一种电机壳体包胶方法及结构技术

本发明专利技术属于轮毂电机技术领域，尤其为一种电机壳体包胶方法及结构，包括包胶体和电机壳体，所述包胶体与电机壳体之间涂敷有胶水，所述包胶体通过注塑一体成型在电机壳体外部。本发明专利技术的包胶体与电机壳体采用一体成型的方法，这样不仅省了电机壳体与包胶体装配的工时，同时也降低了因制造偏差造成了电机壳体和包胶体打滑问题的出现；通过设置一体式成型方法，并且通过在轮毂上设置燕尾槽(或直槽)，电机壳体(或轮毂)表面涂胶或者电机壳体(或轮毂)径向打孔以便注塑时胶体渗入电机壳体(或轮毂)内部，大大提高了电机壳体(或轮毂)和包胶体的粘接力，从而确保了在足够大的输出转矩下，也不会出现电机壳体(或轮毂)和包胶体出现打滑的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳体包胶方法及结构


[0001]本专利技术属于轮毂电机
，具体涉及一种电机壳体包胶方法及结构。

技术介绍

[0002]目前很多轮毂电机做驱动轮使用，在电机壳体(或轮毂)外面需要做包胶处理(例如：用TPE、PA6+GF30、PET等材料)。目前市场上大多采用包胶体单独成型后与壳体(或轮毂)进行热套或者冷压，同时用胶水粘接(或不用胶水粘接)等工艺。
[0003]如图6所示现有常规的壳体100外部开设有径向定位槽200，或者直槽、燕尾槽等型式，达到防止打滑目的，在电机壳体(或轮毂)上采用燕尾槽或螺纹槽来增加包胶体和电机壳体(或轮毂)的摩擦力，以满足电机输出足够扭矩的要求。但这种方法存在着增加了制造工序，提高了电机成本的弊端；同时也存在着，因为制造存在一定的偏差，导致电机壳体(或轮毂)和包胶体间粘接力不够，从而出现打滑的问题；
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种电机壳体包胶方法及结构。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种电机壳体包胶方法及结构，具有提升包胶效率，降低制造偏差造成电机壳体与包胶打滑的特点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案；一种电机壳体包胶方法，所述电机壳体包胶制作方法具体包括如下步骤：
[0007]所述电机壳体外部成型径向定位槽、轴向定位槽、定位孔，可采用浇筑或开槽的方式成型，且所述径向定位槽、轴向定位槽、定位孔都为均匀分布；
[0008]将成型的所述电机壳体固定在用于包胶体成型的注塑设备中；
[0009]在所述电机壳体外部与包胶体接触的面均匀涂敷胶水；
[0010]注塑设备在电机壳体外部注塑成型包胶体，同时胶体进入径向定位槽、轴向定位槽、定位孔中，并将其充分填充；
[0011]注塑完成的包胶体冷却成型，然后再进行后续修整工作。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述径向定位槽采用直槽或燕尾槽结构，所述轴向定位槽采用螺纹槽或打花形式，所述定位孔为贯穿设置。
[0013]为实现上述目的，本专利技术还提供如下技术方案：一种电机壳体包胶结构，包括电机壳体，所述电机壳体外部设置有包胶体，所述包胶体与电机壳体之间设有胶水，所述包胶体外部电机壳体外侧环形表面，所述胶水位于包胶体、电机壳体的接触面中；
[0014]所述电机壳体外表面开设有环形均匀分布的径向定位槽，还开设有与径向定位槽交叉的轴向定位槽，所述电机壳体中与包胶体的接触面还开设有贯穿的定位孔，所述定位孔也为圆周均匀分布。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述包胶体通过注塑成型在电机壳体外部，且注塑前所述胶水涂敷在包胶体与电机壳体的接触面上。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述径向定位槽、轴向定位槽、定位孔内部均注入有胶体，且与包胶体固化一体成型。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位孔径向贯穿电机壳体。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的包胶体与电机壳体采用一体成型的方法，这样不仅省了电机壳体与包胶体装配的工时，同时也降低了因制造偏差造成了电机壳体和包胶体打滑问题的出现；通过设置一体式成型方法，并且通过在轮毂上设置燕尾槽(或直槽)，电机壳体(或轮毂)表面涂胶或者电机壳体(或轮毂)径向打孔以便注塑时胶体渗入电机壳体(或轮毂)内部，大大提高了电机壳体(或轮毂)和包胶体的粘接力，从而确保了在足够大的输出转矩下，也不会出现电机壳体(或轮毂)和包胶体出现打滑的问题。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本专利技术主视的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术侧视的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术分解的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术中电机壳体放大的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术半剖的结构示意图；
[0025]图中：1、包胶体；2、电机壳体；21、径向定位槽；22、轴向定位槽；23、定位孔；3、胶水。
[0026]图6为现有技术电机壳体的结构示意图；
[0027]图中：100、电机壳体；200、径向定位槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
‑
5，本专利技术提供以下技术方案：一种电机壳体包胶方法，所述电机壳体包胶制作方法具体包括如下步骤：
[0031]电机壳体2外部成型径向定位槽21、轴向定位槽22、定位孔23，可采用浇筑或开槽的方式成型，且径向定位槽21、轴向定位槽22、定位孔23都为均匀分布；
[0032]将成型的电机壳体2固定在用于包胶体1成型的注塑设备中；
[0033]在电机壳体2外部与包胶体1接触的面均匀涂敷胶水3；
[0034]注塑设备在电机壳体2外部注塑成型包胶体1，同时胶体进入径向定位槽21、轴向定位槽22、定位孔23中，并将其充分填充；
[0035]注塑完成的包胶体1冷却成型，然后再进行后续修整工作。
[0036]具体的，径向定位槽21采用直槽或燕尾槽结构，轴向定位槽22采用螺纹槽或打花
形式，定位孔23为贯穿设置。
[0037]本专利技术还提供以下技术方案：一种电机壳体包胶结构，包括电机壳体2，电机壳体2外部设置有包胶体1，包胶体1与电机壳体2之间设有胶水3，包胶体1外部电机壳体2外侧环形表面，胶水3位于包胶体1、电机壳体2的接触面中；
[0038]电机壳体2外表面开设有环形均匀分布的径向定位槽21，还开设有与径向定位槽21交叉的轴向定位槽22，电机壳体2中与包胶体1的接触面还开设有贯穿的定位孔23，定位孔23也为圆周均匀分布，本实施例中均匀分布，受力均匀，一体性更强，整体结构会更加的稳固。
[0039]具体的，包胶体1通过注塑成型在电机壳体2外部，且注塑前胶水3涂敷在包胶体1与电机壳体2的接触面上，本实施例中胶水3确保包胶体1与电机壳体2有足够大的粘接强度，但是在转矩较小设备中使用时为了控制成本也可以免去胶水3的步骤，同样能保证一体成型的稳固度。
[0040]具体的，径向定位槽21、轴向定位槽22、定位孔23内部均注入有胶体，且与包胶体1固化一体成型，本实施例中径向定位槽21保证了包胶体1径向定位可靠性，轴向定位槽22保证包胶体1轴向定位可靠性，定位孔23使注胶能进入电机壳体2的内部，同时加强径向和轴向的稳定。
[0041]具体的，定位孔23径向贯穿电机壳体2，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体包胶方法，其特征在于，所述电机壳体包胶制作方法具体包括如下步骤：所述电机壳体(2)外部成型径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23)，可采用浇筑或开槽的方式成型，且所述径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23)都为均匀分布；将成型的所述电机壳体(2)固定在用于包胶体(1)成型的注塑设备中；在所述电机壳体(2)外部与包胶体(1)接触的面均匀涂敷胶水(3)；注塑设备在电机壳体(2)外部注塑成型包胶体(1)，同时胶体进入径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23)中，并将其充分填充；注塑完成的包胶体(1)冷却成型，然后再进行后续修整工作。2.根据权利要求1所述的一种电机壳体包胶方法，其特征在于，所述径向定位槽(21)采用直槽或燕尾槽结构，所述轴向定位槽(22)采用螺纹槽或打花形式，所述定位孔(23)为贯穿设置。3.一种电机壳体包胶结构，其特征在于：采用权利要求1
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2中所述的方法制成，包括电机壳体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：易助电机苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：