【技术实现步骤摘要】
一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统
[0001]本专利技术是一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统。
技术介绍
[0002]现有的非道路传动按换档方式分为：手动式传动系统，有级式动力不间断手自一体式传动系统，HMCVT(液压机械)式无级变速传动系统。
[0003]手动换档式，由手动换档杆、换档轴与拨叉组成的传动系统，该系统换档时需要操纵主离合器，切断发动机输入变速箱的动力，人工操作选档与换档，及作业时需要停车换档。虽然机构简单，但是需要通过频繁换挡，操作繁琐。
[0004]动力不间断手自一体式，是指发动机到变速箱的动力在不中断的情况下，车辆进行换档的过程，其优点：在车辆负载行驶中能实现不停车换档，提高了拖拉机操纵的舒适性。缺点：1、发动机不能稳定运转在较小的转速范围内，尽管实现了不停车换档，但发动机油耗、排放、振动及磨损等指标较差；2、该传动系统结构需要的离合器或制动器数量及液压比例阀数量多，随着离合器和制动器摩擦片等件的磨损增加，换档控制规律会随着其磨损、使用环境...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统,其特征在于，包括：变速箱输入轴：其与发电机转子固定，并穿过电动机输出轴，又与离合器C1主动盘固定连接，离合器C1从动盘与制动器B1主动盘相连，制动器B1从动盘固定在箱体上；太阳轮：其与制动器B1主动盘固定连接；电动机输出轴：其与第一主动齿轮连接；电动机输出过渡轴：其与第一从动齿轮和第二主动齿轮固定连接，其中第一主动齿轮和第一从动齿轮相啮合；行星轮架：其与第二从动齿轮连接，且第二从动齿轮与第二主动齿轮相啮合；付变速箱输入轴：其与行齿圈固定连接；变速箱输出轴：其通过变速箱齿轮组的不同档位齿轮从付变速箱输入轴获取不同的转速及扭矩；中央传动主动轴：通过花键套与变速箱输出轴连接，获取动力来驱动车轮。2.根据权利要求1所述的一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统，其特征在于，变速箱输入轴与发动机飞轮同轴连接。3.根据权利要求2所述的一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统，其特征在于，发动机功率的分流模式包括：发动机功率经变速箱输入轴分配给发电机转子形成的机械功率转化电功率模式；发电机转子的电功率通过控制装置分配给电动机转子形成的电功率转化机械功率模式；发动机功率经变速箱输入轴分配给太阳轮形成的机械功率分流模式；以及电动机转子的电功率通过电动机输出轴分配给行星轮架形成的电功率分流模式。4.根据权利要求3所述的一种EMCVT太阳轮和行星轮架输入齿圈输出无级变速传动系统，其特征在于，发动机功率的输出模式包括混动模式、纯电传动模式和纯机械传动模式；混动模式：离合器C1主动盘和离合器C1从动盘啮合，制动器B1主动盘和制动器B1从动盘分离，传动系统按照机械功率转化电功率模式、电功率转化机械功率模式、机械功率分流模式和电功率分流模式的传动路线工作，发动机将功率分配给太阳轮和行星轮架，再通过齿圈进行功率汇流，从而传至付变速箱输入轴；纯电传动模式：离合器C1主动盘和离合器C1从动盘分离，制动器B1主动盘和制动器B1从动盘啮合，从而将太阳轮制动，发动机功率经变速箱输入轴全部分配给行星轮架，传动系统按照机械功率转化电功率模式、电功率转化机械功率模式和电功率分流模式的传动路线工作，再通过齿圈将功率输出给付变速箱输入轴；纯机械传动模式：离合器C1主动盘和离合器C1从动盘啮合，制动器B1主动盘和制动器B1从动盘分离，发电机通过控制装置使发电机转子转速为零，从而制动齿圈，传动系统按照机械功率分流模式的传动路线工作，并将全部功率输入给齿圈，进而传递给付变速箱输入轴；机械功率转化电功率模式的传动路线：发动机通过变速箱输入轴直接与发电机固定连接；电功率转化机械功率模式的传动路线：发电机通过控制装置为电动机供电；机械功率分流模式的传递路线：离合器C1啮合，制动器B1分离，发动机功率通过变速箱
输入轴依次传递给离合器C1主动盘、制动器B1主动盘和太阳轮；电功率分流模式的传递路线：电动机转子依次通过电动机输出轴、第一主动齿轮、第一从动齿轮、电动机输出过渡轴、第二主动齿轮、第二从动齿轮和行星轮架。5.根据权利要求4所述的一种EMCVT太...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑立军，李锦林，王雷，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。