一种无人值守燃气阀控制执行机构制造技术

本发明专利技术提供一种无人值守燃气阀控制执行机构，包括倒L型的箱体，箱体的纵向箱内上部设有离合装置，下部设有驱动马达，箱体的横向箱内设有过桥齿轮及用于驱动燃气阀阀杆的阀杆轴套。本发明专利技术采用侧驱式结构，降低了执行机构的整体高度，从而能够更方便安装于狭小的阀门井内；通过设置离合机构，仅需要推拉杆操作即可方便的切换至手动操作，能够更便捷的应对系统故障或其他突发状况；本发明专利技术设有圈数传感器，能够通过获取过桥齿轮旋转圈数，判断阀门的开合度，为实现精确控制阀门提供保障；本发明专利技术采用液压马达作为驱动马达，没有高电压大电流输入，工作过程中不会产生电火花，杜绝爆燃事故，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人值守燃气阀控制执行机构


[0001]本专利技术涉及燃气输运控制
，尤其涉及一种无人值守燃气阀控制执行机构。

技术介绍

[0002]燃气阀是一种新型的燃气管道工程的安全配套装置，用于截断、接通、调节管路中的气体，具有良好的控制特性和关闭密封性能，适用于城市煤气、液化石油气、天然气、氧气等多种燃气介质管路上。燃气阀被广泛应用城市供气管网系统煤气、液化石油气、天然气、氧气等多种燃气介质管路上。驱动形式有手动、蜗轮传动、电动、气动、液动、电液联动等执行机构，可实现远距离控制和自动化操作。
[0003]现有的燃气阀控制执行机构方案是直接在燃气阀上端设置驱动马达用于驱动燃气阀的阀杆，实现燃气阀的闭合与开启控制，这种方式会导致整个执行机构高度偏高，而当下国内燃气管路的阀门井普遍较浅，传统形式的燃气阀控制执行机构方案存在安装不便的弊端，且在设备故障或者其他紧急情况时不方便改用手动操作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种无人值守燃气阀控制执行机构，针对现有技术存在的弊端，采用侧驱式结构，降低了执行机构的整体高度，并且增加了手动自动切换功能，以确保在各种极端情况下都能对阀门有效控制。
[0005]本专利技术采用如下技术方案实现：
[0006]一种无人值守燃气阀控制执行机构，包括倒L型的箱体，箱体的纵向箱内上部设有离合装置，下部设有驱动马达，箱体的横向箱内设有过桥齿轮及用于驱动燃气阀阀杆的阀杆轴套；
[0007]离合装置包括向上的主驱动轴端面齿、驱动齿轮及分离机构；
[0008]驱动齿轮下端面与主驱动轴端面齿通过分离机构实现啮合或分离；分离机构包括操纵杆、偏心轮、下压杆、离合拨叉及复位弹簧，操纵杆设置于箱体外部，其根部设置于偏心轮上，偏心轮设置于箱体顶部，下压杆设置于箱体内部，且位于偏心轮的正下方，其上端与偏心轮相接触；离合拨叉通过销轴安装在箱体内，一端延伸至驱动齿轮下方，另一端延伸至下压杆下方；
[0009]驱动马达的输出轴与主驱动轴端面齿相连，过桥齿轮设置于驱动齿轮与阀杆轴套之间，阀杆轴套上嵌套有轴套齿轮，过桥齿轮分别与驱动齿轮及轴套齿轮啮合；
[0010]所述阀杆轴套上端设置有旋转轴杆，旋转轴杆突出至箱体之外。
[0011]优选的，所述离合拨叉靠近下压杆的一端下方设有复位弹簧。
[0012]优选的，所述驱动齿轮上端设置有下压弹簧。
[0013]优选的，过桥齿轮处设有圈数传感器，通过获取过桥齿轮旋转圈数，判断阀门的开合度。
[0014]优选的，所述驱动马达为液压马达，没有高电压大电流输入，工作过程中不会产生电火花，杜绝爆燃事故，提高安全性。
[0015]进一步的，所述离合拨叉由分别置于销轴两侧的压板及抬爪构成，压板延伸至下压杆下方，抬爪的数量为2个，2个抬爪并列设置，延伸至驱动齿轮下方，2个抬爪与压板构成一个U型结构，2个抬爪可以分别从主驱动轴端面齿的两侧延伸至驱动齿轮的下方，使得离合拨叉与驱动齿轮的2个触点可以与驱动齿轮的底面圆心处于同一直线上，从而保证离合拨叉对驱动齿轮施加向上的抬力时，更加平衡稳定。
[0016]进一步的，所述箱体的横向箱远离纵向箱的一端设置有抽气机，抽气机的进气口设置于箱体的横向箱底面，出气口设置于箱体的横向箱顶面，可以通过管路连接将阀门井内的空气抽吸至井外，通过在井外设置燃气泄漏传感器即可实现对井内燃气泄漏情况进行监测及预警；从而避免了将传感器设置于井内的传统方式，因潮湿或水淹等恶劣环境因素导致传感器数据异常的弊端。
[0017]本专利技术的工作原理如下：
[0018]本专利技术的燃气阀控制执行机构采用倒L型的箱体结构，驱动马达设置于纵向箱内，通过主驱动轴端面齿、驱动齿轮及过桥齿轮驱动阀杆轴套旋转，从而驱动燃气阀阀杆旋转进行阀门闭合或者开启的操作。
[0019]当需要切换手动操作时，通过推拉操纵杆使得偏心轮的远心端与下压杆接触，这时下压杆向离合拨叉的压板施加向下的压力，致使离合拨叉沿销轴翻转，离合拨叉的抬爪将驱动齿轮向上顶起，驱动齿轮与主驱动轴端面齿脱离，这个时候就可以通过手动拧动阀杆轴套上端的旋转轴杆驱动燃气阀阀杆旋转进行阀门闭合或者开启操作。反之，通过推拉操纵杆使得偏心轮的近心端与下压杆接触，下压杆释放对压板的压力，在复位弹簧的作用下离合拨叉沿销轴反向翻转，抬爪与驱动齿轮脱离，释放对驱动齿轮的顶力，驱动齿轮在自重及下压弹簧的作用下向下移动重新与主驱动轴端面齿啮合，通过远程控制驱动马达即可实现燃气阀的无人值守远程控制。
[0020]本专利技术的有益技术效果是：
[0021](1)本专利技术提供一种无人值守燃气阀控制执行机构，采用倒L型的箱体结构，驱动马达设置于纵向箱内，通过驱动齿轮及传动齿轮驱动位于横向箱远端的阀杆轴套旋转，从而驱动燃气阀阀杆旋转进行阀门闭合或者开启的操作，采用侧驱式结构，降低了执行机构的整体高度，从而能够更方便安装于狭小的阀门井内；
[0022](2)本专利技术通过设置离合机构，仅需要推拉杆操作即可方便的切换至手动操作，能够更便捷的应对系统故障或其他突发状况；
[0023](3)本专利技术设有圈数传感器，能够通过获取过桥齿轮旋转圈数，判断阀门的开合度，为实现精确控制阀门提供保障；
[0024](4)本专利技术采用液压马达作为驱动马达，没有高电压大电流输入，工作过程中不会产生电火花，杜绝爆燃事故，提高安全性；
[0025](5)本专利技术通过设置抽气机，可以通过管路连接将阀门井内的空气抽吸至井外，通过在井外设置燃气泄漏传感器即可实现对井内燃气泄漏情况进行监测及预警，从而避免了将传感器设置于井内的传统方式，因潮湿或水淹等环境因素导致传感器失灵或数据异常的弊端。
附图说明
[0026]图1是本专利技术远程控制状态下的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术远程控制状态下的剖面图；
[0028]图3是本专利技术手动控制状态下的结构示意图；
[0029]图4是本专利技术手动控制状态下的剖面图；
[0030]图5是本专利技术的离合装置的立体图。
具体实施方式
[0031]通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本专利技术，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本专利技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本专利技术的技术方案所限定的保护范围。
[0032]本实施例
[0033]本实施例提供一种无人值守燃气阀控制执行机构，结构如图1
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5所示，包括倒L型的箱体1，箱体1的纵向箱内上部设有离合装置2，下部设有驱动马达3，箱体1的横向箱内设有过桥齿轮4及用于驱动燃气阀阀杆的阀杆轴套5；
[0034]离合装置2包括向上的主驱动轴端面齿6、驱动齿轮7及分离机构8；
[0035]驱动齿轮7下端面通过设置从驱端面齿20与主驱动轴端面齿6啮合；分离机构8包括操纵杆9、偏心轮10、下压杆11、离合拨叉12，操纵杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人值守燃气阀控制执行机构，包括倒L型的箱体，箱体的纵向箱内上部设有离合装置，下部设有驱动马达，箱体的横向箱内设有过桥齿轮及用于驱动燃气阀阀杆的阀杆轴套，离合装置包括向上的主驱动轴端面齿、驱动齿轮及分离机构，阀杆轴套上嵌套有轴套齿轮，其特征在于：驱动齿轮下端面与主驱动轴端面齿通过分离机构实现啮合或分离；分离机构包括操纵杆、偏心轮、下压杆、离合拨叉及复位弹簧，操纵杆设置于箱体外部，其根部设置于偏心轮上，偏心轮设置于箱体顶部，下压杆设置于箱体内部，且位于偏心轮的正下方，其上端与偏心轮相接触；离合拨叉通过销轴安装在箱体内，一端延伸至驱动齿轮下方，另一端延伸至下压杆下方；驱动马达的输出轴与主驱动轴端面齿相连，过桥齿轮与驱动齿轮及轴套齿轮分别啮合；阀杆轴套上端设置有旋转轴杆，旋转轴杆突出至箱体之外。2.根据权利要求1所述的一种无人值守燃气阀控制执行机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘宏明，许玉柱，李爽，潘艳辉，邓峪泉，
申请(专利权)人：卓弘智慧科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：