一种单开内锁闭道岔调整连杆制造技术

本发明专利技术公开了一种单开内锁闭道岔调整连杆，包括主杆、螺母、支撑机构，所述主杆为圆柱形杆体，所述主杆左右两端分别设有螺纹，且左端螺纹与右端螺纹的螺纹方向相反，所述主杆左右两端分别设有螺母、支撑机构；所述支撑机构包括连接件、连杆、固定端头，所述连接件为一端开口的圆筒状结构，所述连接件封闭端设有固定连接的连杆，所述连杆另一端与固定端头固定连接；本装置结构设计合理，使用方便，通过使用工具插入通孔内，可转动主杆，进而实现主杆与支撑机构间距的调整；所述螺母为准工作状态下的限位部件。限位部件。限位部件。

【技术实现步骤摘要】
一种单开内锁闭道岔调整连杆


[0001]本专利技术涉及铁路道岔转换设备
，具体是指一种单开内锁闭道岔调整连杆。

技术介绍

[0002]铁路道岔转换设备是用来引导车轮轮缘顺利进入指定轨道的设备，其中的两根尖轨是通过道岔调整连杆连接在一起，使道岔的两尖轨被同步驱动，实现道岔的转换，从而实现列车转换车道，所以道岔调整连杆是保证机车顺利换道和行车安全的重要设备；
[0003]调整道岔开程的位置在岔尖前端，利用调整连杆调节，调整连杆的作用不仅可以调节岔尖的大小，也是固定岔尖防止跳动，避免岔尖左右晃动，保证岔尖的稳定性；
[0004]现有的道岔调整连杆包括丁字铁和拉杆，通常拉杆为固定长度，无法根据需求进行长度的调节。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种单开内锁闭道岔调整连杆。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种单开内锁闭道岔调整连杆，包括主杆、螺母、支撑机构，所述主杆为圆柱形杆体，所述主杆左右两端分别设有螺纹，且左端螺纹与右端螺纹的螺纹方向相反，所述主杆左右两端分别设有螺母、支撑机构；
[0007]所述支撑机构包括连接件、连杆、固定端头，所述连接件为一端开口的圆筒状结构，所述连接件封闭端设有固定连接的连杆，所述连杆另一端与固定端头固定连接。
[0008]进一步地，所述主杆中间部位设有横向贯穿杆体的通孔。
[0009]进一步地，所述固定端头横截面为U型，且其两端开设有连接孔，所述销杆通过连接孔与固定端头构成连接结构。
[0010]进一步地，所述螺母与主杆螺纹连接。
[0011]进一步地，所述连接件内壁设有螺纹，所述连接件与主杆螺纹连接。
[0012]进一步地，所述螺母位于主杆与支撑机构之间。
[0013]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本装置结构设计合理，使用方便，通过使用工具插入通孔内，可转动主杆，进而实现主杆与支撑机构间距的调整；所述螺母为准工作状态下的限位部件。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一种单开内锁闭道岔调整连杆的爆炸效果图。
[0015]图2是本专利技术一种单开内锁闭道岔调整连杆的结构示意图。
[0016]如图所示：1、主杆，2、通孔，3、螺母，4、支撑机构，401、连接件，402、连杆，403、固定端头，404、销杆。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术一种单开内锁闭道岔调整连杆做进一步的详细说明。
[0018]结合附图，一种单开内锁闭道岔调整连杆，包括主杆1、螺母3、支撑机构4，所述主杆1为圆柱形杆体，所述主杆1左右两端分别设有螺纹，且左端螺纹与右端螺纹的螺纹方向相反，所述主杆1左右两端分别设有螺母3、支撑机构4；
[0019]所述支撑机构4包括连接件401、连杆402、固定端头403，所述连接件401为一端开口的圆筒状结构，所述连接件401封闭端设有固定连接的连杆402，所述连杆402另一端与固定端头403固定连接。
[0020]作为本实施例较佳实施方案的是，所述主杆1中间部位设有横向贯穿杆体的通孔2。
[0021]作为本实施例较佳实施方案的是，所述固定端头403横截面为U型，且其两端开设有连接孔，所述销杆404通过连接孔与固定端头403构成连接结构。
[0022]作为本实施例较佳实施方案的是，所述螺母3与主杆1螺纹连接。
[0023]作为本实施例较佳实施方案的是，所述连接件401内壁设有螺纹，所述连接件401与主杆1螺纹连接。
[0024]作为本实施例较佳实施方案的是，所述螺母3位于主杆1与支撑机构4之间。
[0025]本专利技术在具体实施时，本装置使用时，可先通过固定端头403与销杆404的配合作用，先将固定端头403与丁字铁构成连接结构，然后将本装置固定于铁轨之间；
[0026]当需要调节本装置的长度时，可先转动螺母3，解除螺母3对支撑机构4的限位，然后使用工具插入通孔2内，根据需求顺时针或逆时针转动主杆1，因主杆1左右两端分别设有螺纹，且左端螺纹与右端螺纹的螺纹方向相反，且所述连接件401与主杆1螺纹连接，因此随着主杆1的转动，本装置的整体长度将会根据需求变长或变短；
[0027]待长度调节完毕后，再次拧动螺母3，使其沿主杆1轴向方向移动，并朝连接件401方向靠近，从而再次形成对支撑机构4在准工作状态下的限位；
[0028]本装置适用于适用于9号、12号道岔、无缝道岔、有缝道岔，本装置的可调整尺寸为950
‑
1150mm。
[0029]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单开内锁闭道岔调整连杆，其特征在于：包括主杆(1)、螺母(3)、支撑机构(4)，所述主杆(1)为圆柱形杆体，所述主杆(1)左右两端分别设有螺纹，且左端螺纹与右端螺纹的螺纹方向相反，所述主杆(1)左右两端分别设有螺母(3)、支撑机构(4)；所述支撑机构(4)包括连接件(401)、连杆(402)、固定端头(403)，所述连接件(401)为一端开口的圆筒状结构，所述连接件(401)封闭端设有固定连接的连杆(402)，所述连杆(402)另一端与固定端头(403)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种单开内锁闭道岔调整连杆，其特征在于：所述主杆(1)中间部位设有横向贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玺，蒋引强，谭晓坤，张大伟，张军，独紫光，张彦龙，陈峰，杨前进，刘煊，赵新龙，董晓璐，
申请(专利权)人：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：