本发明专利技术涉及一种水陆两用运动装置，属于运动装置结构技术领域。包括充气阀（１），充气阀（１）的前部设有转向装置，后部设有由橡胶轮（９）及变速装置（１０）构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴（１１）与螺旋桨（１２）相连接，充气阀（１）的顶部安装有可拆卸的车辆（２），车辆（２）前轮（３）的底部与转向装置相连接，车辆（２）后轮（４）与橡胶轮（９）相连接。本发明专利技术结构设计合理，成本低廉，结构简捷，携带方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种水陆两用运动装置，属于运动装置结构
技术介绍
目前，现有的水陆两用运动装置结构设计复杂，携带不便，制造成本较高，不适于 家庭使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理， 成本低廉，结构简捷，携带方便的水陆两用运动装置。本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种水陆两用运动装置，其特殊之处在于包括充气阀1，充气阀1的前部设有转向 装置，后部设有由橡胶轮9及变速装置10构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴11与螺旋 桨12相连接，充气阀1的顶部安装有可拆卸的车辆2，车辆2前轮3的底部与转向装置相连 接，车辆2后轮4与橡胶轮9相连接；所述转向装置包括插于充气阀1内的舵轴17，舵轴17的顶部设有与前轮3相连接 的转盘13，舵轴17底部通过水封轴承19连接有舵板18 ；所述车辆2为自行车、摩托车、电动车中的任意一种；所述车辆2的后部设有后备箱20 ；所述车辆2的前端安装有前轮固定架14，后端安装有后轮固定架15，前轮固定架 14与后轮固定架15的另一端与充气阀1相连接；所述充气阀1上设有用于固定变速装置10的变速固定架16。本专利技术结构设计合理，车辆的前轮带动转向装置转动，调节在水中的运动方向，车 辆的后轮带动驱动装置运转，从而使充气阀前行，方便实用，成本低廉。附图说明图1 本专利技术一种水陆两用运动装置的结构示意图。图中1、充气阀，2、车辆，3、前轮，4、后轮，5、蹬板，6、主动轮，7、链条，8、被动轮， 9、橡胶轮，10、变速装置，11、传动轴，12、螺旋桨，13、转盘，14、前轮固定架，15、后轮固定架， 16、变速固定架，17、舵轴，18、舵板，19、水封轴承，20、后备箱。具体实施例方式以下参考附图给出本专利技术的具体实施方式，用来对本专利技术的构成做进一步的说 明。实施例1本实施例的一种水陆两用运动装置，包括充气阀1，充气阀1的前部设有转向装3置，后部设有由橡胶轮9及变速装置10构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴11与螺旋桨 12相连接，充气阀1的顶部安装有可拆卸的车辆2，车辆2前轮3的底部与转向装置相连接， 车辆2后轮4与橡胶轮9相连接；转向装置包括插于充气阀1内的舵轴17，舵轴17的顶部 设有与前轮3相连接的转盘13，舵轴17底部通过水封轴承19连接有舵板18 ；车辆2为自 行车、摩托车、电动车中的任意一种；车辆2的后部设有后备箱20 ；车辆2的前端安装有前 轮固定架14，后端安装有后轮固定架15，前轮固定架14与后轮固定架15的另一端与充气 阀1相连接；充气阀1上设有用于固定变速装置10的变速固定架16。使用方法使用时，将车辆2固定于充气阀1上，连接好变速装置10和螺旋桨12， 蹬骑自行车的蹬板5，蹬板5带动车辆2的主动轮6运转，主动轮6通过其外围的链条7带 动位于后轮4上的被动轮8运转，被动轮8带动后轮4运转，后轮4带动橡胶轮9运转，橡 胶轮9带动变速装置10运转，变速装置10通过传动轴11带动螺旋桨12运转，从而使充气 阀1在水面上前行，当需要改变前行方向时，转动前轮3，前轮3带动转盘13转动，转盘13 带动舵板18转动，从而改变前行方向。本实施例结构设计合理，车辆的前轮带动转向装置转动，调节在水中的运动方向， 车辆的后轮带动驱动装置运转，从而使充气阀前行，方便实用，成本低廉。权利要求一种水陆两用运动装置，其特征在于包括充气阀(1)，充气阀(1)的前部设有转向装置，后部设有由橡胶轮(9)及变速装置(10)构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴(11)与螺旋桨(12)相连接，充气阀(1)的顶部安装有可拆卸的车辆(2)，车辆(2)前轮(3)的底部与转向装置相连接，车辆(2)后轮(4)与橡胶轮(9)相连接。2.按照权利要求1所述的一种水陆两用运动装置，其特征在于所述转向装置包括插于 充气阀⑴内的舵轴(17)，舵轴(17)的顶部设有与前轮(3)相连接的转盘(13)，舵轴(17) 底部通过水封轴承(19)连接有舵板(18)。3.按照权利要求1所述的一种水陆两用运动装置，其特征在于所述车辆(2)为自行车、 摩托车、电动车中的任意一种。4.按照权利要求1所述的一种水陆两用运动装置，其特征在于所述车辆(2)的后部设 有后备箱(18)。5.按照权利要求1所述的一种水陆两用运动装置，其特征在于所述车辆(2)的前端安 装有前轮固定架(14)，后端安装有后轮固定架(15)，前轮固定架(14)与后轮固定架(15) 的另一端与充气阀(1)相连接。6.按照权利要求1所述的一种水陆两用运动装置，其特征在于所述充气阀(1)上设有 用于固定变速装置(10)的变速固定架(16)。全文摘要本专利技术涉及一种水陆两用运动装置，属于运动装置结构
包括充气阀(1)，充气阀(1)的前部设有转向装置，后部设有由橡胶轮(9)及变速装置(10)构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴(11)与螺旋桨(12)相连接，充气阀(1)的顶部安装有可拆卸的车辆(2)，车辆(2)前轮(3)的底部与转向装置相连接，车辆(2)后轮(4)与橡胶轮(9)相连接。本专利技术结构设计合理，成本低廉，结构简捷，携带方便。文档编号B60F3/00GK101966802SQ20101050012公开日2011年2月9日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日专利技术者李新民 申请人:李新民本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水陆两用运动装置，其特征在于包括充气阀（１），充气阀（１）的前部设有转向装置，后部设有由橡胶轮（９）及变速装置（１０）构成的驱动装置，驱动装置通过传动轴（１１）与螺旋桨（１２）相连接，充气阀（１）的顶部安装有可拆卸的车辆（２），车辆（２）前轮（３）的底部与转向装置相连接，车辆（２）后轮（４）与橡胶轮（９）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李新民，
申请(专利权)人：李新民，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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