一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器及空轨制造技术

本发明专利技术涉及一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器及空轨，包括阻尼箱、质量块组件、弹簧、导向轴、导向组件及阻尼液，弹簧一端与阻尼箱内腔的底部连接，另一端与质量块组件的底部连接；导向轴一端与阻尼箱内腔的底部连接，另一端与阻尼箱内腔的顶部连接，且穿设于质量块组件；导向组件固定连接在质量块组件上，且对称设于导向轴两侧；阻尼液设于阻尼箱内腔。本发明专利技术的有益效果在于：1、通过导向组件限制侧向偏移，增加了稳定性；2、通过调整底座，实现滚轮与导向轴之间的间隙的调节，不会对质量块组件的竖向振动造成影响，有利于装置稳定持久的运行；3、通过质量块组件优化了调节的效率。通过质量块组件优化了调节的效率。通过质量块组件优化了调节的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器及空轨


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器及空轨。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的快速发展，空轨由于不占用路权、造价低、建设周期短、环境适应性强、景观效果好和不产生任何气体排放等优点，广受人们所喜爱。空轨全称悬挂式单轨列车，与传统的交通方式不同，其轨道由钢结构立柱支撑在空中。
[0003]空轨轨道梁具有跨度大、质量轻和阻尼小的特点，且由于架设在高处，容易在风荷载的作用下产生涡激共振。风致涡激共振需要逐渐积累能量使主梁振幅变大，空轨通过时间较短，只需要采取减振措施控制无车状态下的主梁振动，保证车辆通过前主梁不发生涡激共振，便可使车辆顺利通过主梁。风动试验的结果表明，增大结构的阻尼比可以有效抑制涡激共振，外加调谐式阻尼器就是一种行之有效的手段。
[0004]空轨的轨道梁自振频率最低可达0.8HZ，频率较低，常规的TMD阻尼器由于弹簧静力压缩量过大，难以满足要求。中国专利CN201610223224.8提出了一种竖向流固耦合调谐质量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器，其特征在于，包括阻尼箱(1)及质量块组件(2)，弹簧(3)，一端与所述阻尼箱(1)内腔的底部连接，另一端与所述质量块组件(2)的底部连接；导向轴(4)，一端与所述阻尼箱(1)内腔的底部连接，另一端与所述阻尼箱(1)内腔的顶部连接，且穿设于所述质量块组件(2)；导向组件(5)，固定连接在所述质量块组件(2)上，且对称设于所述导向轴(4)两侧；阻尼液(6)，设于所述阻尼箱(1)内腔。2.如权利要求1所述的一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器，其特征在于，所述质量块组件(2)包括底部质量块(21)，两侧固定连接有多块侧边质量板(22)，所述底部质量块(21)及所述侧边质量板(22)上均贯穿设有多个过流孔(24)。3.如权利要求2所述的一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器，其特征在于，所述导向组件(5)包括底座(51)，对称设于所述导向轴(4)两侧，并通过螺杆固定在所述侧边质量板(22)上，所述底座(51)上连接有滚轮(52)，所述滚轮(52)与所述导向轴(4)滚动连接。4.如权利要求3所述的一种用于空轨主梁涡振控制的调谐式阻尼器，其特征在于，还包括挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏，王波，李东超，刘阳明，尹康，刘鹏飞，盛能军，程震，杨林，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：