轮毂、滚轮总成和滚轮罐耳制造技术

本发明专利技术公开了一种轮毂、滚轮总成和滚轮罐耳，其中轮毂包括：轴承座，具有内外轴环；第一辐板，套于轴承座上并定位于外轴环的一侧轴肩；第二辐板，套于轴承座上并定位于外轴环的另一侧轴肩；第一轮辋，焊接于第一辐板的离心侧，而与第一辐板一起构成第一边预装总成；第二轮辋，焊接于第二辐板的离心侧，并与第一轮辋对合而构造出胶轮槽；第二辐板、轴承座和第二轮辋通过焊接构成第二边预装总成；第一辐板和第二辐板借由第一辐板和第二辐板实现第一边预装总成与第二边预装总成间的装配。基于本发明专利技术的轮毂装配可靠性相对较好。发明专利技术的轮毂装配可靠性相对较好。发明专利技术的轮毂装配可靠性相对较好。

【技术实现步骤摘要】
轮毂、滚轮总成和滚轮罐耳


[0001]本专利技术涉及一种滚轮罐耳专用轮毂，本专利技术还涉及一种配有该轮毂的滚轮总成，以及配有该滚轮总成的滚轮罐耳。

技术介绍

[0002]参见煤炭行业标准《MT236
‑
2011矩形钢罐道滚轮罐耳》（下简称标准）基本参数部分，单个滚轮罐耳的重量为85~425kg（型号为L20的滚轮罐耳重量最小，约为85kg，型号为LS42.5的滚轮罐耳最大，约为425kg，相同型号的滚轮罐耳因厂家、批次等不同，在重量上会有所差异），而每一个例如罐笼需要配四组（每组三个滚轮罐耳）共计12个滚轮罐耳，由此可知，用作导向的滚轮罐耳会占据例如罐笼系统比较大的份量，从而增加滚轮罐耳系统运行的整体能耗。
[0003]有鉴于此，滚轮罐耳的轻量化是该领域研究的重点方向，并在该方向上出现了空心轮毂（如中国专利文献CN201043106Y，具体是在轮辐上开辐孔）、铸铝轮毂、锻造轮毂（如中国专利文献CN210340005U，具体方式是基于锻造成型出的轮辐可以相对较薄，并且基于若干弯折的形态可以获得较大的抗剪截面系数，从而在整体重量相对较小的条件下，仍可具有较大的强度和刚度）等都在滚轮罐耳减重方面有比较好的探索。
[0004]此外，例如中国专利文献CN110143507A，其所公开的轮毂由两片轮毂体组成，其中一片与轴承座为一体结构，另一片则需要套在轴承座上，然后两片轮毂间通过螺栓进行连接。该种轮毂中与轴承座一体的轮毂体，整体上制造相对困难，在于轴承座具有一定的轴向长度，相对于铸造模腔，则需要较大的深度，且所需型腔拐弯较多，整体铸造相对困难。
[0005]有鉴于此，在例如中国专利文献CN208457021U中，所公开轮毂减少了铸造部分的体积，并且铸造部分的形状相对简单，铸造实现更容易，并且用作构建轮毂辐体的部分为板体，其中一个板体与轴承座间焊接，另一个板体则需要借助于焊接在轴承座上的螺母座进行装配，并进一步适配有一个圆筒形的支撑套和两个锥形衬套，以确定出胶轮槽。该种轮毂小件相对较多，尽管整体重量较小，但整体的装配所耗工时长，并且因锥形衬套与支撑套间存在装配间隙，且两者配合确定出的胶轮槽受限于支撑套的轴向长度，装配精度和可靠性相对较难控制。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种装配可靠性相对较好的轻型轮毂，本专利技术还提供了一种配有该轮毂的滚轮总成，以及一种配有该滚轮总成的滚轮罐耳。
[0007]在本专利技术的实施例中的第一方面，提供了一种轮毂，用作滚轮罐耳的轮毂，其基本结构包括：轴承座，为管套式的轴承座，相应地，轴承座的座孔内设有用于轴承定位的内轴环，轴承座外廓设有外轴环；第一辐板，为具有第一中心孔的辐板；该第一辐板通过第一中心孔套于轴承座上
并定位于外轴环的一侧轴肩；第二辐板，为具有第二中心孔的辐板；该第二辐板套于轴承座上并定位于外轴环的另一侧轴肩；第一轮辋，焊接于第一辐板的离心侧，而与第一辐板一起构成第一边预装总成；第二轮辋，焊接于第二辐板的离心侧，并与第一轮辋对合而构造出胶轮槽；其中，第二辐板与轴承座间通过环焊缝或点焊进行连接，从而第二辐板、轴承座和第二轮辋一起构成第二边预装总成；第一辐板和第二辐板对位地开有复数个连接孔，相应地提供相同数目的螺钉或螺栓，而借由第一辐板和第二辐板实现第一边预装总成与第二边预装总成间的装配。
[0008]可选地，在第一边预装总成与第二边预装总成间装配状态下，第一轮辋与第二轮辋见留有间隙。
[0009]可选地，第二辐板的厚度大于第一辐板的厚度；位于第二辐板上的连接孔为螺纹孔，位于第一辐板上的连接孔为光孔。
[0010]可选地，第二辐板的厚度为第一辐板厚度的1.1~1.2倍。
[0011]可选地，第一辐板与第二辐板的间距为第一轮辋与第二轮辋所确定出的轮毂轮辋轴向长度的0.135~0.140倍。
[0012]可选地，第一辐板与第一轮辋间的焊接为第一辐板两板面侧的环焊缝焊接；第二辐板与第二轮辋间，以及第二辐板与轴承座间的焊接为第二辐板两板面侧的环焊缝焊接。
[0013]可选地，第二辐板对应的四处环焊缝，除与定位轴肩侧的环焊缝外，其余均预先开有坡口。
[0014]可选地，第二边预装总成所在侧为相应的滚轮轴在滚轮罐耳上与支架间的装配侧。
[0015]在本专利技术的实施例中的第二方面，提供了一种滚轮总成，其包括：滚轮轴，具有轴颈；本专利技术实施例第一方面的轮毂，通过轴承组装配在所述轮毂上；端盖，固定于轴承座的一端，并用于轴承座该端的封接；轴承盖，固定于轴承座的另一端，并用于轴承座另一端的封接，该轴承盖的过孔用于滚轮轴的穿出；以及胶轮圈，安装于所述胶轮槽。
[0016]在本专利技术的实施例中的第三方面，提供了一种滚轮罐耳，其包括：底架；摆转臂，下端铰装于底架的前侧，上端具有滚轮轴装配孔；本专利技术实施例第二方面的滚轮总成，通过滚轮轴安装于所述滚轮轴装配孔；以及缓冲器，缓冲器的一端铰装于摆转臂的中上部，另一端铰装于底架的后侧，以与底架、摆转臂协同构成三角形机构。
[0017]在本专利技术的实施例，所提供的轮毂首先使用两块辐板基于焊接分别组装出第一边预装总成和第二边预装总成，借助于轴承座上的外轴环，使得两辐板具有预定的间距，可以使两辐板确定出的轮辐具有相对较大的抗剪截面系数。在此条件下，可以满足轮毂的相对
轻量化。进而，轴承座、两辐板和轮辋可以分别成型，然后通过焊接的方式进行组装，最后将胶轮圈装在第二边预装总成上，在将第一边预装总成套在轴承座上，使用螺栓或者螺钉紧固，造成装配失效的主要节点仅在螺栓或者螺钉处，环节少，可靠性相对较好。如果滚轮轴与滚轮罐耳的支架装配的一端为第二边预装总成所在侧，更换胶轮圈时，只需要松开螺栓或者螺钉，就可以将第一边预装总成取下，而无需将整个滚轮罐耳取下，可维护性相对较好。
附图说明
[0018]图1为一实施例中滚轮总成结构示意图。
[0019]图2为一实施例中轮毂主剖结构示意图。
[0020]图3为一实施例中半片轮毂体左视结构示意图。
[0021]图4为图3的的A
‑
A剖视图。
[0022]图5为一实施例中另半片轮毂体主剖结构示意图（含轴承座）。
[0023]图中：1.胶轮圈，2.轮毂，3.螺钉，4.弹性垫圈，5.端盖，6.油塞，7.凸部，8.凹坑，9.油道，10.圆锥滚子轴承，11.螺钉，12.弹性垫圈，13.止转垫片，14.圆螺母，15.密封盖，16.紧定螺钉孔，17.滚轮轴，18.轴承盖。
[0024]21.轮辋，22.辐板，23.凹槽，24.轴承座，25.螺钉，26.弹性垫圈，27.外轴环，28.空腔，29.间隙。
[0025]211.轮缘。
[0026]221.环焊缝，222.中心孔，223.光孔，224.环焊缝。
[0027]241.内轴环，242.座孔，243.螺钉孔。
实施方式
[0028]应知，在滚轮罐耳领域具有确定的前后，具体是滚轮罐耳在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，用作滚轮罐耳的轮毂，其特征在于，包括：轴承座，为管套式的轴承座，相应地，轴承座的座孔内设有用于轴承定位的内轴环，轴承座外廓设有外轴环；第一辐板，为具有第一中心孔的辐板；该第一辐板通过第一中心孔套于轴承座上并定位于外轴环的一侧轴肩；第二辐板，为具有第二中心孔的辐板；该第二辐板套于轴承座上并定位于外轴环的另一侧轴肩；第一轮辋，焊接于第一辐板的离心侧，而与第一辐板一起构成第一边预装总成；第二轮辋，焊接于第二辐板的离心侧，并与第一轮辋对合而构造出胶轮槽；其中，第二辐板与轴承座间通过环焊缝或点焊进行连接，从而第二辐板、轴承座和第二轮辋一起构成第二边预装总成；第一辐板和第二辐板对位地开有复数个连接孔，相应地提供相同数目的螺钉或螺栓，而借由第一辐板和第二辐板实现第一边预装总成与第二边预装总成间的装配。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，在第一边预装总成与第二边预装总成间装配状态下，第一轮辋与第二轮辋见留有间隙。3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，第二辐板的厚度大于第一辐板的厚度；位于第二辐板上的连接孔为螺纹孔，位于第一辐板上的连接孔为光孔。4.根据权利要求3所述的轮毂，其特征在于，第二辐板的厚度为第一辐板厚度的1.1~1.2倍。5.根据权利要求1所述的轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡刘扣，王龙飞，武云强，赵小磊，韩壮，王军，
申请(专利权)人：江苏沃力菲电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：