交互方法与车辆技术

本发明专利技术实施例提供了一种交互方法与车辆。该交互方法应用于人机交互系统，人机交互系统包括多传感器网络模块、芯片单元与功能模块，多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元；芯片单元根据集合信息与获取的权重数据生成控制指令；芯片单元将控制指令发送至功能模块；功能模块执行控制指令，从而车辆能够根据多传感器网络实时采集的信息自动对车辆环境进行调节，使车辆能够主动与用户进行交互并主动为用户进行服务，提供了安全保障，提高了用户的用车体验，提高了用户对于人机交互的满意度。满意度。满意度。

【技术实现步骤摘要】
交互方法与车辆


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，具体涉及一种交互方法与车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆物联网技术的发展，人们的工作效率得到了提高，物质生活也得到了丰富，在这种情况下，人们渐渐把注意力转向了精神生活。汽车人机交互的发展目前可大致呈现出两大趋势：智能化与情感化。作为汽车人机交互的核心，驾驶室内部驾驶界面的设计其实已在智能化方面走得很远了。而目前人机交互的情感化设计还仅仅停留在从文本到语音(Text To Speech，TTS)播报、车控与人的交互以及简单的氛围互动上。从人的交互层面来看，这些设计还比较生硬；部分情感化相关的设计还对用户的安全驾驶产生了一定影响，这就违背了驾驶的初衷—安全，导致人们对于人机交互的满意度降低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种交互方法与车辆，用以解决现有技术中人们对于人机交互的满意度低的问题。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种交互方法，所述方法应用于人机交互系统，所述人机交互系统包括多传感器网络模块、芯片单元与功能模块，所述方法包括：
[0005]所述多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元；
[0006]所述芯片单元根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令；
[0007]所述芯片单元将所述控制指令发送至功能模块；
[0008]所述功能模块执行所述控制指令。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述人机交互系统还包括信号处理单元与电源管理模块；所述多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元之前，还包括：
[0010]所述多传感器网络模块将扰动指令发送至所述电源管理模块；
[0011]所述电源管理模块将所述扰动指令与供电信号发送至所述信号处理单元；
[0012]所述信号处理单元根据所述扰动指令与所述供电信号向所述多传感器网络模块对应的功能模块供电。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述集合信息包括至少一个用户相关信息，所述控制指令包括至少一个执行指令，所述功能模块包括至少一个执行模块；所述芯片单元根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令，包括：
[0014]所述芯片单元根据至少一个所述用户相关信息和与所述用户相关信息对应的权重数据生成至少一个所述执行模块对应的执行指令；
[0015]所述芯片单元将至少一个所述执行指令发送至所述执行指令对应的所述执行模块。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述芯片单元包括模拟数字转换器ADC模块与微控制器单元；所述芯片单元根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令，包括：
[0017]所述ADC模块将所述集合信息转换成数字格式的集合信息，并将数字格式的所述集合信息发送至所述微控制器单元；
[0018]所述微控制器单元识别数字格式的所述集合信息，并根据数字格式的所述集合信息与所述权重数据生成所述控制指令。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0020]所述芯片单元保存所述集合信息、权重数据、控制指令中至少一个。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述多传感器网络模块包括多个传感器。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述传感器包括压力传感器、心电传感器、摄像头、麦克风或空气传感器。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述功能模块包括至少一个执行模块。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述执行模块包括座椅调节模块、空调调节模块、车窗调节模块、车控组件、扬声器、显示屏或智能外设。
[0025]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括人机交互系统，所述人机交互系统包括多传感器网络模块、芯片单元与功能模块，所述方法包括：
[0026]所述多传感器网络模块，用于将采集的集合信息发送至芯片单元；
[0027]所述芯片单元，用于根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令；将所述控制指令发送至功能模块；
[0028]所述功能模块，用于执行所述控制指令。
[0029]本专利技术实施例提供的一种交互方法与车辆的技术方案中，该交互方法应用于人机交互系统，人机交互系统包括多传感器网络模块、芯片单元与功能模块，多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元；芯片单元根据集合信息与获取的权重数据生成控制指令；芯片单元将控制指令发送至功能模块；功能模块执行控制指令，从而车辆能够根据多传感器网络实时采集的信息自动对车辆环境进行调节，使车辆能够主动与用户进行交互并主动为用户进行服务，提供了安全保障，提高了用户的用车体验，提高了用户对于人机交互的满意度。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0031]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆的示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例提供的另一种车辆的示意图；
[0033]图3为本专利技术实施例提供的另一种车辆的示意图；
[0034]图4为本专利技术实施例提供的一种交互方法的流程图；
[0035]图5为本专利技术实施例提供的一种人机交互的示意图。
【具体实施方式】
[0036]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描
述。
[0037]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0039]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0040]应当理解，尽管在本专利技术实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述数目等，但这些数目不应限于这些术语。这些术语仅用来将数目彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术实施例范围的情况下，第一数目也可以被称为第二数目，类似地，第二数目也可以被称为第一数目。
[0041]取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交互方法，其特征在于，所述方法应用于人机交互系统，所述人机交互系统包括多传感器网络模块、芯片单元与功能模块，所述方法包括：所述多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元；所述芯片单元根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令；所述芯片单元将所述控制指令发送至功能模块；所述功能模块执行所述控制指令。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述人机交互系统还包括信号处理单元与电源管理模块；所述多传感器网络模块将采集的集合信息发送至芯片单元之前，还包括：所述多传感器网络模块将扰动指令发送至所述电源管理模块；所述电源管理模块将所述扰动指令与供电信号发送至所述信号处理单元；所述信号处理单元根据所述扰动指令与所述供电信号向所述多传感器网络模块对应的功能模块供电。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述集合信息包括至少一个用户相关信息，所述控制指令包括至少一个执行指令，所述功能模块包括至少一个执行模块；所述芯片单元根据所述集合信息与获取的权重数据生成控制指令，包括：所述芯片单元根据至少一个所述用户相关信息和与所述用户相关信息对应的权重数据生成至少一个所述执行模块对应的执行指令；所述芯片单元将至少一个所述执行指令发送至所述执行指令对应的所述执行模块。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述芯片单元包括模拟数字转换器ADC模块与微控制器单元；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆家阳，黄康，姜洪亮，何逸波，韦岽，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：