一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，包括混炼箱体和搅拌组件，搅拌组件设置在混炼箱体的内部；搅拌组件包括滑动板、限位杆、弹簧、驱动轴、凸轮、槽口、齿牙、连接板、搅拌杆、齿轮和搅拌桨；混炼箱体的内部设置与第一槽体，第一槽体的内部滑动连接有两个滑动板，两个滑动板相靠近的一侧对称滑动连接有四个限位杆，限位杆的两端均贯穿对应的滑动板且与第一槽体的内壁固定连接，限位杆的外侧且两个滑动板相远离的一侧与第一槽体的内壁之间均套有弹簧。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过设置搅拌组件可以在混炼过程中对进行混炼的材质进行更充分的搅拌，使其融合的效果更好，且加工时间更短，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。了作业质量与使用效率。了作业质量与使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置


[0001]本技术涉及橡胶混炼装置
，尤其涉及一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置。

技术介绍

[0002]汽车密封件属于汽车配件的一种，而汽车密封件多数都是通过橡胶这种软性材质进行密封的，而单纯的橡胶材质无法满足汽车上各种复杂的使用场景，所以需要对橡胶添加其他材质进行混炼，从而提高橡胶材质某一种的使用特性；
[0003]经检索，中国专利公开了一种橡胶混炼装置(授权公告号CN213919070U)，该专利技术虽然通过设置搅拌桨从而实现对物料进行充分混合，但是，该专利技术在实际的应用过程中，依然存在一处可优化点，即上述专利技术中所提及的搅拌浆结构较为单一，从而在搅拌环节需要通过较长时间的搅拌才能使物料彻底融合，从而增加了设备整体的加工时间，降低了工作效率，为此，故提出一种一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置。
[0005]本技术的技术方案是这样的：一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，包括混炼箱体和搅拌组件，所述搅拌组件设置在混炼箱体的内部；
[0006]所述搅拌组件包括滑动板、限位杆、弹簧、驱动轴、凸轮、槽口、齿牙、连接板、搅拌杆、齿轮和搅拌桨；
[0007]所述混炼箱体的内部设置与第一槽体，所述第一槽体的内部滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板相靠近的一侧对称滑动连接有四个限位杆，所述限位杆的两端均贯穿对应的滑动板且与第一槽体的内壁固定连接，所述限位杆的外侧且两个滑动板相远离的一侧与第一槽体的内壁之间均套有弹簧。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述第一槽体内壁的顶部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的底部固定连接有凸轮，两个所述滑动板相靠近的一侧均与凸轮的外侧滑动连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述混炼箱体的内部且位于第一槽体的下方对称开设有两个槽口，所述槽口的顶部均与第一槽体的底部相通，两个所述滑动板的底部之间且位于槽口的内部均固定连接有连接板，所述槽口位于连接板下方的内壁两侧均设置有齿牙。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述混炼箱体的内部且位于槽口的下方开设有第二槽体，所述槽口的底部均与第二槽体的顶部相通，所述连接板的底部均对称转动连接有两个搅拌杆，所述搅拌杆的底部均延伸至第二槽体的内部，所述搅拌杆的外侧且位于槽口的内部均固定连接有齿轮，所述齿轮均与齿牙啮合连接，通过所述齿轮与齿牙啮合连接，实现所述齿轮在所述槽口内部移动。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述搅拌杆的外侧且位于第二槽体的内部均等距对称
设置有搅拌桨，所述混炼箱体的顶部固定连接有电机，所述驱动轴的顶部延伸至混炼箱体的顶部且与电机的输出端固定连接，所述混炼箱体的顶部且位于电机的外侧固定连接有防尘罩。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述混炼箱体内部且位于第一槽体的两侧对称开设有加热槽，所述加热槽的内部均固定连接有加热管，所述混炼箱体一侧固定连接有进料管，所述混炼箱体的一侧底部固定连接有出料管，所述进料管与出料管相靠近的一端均延伸至第二槽体的内部。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述电机和加热管均与外界控制设备电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0015]汽车密封件属于汽车配件的一种，而汽车密封件多数都是通过橡胶这种软性材质进行密封的，而单纯的橡胶材质无法满足汽车上各种复杂的使用场景，所以需要对橡胶添加其他材质进行混炼，从而提高橡胶材质某一种的使用特性，而通过本实施例中的搅拌组件可以在混炼过程中对进行混炼的材质进行更充分的搅拌，使其融合的效果更好，且加工时间更短的优点，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术主视剖视图；
[0018]图3为本技术的侧视剖视图；
[0019]图4为本技术的俯视剖视图。
[0020]图例说明：1、混炼箱体；2、第一槽体；3、滑动板；4、限位杆；5、弹簧；6、驱动轴；7、凸轮；8、槽口；9、齿牙；10、连接板；11、第二槽体；12、搅拌杆；13、齿轮；14、搅拌桨；15、电机；16、防尘罩；17、加热槽；18、加热管；19、进料管；20、出料管。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：包括混炼箱体1和搅拌组件，搅拌组件设置在混炼箱体1的内部；
[0027]搅拌组件包括滑动板3、限位杆4、弹簧5、驱动轴6、凸轮7、槽口8、齿牙9、连接板10、搅拌杆12、齿轮13和搅拌桨14；
[0028]混炼箱体1的内部设置与第一槽体2，第一槽体2的内部滑动连接有两个滑动板3，两个滑动板3相靠近的一侧对称滑动连接有四个限位杆4，限位杆4的两端均贯穿对应的滑动板3且与第一槽体2的内壁固定连接，限位杆4的外侧且两个滑动板3相远离的一侧与第一槽体2的内壁之间均套有弹簧5。
[0029]在本实施例中，汽车密封件属于汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，包括混炼箱体(1)和搅拌组件，其特征在于：所述搅拌组件设置在混炼箱体(1)的内部；所述搅拌组件包括滑动板(3)、限位杆(4)、弹簧(5)、驱动轴(6)、凸轮(7)、槽口(8)、齿牙(9)、连接板(10)、搅拌杆(12)、齿轮(13)和搅拌桨(14)；所述混炼箱体(1)的内部设置与第一槽体(2)，所述第一槽体(2)的内部滑动连接有两个滑动板(3)，两个所述滑动板(3)相靠近的一侧对称滑动连接有四个限位杆(4)，所述限位杆(4)的两端均贯穿对应的滑动板(3)且与第一槽体(2)的内壁固定连接，所述限位杆(4)的外侧且两个滑动板(3)相远离的一侧与第一槽体(2)的内壁之间均套有弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，其特征在于：所述第一槽体(2)内壁的顶部转动连接有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)的底部固定连接有凸轮(7)，两个所述滑动板(3)相靠近的一侧均与凸轮(7)的外侧滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，其特征在于：所述混炼箱体(1)的内部且位于第一槽体(2)的下方对称开设有两个槽口(8)，所述槽口(8)的顶部均与第一槽体(2)的底部相通，两个所述滑动板(3)的底部之间且位于槽口(8)的内部均固定连接有连接板(10)，所述槽口(8)位于连接板(10)下方的内壁两侧均设置有齿牙(9)。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的橡胶芯子制造用混炼装置，其特征在于：所述混炼箱体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢少云，卢俊樵，
申请(专利权)人：安徽西郊橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：