一种飞机结构数据采集单元制造技术

本申请提供了一种飞机结构数据采集单元，属于航空电子的技术领域，具体包括采集模块、处理模块、识别模块和地址生成模块；所述采集模块采集过载传感器的模拟量信号，将模拟量信号发送至处理模块，处理模块分析模拟量信号生成故障信息，处理模块将模拟量信号和故障信息发送至中央维护核心处理机，识别模块识别当前过载传感器在机身上的位置，地址生成模块根据当前过载传感器在机身上的位置分配对应的IP地址。通过本申请的处理方案，实时监测飞机过载数据及时发现事故隐患，保障飞行安全。保障飞行安全。保障飞行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机结构数据采集单元


[0001]本申请涉及航空电子的领域，尤其是涉及一种飞机结构数据采集单元。

技术介绍

[0002]飞机的飞行参数记录包括飞行过程中的高度、速度、姿态、过载、油量等数据。其中过载数据对飞机设计及飞行尤其重要，可以反映出飞机飞行过程中的载荷变化，为飞机结构设计和强度设计优化及使用维护提供依据。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载应保持在合理的范围内。因此，亟需能对飞机的过载数据进行实时采集并进行发送的系统，以监测飞机过载数据。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种飞机结构数据采集单元，解决了现有技术中的问题，实时监测飞机过载数据及时发现事故隐患，保障飞行安全。
[0004]本申请提供的一种飞机结构数据采集单元采用如下的技术方案：
[0005]一种飞机结构数据采集单元，包括采集模块、处理模块、识别模块和地址生成模块；
[0006]所述采集模块采集过载传感器的模拟量信号，将模拟量信号发送至处理模块，所述处理模块分析模拟量信号生成故障信息，所述处理模块将模拟量信号和故障信息发送至中央维护核心处理机，所述识别模块识别当前过载传感器在机身上的位置，所述地址生成模块根据当前过载传感器在机身上的位置给采集模块和处理模块分配对应的I P地址。
[0007]可选的，所述识别模块根据机身上硬件的信息识别当前过载传感器在机身上的位置。
[0008]可选的，所述采集模块包括FPGA，FPGA用于采集三轴加速度传感器采集的过载数据。
[0009]可选的，所述采集模块还包括ARM，ARM用于将采集的过载数据发送至处理模块以及进行异常报告。
[0010]可选的，所述处理模块将模拟量信号和故障信息通过以太网发送至飞机的中央维护核心处理机。
[0011]可选的，所述处理模块和飞机的中央维护核心处理机通过用户数据报协议进行通信。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]本申请利用FPGA多通道高速信号传输采集，对机身不同位置的过载数据采用三轴加速度传感器进行数据采集，提高采集效率；
[0014]本申请为实现结构数据采集单元在机身不同位置具有互换性，根据上电后自动进行位置识别从而添加对应的I P地址，实现采集单元的互换性。
[0015]本申请将采集到的过载数据和故障信息通过以太网发送至中央维护单元，过程采用UDP协议保证数据高效传输。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1本申请结构数据采集单元、过载传感器、中央维护核心处理机的结构框图；
[0018]图2为本申请结构数据采集单元的结构框图；
[0019]图3为本申请结构数据采集单元外部交联框图；
[0020]图4为本申请信号采集通信模块原理框图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0022]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0024]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0025]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0026]如图1至图4所示，本申请实施例提供一种飞机结构数据采集单元。
[0027]一种飞机结构数据采集单元，包括采集模块、处理模块、识别模块和地址生成模块；
[0028]所述采集模块采集过载传感器的模拟量信号，将模拟量信号发送至处理模块，处理模块分析模拟量信号生成故障信息，处理模块将模拟量信号和故障信息发送至中央维护
核心处理机，识别模块识别当前过载传感器在机身上的位置，地址生成模块根据当前过载传感器在机身上的位置给采集模块和处理模块分配对应的IP地址。
[0029]所述识别模块根据机身上硬件的信息识别当前过载传感器在机身上的位置。本申请采集机身不同位置过载量，根据机上硬件的不同自动进行位置识别并自动分配相应IP地址，实现结构采集单元的互换性
[0030]本申请实施例中处理模块为CPU，所述采集模块包括FPGA(全称Field Programmable Gate Array，中文名称：现场可编程门阵列)和ARM(全称Advanced RISC Machine，微处理器)。FPGA用于采集三轴加速度传感器采集的过载数据。ARM模块用于将采集的过载数据发送至处理模块以及异常报告。。
[0031]对于机身不同位置的过载数据，设计结构数据采集单元进行数据采集，并将采集的过载数据以及故障信息发送至中央维护单元，及时发现异常过载，保障飞行安全。过载数据采集系统采用FPGA及ARM相结合的组合控制，充分发挥FPGA多通道或高速AD采集，高速信号传输特性以及ARM的低功耗、寻址简单高效、接口资源丰富优势，提高结构数据处理系统算力以及数据交互时效性。
[0032]CPU则通过高效寻址负责FPGA模块与ARM模块之间的数据交互以及外部接口数据交互，为航电中央维护系统提供过载数据以及故障信息，为地面维护设备提供人机交互维护数据。
[0033]所述处理模块将模拟量信号和故障信息通过以太网发送至中央维护核心处理机。
[0034]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构数据采集单元，其特征在于，包括采集模块、处理模块、识别模块和地址生成模块；所述采集模块采集过载传感器的模拟量信号，将模拟量信号发送至处理模块，所述处理模块分析模拟量信号生成故障信息，所述处理模块将模拟量信号和故障信息发送至中央维护核心处理机，所述识别模块识别当前过载传感器在机身上的位置，所述地址生成模块根据当前过载传感器在机身上的位置给采集模块和处理模块分配对应的IP地址。2.根据权利要求1所述的飞机结构数据采集单元，其特征在于，所述识别模块根据机身上硬件的信息识别当前过载传感器在机身上的位置。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，孙妍，闫昊昱，田城，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：