示意图；
[0018]图3为本技术结构图2爆炸示意图；
[0019]图4为本技术结构主体吊板示意图；
[0020]图5为本技术结构使用示意图。
[0021]图中：1、主体吊板；2、螺纹孔一；3、螺纹孔二；4、螺栓；5、齿轮帽；6、连接杆；7、齿轮；8、手柄；9、同步轮；10、同步带；11、连杆；12、通用吊环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了一种实施例：一种用于中速柴油机连杆起吊工具，包括主体吊板1，主体吊板1为V型，且主体吊板1的V处夹角为130
°
，此角度确保了当吊板正确固定在连杆上时，安装吊环的平面平行于地面。安装吊环的螺纹孔，其中心与连杆的中心连线和连杆杆身平行，当此连杆起吊工具吊起连杆时，连杆杆身恰好垂直与地面。
[0024]主体吊板1的一个斜面上有两个与连杆大端螺栓孔适配的螺纹孔一2，螺纹孔一2的内腔内螺纹连接有螺栓4，利用螺栓4，可以把主体吊板1与中速柴油机连杆固定在一起，避免了吊杆起吊过程中，吊带滑脱，连杆坠落的风险，且主体吊板1与中速柴油机连杆大端连接时，主体吊板1的另一斜面处于水平的状态，主体吊板1另一斜面的中部设有适配通用吊环的螺纹孔二3，且安装吊环的螺纹孔中心和连杆重心的连线恰好垂直于水平线，即安装吊环的螺纹孔，其中心与连杆的中心连线和连杆杆身平行，当此连杆起吊工具吊起连杆时，连杆杆身恰好垂直与地面，这个状态有利于连杆和活塞的组装的分解，大大提高了劳动生产的效率。
[0025]螺栓4的顶部固定连接有齿轮帽5，主体吊板1设置螺纹孔一2的斜面上设有带动齿轮帽5旋转的转动结构，利用转动结构可以同时带动两个螺栓4转动，且可把直线运动转化
为带动螺栓4转动的圆周运动，省力的同时能够加快螺栓4拆装的效率，进而提高该起吊工具与中速柴油机连杆拆装的效率，便于该起吊工具的使用。
[0026]转动结构包括两个与主体吊板1活动连接的连接杆6，连接杆6的顶部固定连接有与齿轮帽5啮合的齿轮7，齿轮7顶部的中部固定连接有同步轮9，两个同步轮9通过同步带10传动连接，同步带10的外侧固定连接有手柄8，手柄8位于同步带10远离螺纹孔二3的一侧，且齿轮帽5的高度大于螺栓4的高度，齿轮帽5的高度大于齿轮7的高度。
[0027]通过上述描述可知，当手柄8带动同步带10转动时，同步带10带动与之啮合的同步轮9转动，同步轮9带动与之固定连接的齿轮7转动，齿轮7通过与之啮合的齿轮帽5带动螺栓4旋转，手柄8的反向移动，可以使螺栓4反向转动，即通过手柄8的直线移动，可使螺栓4做圆周运动，便于该起吊工具与中速柴油机连杆的拆装。
[0028]转动结构在使用时，齿轮帽5与齿轮7始终处于接触的状态，当螺栓4远离齿轮帽5的一端与主体吊板1的底部齐平时，手柄8移动至同步带10的另一端，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于中速柴油机连杆起吊工具，包括主体吊板(1)，其特征在于：所述主体吊板(1)为V型，所述主体吊板(1)的一个斜面上有两个与连杆螺栓孔适配的螺纹孔一(2)，所述螺纹孔一(2)的内腔内螺纹连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的顶部固定连接有齿轮帽(5)，所述主体吊板(1)该斜面上设有带动齿轮帽(5)旋转的转动结构，所述主体吊板(1)另一斜面的中部设有适配通用吊环的螺纹孔二(3)；所述转动结构包括两个与主体吊板(1)活动连接的连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶部固定连接有与齿轮帽(5)啮合的齿轮(7)，所述齿轮(7)顶部的中部固定连接有同步轮(9)，两个同步轮(9)通过同步带(10)传动连接，所述同步带(10)的外侧固定连接有手柄(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于中速柴油机...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭尧，陈纲，陆靖，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：