一种轴配流的双向径向柱塞泵制造技术

本发明专利技术涉及一种轴配流的双向径向柱塞泵，包括前端盖、驱动轴、回程环、泵壳、间隔环、后端盖、配流轴、承导柱保持架、缸体、柱塞、轴承、承导柱，所述缸体的多个内腔孔中分别安装有柱塞，每个柱塞上均装有承导柱；缸体的两侧分别装有回程环和承导柱保持架，回程环用于承导柱的周向顶拔，使得径向柱塞泵能够在低速工况下正常工作；承导柱保持架用于限制承导柱的偏转。本发明专利技术通过新型柱塞结构，使得该径向柱塞泵(油马达)能够在低速工况下正常工作，并减小了柱塞在运动过程中的磨损，延长了采用配流轴结构的径向柱塞泵(油马达)的寿命。结构的径向柱塞泵(油马达)的寿命。结构的径向柱塞泵(油马达)的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴配流的双向径向柱塞泵


[0001]本专利技术涉及一种双向径向柱塞泵，尤其是一种轴配流的双向径向柱塞泵(油马达)。

技术介绍

[0002]目前，轴配流的径向柱塞泵(油马达)的柱塞大多采用内嵌高强度陶瓷球或者带有球面的一体式柱塞结构，这种柱塞与轴承内圈为点接触，摩擦副为静摩擦，在运动过程中容易因为受力不平衡，导致磨损较大，严重影响该轴配流型式的径向柱塞泵(油马达)的寿命。

技术实现思路

[0003]为了克服上述所现有技术的缺陷，本专利技术提供一种轴配流的双向径向柱塞泵(油马达)，该柱塞泵可实现双向功能，柱塞排数可以根据实际需要流量进行匹配。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轴配流的双向径向柱塞泵，包括前端盖、驱动轴、回程环、泵壳、间隔环、后端盖、配流轴、承导柱保持架、缸体、柱塞、轴承、承导柱，所述缸体的多个内腔孔中分别安装有柱塞，每个柱塞上均装有承导柱；缸体的两侧分别装有回程环和承导柱保持架，回程环用于承导柱的周向顶拔，使得径向柱塞泵能够在低速工况下正常工作；承导柱保持架用于限制承导柱的偏转。
[0005]进一步，所述柱塞内部设有节流孔，用于承导柱的压力平衡。
[0006]进一步，所述缸体的内部装有配流轴，配流轴上设有两个油口，分别切换吸油和排油；配流轴上设有均压槽，均压槽处分别设有导压孔，用于缸体的压力平衡。
[0007]进一步，所述柱塞排数根据流量要求设为单排、双排或多排，当为双排或多排柱塞时，每排柱塞错位排列。
[0008]进一步，所述前端盖、泵壳、后端盖，三者之间通过螺钉紧固连接，在前端盖以及后端盖上均装有密封圈进行径向密封，防止前后端盖与泵壳的结合面处漏油。
[0009]进一步，所述泵壳内部根据柱塞排数装有轴承，并在轴承之间装有间隔环，用于轴承之间的隔离。
[0010]进一步，所述驱动轴与前端盖之间装有密封组件，缸体与驱动轴之间通过圆柱销与轴用弹性挡圈进行固定连接，所述缸体的两侧分别装有轴承，在配流轴的尾端分别装有密封盖、密封垫以及定位圆柱销。
[0011]进一步，当缸体在电机的驱动下进行转动时，装在柱塞上的承导柱一方面与轴承的内圈进行贴合，另一方面与回程环的外圆进行贴合，缸体与轴承之间设有一定量的偏心距，由于偏心距的作用，柱塞与缸体之间的容积不断发生变化，当容积变大时，一侧实现吸油功能，当容积变小时，另一侧实现排油功能；当电机反转时，两油口的吸油和排油功能进行互换，实现径向柱塞泵的双向功能。
[0012]本专利技术具有的优点和有益效果是：
[0013]1)在柱塞内部设有节流孔，用于承导柱的压力平衡，减小了柱塞所受的径向力，并
且柱塞与轴承内圈的接触由传统结构的点接触改为线接触，摩擦副由静摩擦改为滚动摩擦，该改进措施大大减小了柱塞在运动过程中的磨损，延长了径向柱塞泵(油马达)的寿命。
[0014]2)在缸体的两侧装有回程环，回程环用于承导柱的周向顶拔，使得径向柱塞泵(油马达)能够在低速工况下正常工作，降低了径向柱塞泵(油马达)要求的最低转速；
[0015]3)在缸体的两侧装有承导柱保持架，用于限制承导柱的偏转，提高了该径向柱塞泵(油马达)的可靠性。
[0016]4)柱塞排数可以根据流量要求设计为单排、双排、多排，可以根据实际需要流量进行匹配，模块化程度高，适用范围广。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的轴配流的双向径向柱塞泵结构主剖视图；
[0018]图2为本专利技术的轴配流的双向径向柱塞泵剖面图；
[0019]图3为柱塞剖面结构示意图；
[0020]图4为缸体剖面结构示意图；
[0021]附图标记：1.前端盖，2.驱动轴，3.回程环，4.泵壳，5.间隔环，6.后端盖，7.配流轴，8.承导柱保持架，9.缸体，10.柱塞，11.轴承，12.承导柱。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本专利技术，下面对本专利技术进行更详细全面的说明，附图给出了本专利技术的一种实施案例。本专利技术可以以不同形式来实现，并不局限于本实施案例。
[0023]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供的一种轴配流的双向径向柱塞泵(油马达)，包括：前端盖1、驱动轴2、回程环3、泵壳4、间隔环5、后端盖6、配流轴7、承导柱保持架8、缸体9、柱塞10、轴承11、承导柱12。
[0024]其中，前端盖1、泵壳4、后端盖6，三者之间通过螺钉紧固连接，在前端盖1以及后端盖6上均装有密封圈进行径向密封，防止前后端盖与泵壳的结合面处漏油。
[0025]在缸体9上设有数个内腔孔，柱塞10分别安装于缸体9的内腔孔中，当设有多排柱塞时，每排柱塞错位排列，在每个柱塞上均装有承导柱12，并在缸体9的两侧分别装有回程环3和承导柱保持架8，回程环3用于承导柱12的周向顶拔，承导柱保持架8用于限制承导柱12的偏转。
[0026]在柱塞10内部设有节流孔，用于承导柱12的压力平衡。
[0027]在缸体9的内部装有配流轴7，配流轴7上设有两个油口，分别实现吸油和排油功能；配流轴7上设有均压槽，均压槽处分别设有导压孔，用于缸体9的压力平衡。
[0028]在泵壳4内部根据柱塞排数装有轴承11，并在轴承11之间装有间隔环5，用于轴承11之间的隔离。
[0029]驱动轴2与前端盖1之间装有密封组件，缸体9与驱动轴2之间通过圆柱销与轴用弹性挡圈进行固定连接，在缸体9的两侧分别装有轴承，在配流轴7的尾端分别装有密封盖、密封垫以及定位圆柱销。
[0030]当缸体9在电机的驱动下进行转动时，装在柱塞10上的承导柱12一方面与轴承11的内圈进行贴合，另一方面与回程环3的外圆进行贴合，缸体9与轴承11之间设有一定量的
偏心距d，由于偏心距d的作用，柱塞10与缸体9之间的容积不断发生变化，当容积变大时，一侧实现吸油功能，当容积变小时，另一侧实现排油功能。当电机反转时，两油口的吸油和排油功能进行互换，实现径向柱塞泵(油马达)的双向功能。
[0031]以上实施案例仅说明了本专利技术的设计方案之一，不能理解为对本专利技术专利的限制，在此实施案例基础上，本专利技术的新型径向柱塞泵(油马达)还可做一定的改进，因此，本专利技术的专利保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴配流的双向径向柱塞泵，包括前端盖、驱动轴、回程环、泵壳、间隔环、后端盖、配流轴、承导柱保持架、缸体、柱塞、轴承、承导柱，其特征在于：所述缸体的多个内腔孔中分别安装有柱塞，每个柱塞上均装有承导柱；缸体的两侧分别装有回程环和承导柱保持架，回程环用于承导柱的周向顶拔，使得径向柱塞泵能够在低速工况下正常工作；承导柱保持架用于限制承导柱的偏转。2.根据权利要求1所述的轴配流的双向径向柱塞泵，其特征在于：所述柱塞内部设有节流孔，用于承导柱的压力平衡。3.根据权利要求1所述的轴配流的双向径向柱塞泵，其特征在于：所述缸体的内部装有配流轴，配流轴上设有两个油口，分别切换吸油和排油；配流轴上设有均压槽，均压槽处分别设有导压孔，用于缸体的压力平衡。4.根据权利要求1所述的轴配流的双向径向柱塞泵，其特征在于：所述柱塞排数根据流量要求设为单排、双排或多排，当为双排或多排柱塞时，每排柱塞错位排列。5.根据权利要求1所述的轴配流的双向径向柱塞泵，其特征在于：所述前端盖、泵壳、后端盖，三...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼申琦，孙灿兴，王小强，黄增，葛于国，胡伟民，
申请(专利权)人：上海海岳液压机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：