一种基于人工智能的车载视频传输监管系统技术方案

本发明专利技术涉及视频传输监管技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，包括视频传输平台、数据采集单元、前端供电分析单元、中端网络分析单元、整合传输分析单元、视频分析单元、预警显示单元以及优化管理单元；本发明专利技术通过从车载视频传输的前端和中端进行监管分析，即从前端角度对供电数据进行供电中断风险监管分析，避免出现视频传输中断的情况，而从中端角度对传输数据进行视频传输卡顿风险评估分析，以保证车载视频传输的稳定性和传输效率，以及通过信息反馈和数据整合的方式进行深入式数据整合影响分析，以便根据前端和中端的整体影响等级进行合理、有针对性的传输管理，以提高车载视频传输的监管效果。以提高车载视频传输的监管效果。以提高车载视频传输的监管效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能的车载视频传输监管系统


[0001]本专利技术涉及视频传输监管
，尤其涉及一种基于人工智能的车载视频传输监管系统。

技术介绍

[0002]随着无线网络技术的发展，无线视频监控在现场监控及应急指挥工作中得到广泛应用，警用执法、安全保卫、应急指挥等多个领域对移动视频监控的需求越来越迫切，且监控中心可以通过位于现场的车载视频监控系统远程了解到案发现场的情况，便于指挥和调度警力，这样警车既可作为突发事件或群体性事件的指挥车，又可对一些现行违法犯罪活动进行实时录像取证，为打击此类活动提供证据材料；
[0003]车辆行驶安全一直是人们追求的目标，通常的方法是在车内配备有车载视频监控系统，以记录车辆在行驶途中的影像资料，但是，无法对现有的车载监控终端运行状态进行监管预警，且无法对车载视频传输过程进行监管，进而影响车载视频传输的稳定性，存在传输卡顿、中断的问题，以及无法根据前端和中端的整体影响情况进行合理、有针对性的传输管理，进行降低车载视频传输的监管效率，此外，无法对车载视频接收端的显示视频进行监管以及合理、有针对性进行优化处理；
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，去解决上述提出的技术缺陷，本专利技术通过从车载视频传输的前端和中端进行监管分析，即从前端角度对供电数据进行供电中断风险监管分析，以保证车载监控终端传输视频的稳定性，避免出现视频传输中断的情况，而从中端角度对传输数据进行视频传输卡顿风险评估分析，以判断车载视频传输过程中网络出现卡顿、中断的风险是否过高，以保证车载视频传输的稳定性和传输效率，以及通过信息反馈和数据整合的方式进行深入式数据整合影响分析，以便根据前端和中端的整体影响等级进行合理、有针对性的传输管理，以提高车载视频传输的监管效果。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，包括视频传输平台、数据采集单元、前端供电分析单元、中端网络分析单元、整合传输分析单元、视频分析单元、预警显示单元以及优化管理单元；
[0007]当视频传输平台生成运管指令时，并将运管指令发送至数据采集单元，数据采集单元在接收到运管指令后，立即采集车载监控终端的供电数据和传输网络的传输数据，供电数据包括车载监控终端线路的电阻干扰值和环境干扰值，传输数据包括传输速度、传输带宽值以及传输延误值，并将供电数据和传输数据经视频传输平台分别发送至前端供电分析单元和中端网络分析单元，前端供电分析单元在接收到供电数据后，立即对供电数据进行供电中断风险监管分析，将得到的正常信号发送至视频分析单元，将得到的预警信号发
送至预警显示单元；
[0008]中端网络分析单元在接收到传输数据后，立即对传输数据进行视频传输卡顿风险评估分析，将得到的传输风险异常数发送至整合传输分析单元，将得到的稳定信号发送至视频分析单元，将得到的风险信号发送至预警显示单元；
[0009]整合传输分析单元在接收到传输风险异常数后，立即对传输风险异常数进行深入式数据整合影响分析，将得到的一级影响信号、二级影响信号以及三级影响信号发送至预警显示单元；
[0010]视频分析单元在接收到正常信号和稳定信号后，立即采集车载视频传输中接收端的音频数据，音频数据包括交流声分贝值和图像分辨率，并对音频数据进行自检反馈监管分析，将得到的一级优化信号、二级优化信号以及三级优化信号发送至优化管理单元。
[0011]优选的，所述前端供电分析单元的供电中断风险监管分析过程如下：
[0012]SS1：采集到车载视频开设传输后一段时间的时长，并将其标记为时间阈值，获取到时间阈值内车载监控终端线路的电阻干扰值，电阻干扰值表示时间阈值内线路电阻值与线路无功功率超出录入存储的预设线路无功功率阈值的部分经数据归一化处理后得到的积值，并将电阻干扰值与存储的预设电阻干扰值阈值进行比对分析，若电阻干扰值大于预设电阻干扰值阈值，则将电阻干扰值大于预设电阻干扰值阈值的部分标记为影响风险值；
[0013]SS12：获取到时间阈值内车载监控终端的环境干扰值，环境干扰值指的是时间阈值内车载监控终端内环境的湿度值超出存储的预设湿度值阈值的部分与电磁影响值经数据归一化处理后得到的积值，其中，电磁影响值表示电磁干扰分贝值超出存储的预设电磁干扰分贝值阈值的部分与电磁干扰分贝值比值；
[0014]SS13：将影响风险值和环境干扰值与其内部录入存储的预设影响风险值阈值和预设环境干扰值阈值进行比对分析：
[0015]若影响风险值小于预设影响风险值阈值，且环境干扰值小于预设环境干扰值阈值，则生成正常信号；
[0016]若影响风险值大于等于预设影响风险值阈值，或环境干扰值大于等于预设环境干扰值阈值，则生成预警信号。
[0017]优选的，所述中端网络分析单元的视频传输卡顿风险评估分析过程如下：
[0018]S1：将时间阈值划分为i个子时间节点，i为大于零的自然数，获取到各个子时间节点内传输网络的传输速度、传输带宽值以及传输延误值，并将传输速度、传输带宽值以及传输延误值与存储的预设传输速度阈值、预设传输带宽值阈值以及预设传输延误值阈值进行比对分析，若传输速度小于预设传输速度阈值、传输带宽值小于预设传输带宽值阈值以及传输延误值大于预设传输延误值阈值，则将传输速度小于预设传输速度阈值的部分标记为传输影响值，将传输带宽值小于预设传输带宽值阈值的部分标记为带宽影响值，将传输延误值大于预设传输延误值阈值的部分标记为延误干扰值，进而将各个子时间节点内传输影响值、带宽影响值以及延误干扰值分别标号为CYi、KYi以及YRi；
[0019]S12：根据公式得到传输异常风险评估系数Hi，以此构建传输异常风险评估系数Hi的集合A，获取到集合A中相连两个子集之间的差值，并将其标记为传输风险浮动值，并将传输风险浮动值与存储的预设传输风险浮动值阈值进行比对分析，若传输风险浮动值大于预设传输风险浮动值阈值，则将传输风险浮动值大于预设传输风险浮动值阈值所对应的传输
风险浮动值的总个数标记为传输风险异常数，将传输风险异常数与其内部录入存储的预设传输风险异常数阈值进行比对分析：
[0020]若传输风险异常数小于预设传输风险异常数阈值，则生成稳定信号；
[0021]若传输风险异常数大于等于预设传输风险异常数阈值，则生成风险信号。
[0022]优选的，所述整合传输分析单元的深入式数据整合影响分析过程如下：
[0023]从前端供电分析单元中调取影响风险值和环境干扰值，并将影响风险值和环境干扰值分别标号为YF和HR，同时获取到时间阈值内的传输风险异常数CF；
[0024]根据公式得到综合影响评估系数，其中，f1、f2以及f3分别为影响风险值、环境干扰值以及传输风险异常数的预设权重因子系数，f1、f2以及f3均为大于零的正数，f4为预设修正因子系数，取值为2.442，Z为综合影响评估系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，其特征在于，包括视频传输平台、数据采集单元、前端供电分析单元、中端网络分析单元、整合传输分析单元、视频分析单元、预警显示单元以及优化管理单元；当视频传输平台生成运管指令时，并将运管指令发送至数据采集单元，数据采集单元在接收到运管指令后，立即采集车载监控终端的供电数据和传输网络的传输数据，供电数据包括车载监控终端线路的电阻干扰值和环境干扰值，传输数据包括传输速度、传输带宽值以及传输延误值，并将供电数据和传输数据经视频传输平台分别发送至前端供电分析单元和中端网络分析单元，前端供电分析单元在接收到供电数据后，立即对供电数据进行供电中断风险监管分析，将得到的正常信号发送至视频分析单元，将得到的预警信号发送至预警显示单元；中端网络分析单元在接收到传输数据后，立即对传输数据进行视频传输卡顿风险评估分析，将得到的传输风险异常数发送至整合传输分析单元，将得到的稳定信号发送至视频分析单元，将得到的风险信号发送至预警显示单元；整合传输分析单元在接收到传输风险异常数后，立即对传输风险异常数进行深入式数据整合影响分析，将得到的一级影响信号、二级影响信号以及三级影响信号发送至预警显示单元；视频分析单元在接收到正常信号和稳定信号后，立即采集车载视频传输中接收端的音频数据，音频数据包括交流声分贝值和图像分辨率，并对音频数据进行自检反馈监管分析，将得到的一级优化信号、二级优化信号以及三级优化信号发送至优化管理单元。2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，其特征在于，所述前端供电分析单元的供电中断风险监管分析过程如下：SS1：采集到车载视频开设传输后一段时间的时长，并将其标记为时间阈值，获取到时间阈值内车载监控终端线路的电阻干扰值，电阻干扰值表示时间阈值内线路电阻值与线路无功功率超出录入存储的预设线路无功功率阈值的部分经数据归一化处理后得到的积值，并将电阻干扰值与存储的预设电阻干扰值阈值进行比对分析，若电阻干扰值大于预设电阻干扰值阈值，则将电阻干扰值大于预设电阻干扰值阈值的部分标记为影响风险值；SS12：获取到时间阈值内车载监控终端的环境干扰值，环境干扰值指的是时间阈值内车载监控终端内环境的湿度值超出存储的预设湿度值阈值的部分与电磁影响值经数据归一化处理后得到的积值，其中，电磁影响值表示电磁干扰分贝值超出存储的预设电磁干扰分贝值阈值的部分与电磁干扰分贝值比值；SS13：将影响风险值和环境干扰值与其内部录入存储的预设影响风险值阈值和预设环境干扰值阈值进行比对分析：若影响风险值小于预设影响风险值阈值，且环境干扰值小于预设环境干扰值阈值，则生成正常信号；若影响风险值大于等于预设影响风险值阈值，或环境干扰值大于等于预设环境干扰值阈值，则生成预警信号。3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的车载视频传输监管系统，其特征在于，所述中端网络分析单元的视频传输卡顿风险评估分析过程如下：S1：将时间阈值划分为i个子时间节点，i为大于零的自然数，获取到各个子时间节点内
传输网络的传输速度、传输带宽值以及传输延误值，并将传输速度、传输带宽值以及传输延误值与存储的预设传输速度阈值、预设传输带宽值阈值以及预设传输延误值阈值进行比对分析，若传输速度小于预设传输速度阈值、传输带宽值小于预设传输带宽值阈值以及传输延误值大于预设传输延误值阈值，则将传输速度小于预设传输速度阈值的部分标记为传输影响值，将传输带宽值小于预设传输带宽值阈值的部分标记为带宽影响值，将传输延误值大于预设传输延误值阈值的部分标记为延误...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振，刘婷婷，
申请(专利权)人：安徽宽广科技有限公司，
类型：发明
国别省市：