一种电机壳体包胶方法及结构技术

技术编号:39293562 阅读:32 留言:0更新日期:2023-11-07 11:01
本发明专利技术属于轮毂电机技术领域,尤其为一种电机壳体包胶方法及结构,包括包胶体和电机壳体,所述包胶体与电机壳体之间涂敷有胶水,所述包胶体通过注塑一体成型在电机壳体外部。本发明专利技术的包胶体与电机壳体采用一体成型的方法,这样不仅省了电机壳体与包胶体装配的工时,同时也降低了因制造偏差造成了电机壳体和包胶体打滑问题的出现;通过设置一体式成型方法,并且通过在轮毂上设置燕尾槽(或直槽),电机壳体(或轮毂)表面涂胶或者电机壳体(或轮毂)径向打孔以便注塑时胶体渗入电机壳体(或轮毂)内部,大大提高了电机壳体(或轮毂)和包胶体的粘接力,从而确保了在足够大的输出转矩下,也不会出现电机壳体(或轮毂)和包胶体出现打滑的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳体包胶方法及结构


[0001]本专利技术属于轮毂电机
,具体涉及一种电机壳体包胶方法及结构。

技术介绍

[0002]目前很多轮毂电机做驱动轮使用,在电机壳体(或轮毂)外面需要做包胶处理(例如:用TPE、PA6+GF30、PET等材料)。目前市场上大多采用包胶体单独成型后与壳体(或轮毂)进行热套或者冷压,同时用胶水粘接(或不用胶水粘接)等工艺。
[0003]如图6所示现有常规的壳体100外部开设有径向定位槽200,或者直槽、燕尾槽等型式,达到防止打滑目的,在电机壳体(或轮毂)上采用燕尾槽或螺纹槽来增加包胶体和电机壳体(或轮毂)的摩擦力,以满足电机输出足够扭矩的要求。但这种方法存在着增加了制造工序,提高了电机成本的弊端;同时也存在着,因为制造存在一定的偏差,导致电机壳体(或轮毂)和包胶体间粘接力不够,从而出现打滑的问题;
[0004]为解决上述问题,本申请中提出一种电机壳体包胶方法及结构。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题,本专利技术提供了一种电机壳体包胶方法及结构,具有提升包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体包胶方法,其特征在于,所述电机壳体包胶制作方法具体包括如下步骤:所述电机壳体(2)外部成型径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23),可采用浇筑或开槽的方式成型,且所述径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23)都为均匀分布;将成型的所述电机壳体(2)固定在用于包胶体(1)成型的注塑设备中;在所述电机壳体(2)外部与包胶体(1)接触的面均匀涂敷胶水(3);注塑设备在电机壳体(2)外部注塑成型包胶体(1),同时胶体进入径向定位槽(21)、轴向定位槽(22)、定位孔(23)中,并将其充分填充;注塑完成的包胶体(1)冷却成型,然后再进行后续修整工作。2.根据权利要求1所述的一种电机壳体包胶方法,其特征在于,所述径向定位槽(21)采用直槽或燕尾槽结构,所述轴向定位槽(22)采用螺纹槽或打花形式,所述定位孔(23)为贯穿设置。3.一种电机壳体包胶结构,其特征在于:采用权利要求1

2中所述的方法制成,包括电机壳体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员:王辉
申请(专利权)人:易助电机苏州有限公司
类型:发明
国别省市:

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