一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，该基坑外围土层加固结构包括临近既有隧道的基坑围护结构，所述基坑围护结构从上往下依次布设若干排朝向所述既有隧道方向的辅助孔，所述辅助孔内架设有注浆管，通过所述注浆管连接注浆设备从基坑内往所述基坑围护结构与所述既有隧道之间注浆，形成注浆加固区域。本实用新型专利技术通过在新建基坑内部对临近的既有隧道施工加固结构，打破了常规加固既有隧道结构利用上方地表环境条件的限制。固既有隧道结构利用上方地表环境条件的限制。固既有隧道结构利用上方地表环境条件的限制。

【技术实现步骤摘要】
一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构


[0001]本技术涉及建筑
，具体的涉及一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展，地下空间的开发已成为一个城市新的重要资源，地铁隧道逐渐形成交通网络在地表以下穿行。然而，在进行新建高大建筑物及地铁车站工程时往往涉及到深大基坑的开挖施工，不可避免临近这些既有隧道结构，基于基坑工程的开挖特点，这势必会给既有隧道带来影响，使得既有隧道发生侧移、隆起等位移变形，威胁既有地铁线路的运营安全，基坑工程开挖施工过程中若不对既有隧道采取加固措施，既有隧道变形过大将会破坏隧道结构，造成地铁停运，甚至造成重大安全事故。
[0003]由于新建基坑工程临近既有隧道，采取何种措施、何种方法来减小基坑开挖施工过程中对既有隧道的影响至关重要，常规采用在地面进行搅拌桩、旋喷加固等方式，往往受到既有隧道所处环境的限制，隧道上方地面施工条件不具备而难以实施。
[0004]因此，有必要设计一种基坑临近隧道时的土层加固结构，既能减小隧道位移变形又能摆脱周围环境条件限制，以解决深大基坑开挖施工时的隧道侧移、隆起过大等问题，控制隧道位移变形，保障新建基坑工程施工期间既有隧道的运营安全。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的基坑临近隧道时的土层加固结构受到既有隧道所处环境的限制，隧道上方地面施工条件不具备而难以实施的问题，本技术提供一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构。
[0006]本技术技术方案如下所述：
[0007]一方面，本技术提供一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，包括临近既有隧道的基坑围护结构，所述基坑围护结构从上往下依次布设若干排朝向所述既有隧道方向的辅助孔，所述辅助孔内架设有注浆管，通过所述注浆管连接注浆设备从基坑内往所述基坑围护结构与所述既有隧道之间注浆，形成注浆加固区域。
[0008]根据上述方案的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，所述辅助孔与水平面呈0
‑
45
°
夹角。
[0009]根据上述方案的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，所述辅助孔内安装有钢套管，所述辅助孔通过所述钢套管架设所述注浆管。
[0010]进一步的，所述钢套管的外径比所述辅助孔的孔径小1
‑
2cm，所述钢套管与所述辅助孔之间的间隙设置有注浆层。
[0011]进一步的，所述注浆管的外径比所述钢套管的内径小1
‑
2cm。
[0012]进一步的，所述钢套管位于基坑内部的一端加装截水装置，所述截水装置上设置有开关。
[0013]根据上述方案的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，所述基坑围护结构由相互咬合的荤桩和素桩制作而成，所述辅助孔布设在所述素桩上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、通过在新建基坑内部对临近的既有隧道施工加固结构，打破了常规加固既有隧道结构利用上方地表环境条件的限制；
[0016]2、提前判定隧道位移变形趋势位置，利用注浆技术进行精确定位注浆，减少注浆量，节约造价；
[0017]3、采用注浆加固方式解决深大基坑开挖施工过程中的隧道侧移、隆起过大等问题，控制隧道位移变形，保障隧道的运营安全。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的侧视剖面图；
[0020]图2为本技术中基坑围护结构的俯视剖面图；
[0021]图3为本技术中基坑与既有隧道的位置关系图；
[0022]图4为监测点位置处基坑开挖见底时在注浆加固和不加固情况下的总位移变化曲线。
[0023]在图中，
[0024]1、基坑围护结构；101、荤桩；102、素桩；2、基坑；3、既有隧道；4、辅助孔；5、钢套管；6、注浆管；7、截水装置；8、注浆加固区域。
实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时声明，以下所描述的实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]需要说明的是，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。“若干个”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
[0027]请参阅图1，本实施例提供一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，包括临近既有隧道3的基坑围护结构1，基坑围护结构1随着基坑2的分层开挖从上往下依次布设若干排朝向既有隧道3方向的辅助孔4，辅助孔4内安装有钢套管5，辅助孔4通过钢套管5架设注浆管6，通过注浆管6连接注浆设备从基坑2内往基坑围护结构1与既有隧道3之间注浆，浆液在既有隧道3与基坑围护结构1之间的土层中扩散开形成注浆加固区域8，达到加固土层减小基坑开挖期间既有隧道3位移变形的目的。上述的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，通过在新建基坑2内部对临近的既有隧道3施工加固结构，打破了常规加固既有隧道结构利用上方地表环境条件的限制；采用注浆加固方式解决深大基坑开挖施工过程中的隧道侧移、隆起过大等问题，控制隧道位移变形，保障隧道的运营安全。
[0028]在本实施例中，辅助孔4与水平面呈0
‑
45
°
夹角，其夹角根据需要控制变形的土层位置进行确定，具体为连接辅助孔4与既有隧道3附近注浆加固区域8，其构成的直线与水平线之间的夹角即为辅助孔4与水平面的夹角。其中，辅助孔4的具体位置应根据前期数值模拟或实际工程施工过程中出现的既有隧道3位移变形趋势方向进行确定，具体可在既有隧道3环向布设监测点，在新建工程基坑2开挖过程中通过监测既有隧道3监测点的位移变化情况来确定，从而提前判定既有隧道3位移变形趋势位置，利用注浆技术进行精确定位注浆，减少注本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，其特征在于，包括临近既有隧道的基坑围护结构，所述基坑围护结构从上往下依次布设若干排朝向所述既有隧道方向的辅助孔，所述辅助孔内架设有注浆管，通过所述注浆管连接注浆设备从基坑内往所述基坑围护结构与所述既有隧道之间注浆，形成注浆加固区域。2.根据权利要求1所述的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，其特征在于，所述辅助孔与水平面呈0
‑
45
°
夹角。3.根据权利要求1所述的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，其特征在于，所述辅助孔内安装有钢套管，所述辅助孔通过所述钢套管架设所述注浆管。4.根据权利要求3所述的临近既有隧道的基坑外围土层加固结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳文胜，赵文华，许磊，张宏伟，何茂周，周宇辰，吴恺，姜晓，游栋超，
申请(专利权)人：中国水利水电第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：