一种EFB电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EFB电池，包括外防护盒体和吹气管组，外防护盒体的内部安装有EFB电池单体。本实用新型专利技术通过安装有风机等，使得装置实际操作时，一方面启动风机，配合吹气管组的作用，可以对外防护盒体内部底端均匀吹气，进而便于对安装在外防护盒体内部的EFB电池单体进行风冷散热保护、减轻了热损耗影响，另一方面通过在外防护盒体内部的两侧皆设置有第二橡胶缓冲板、弹簧阻尼减震器和第一橡胶缓冲板构成的缓冲限位结构，可以抵住放置在外防护盒体内部的EFB电池单体的外壁两侧、实现固定限位功能、提升了EFB电池单体的稳定性，且可以缓冲EFB电池单体在汽车运行时所受到的冲击力，有利于保护EFB电池单体。有利于保护EFB电池单体。有利于保护EFB电池单体。

【技术实现步骤摘要】
一种EFB电池


[0001]本技术涉及电池
，具体为一种EFB电池。

技术介绍

[0002]电池的用途广泛、种类多样，它是一种可以在充电时利用外部电能再生内部活性物质、将电能储存为化学能，而在放电时再将化学能转化为电能输出的装置，EFB电池与传统电池相比、采用独特的强化铅膏配方，它是一类高性能高倍率蓄电池、可以满足现代汽车动力系统的需求，但是，EFB电池具体使用时还是存在一些缺陷。
[0003]EFB电池在随着汽车使用起停功能时，频繁的充放电过程造成电解液中各处的密度有差异，最终导致电解液下部的密度大于上部，形成电解液分层现象，而这又会使装置寿命缩短；其次，EFB电池往往不易在汽车内部进行平稳安装，且它的缓冲防护效果差、随着汽车运行时容易受到的冲击力影响，这导致装置的实用性低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种EFB电池，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种EFB电池，包括外防护盒体和吹气管组，所述外防护盒体的内部安装有EFB电池单体，所述外防护盒体底部的四个拐角处皆固定有安装支脚，所述外防护盒体内部的两侧皆设置有第二橡胶缓冲板，所述第二橡胶缓冲板的边缘处均匀固定有弹簧阻尼减震器，且所述弹簧阻尼减震器上连接有第一橡胶缓冲板，所述外防护盒体底部的中间位置处安装有风机，所述吹气管组设置于风机和外防护盒体之间，所述EFB电池单体的顶部设置有顶盖，所述顶盖的顶部均匀安装有端子，所述顶盖顶部的一端安装有第一旋转驱动机构，所述顶盖顶部的另一端安装有第二旋转驱动机构，所述第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构的输出端皆安装有混匀轴。
[0006]优选的，所述安装支脚的底部设置有防滑橡胶层，所述安装支脚的底端设置有固定螺孔，提升了电池结构的稳定性，又便于其拆装维护。
[0007]优选的，所述风机的输出端和吹气管组的内部相连通，所述风机的输入端设置有滤布层，便于对安装在外防护盒体内部的EFB电池单体进行风冷散热保护、减轻了热损耗影响。
[0008]优选的，所述外防护盒体和EFB电池单体之间构成卡合连接，所述第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构皆为马达，使其解决了电解液分层现象，优化了使用效果。
[0009]优选的，所述顶盖顶部的两端皆通过转轴连接有预留把手，使其便于操作EFB电池单体在外防护盒体内部实现拆装、便利性高。
[0010]优选的，所述吹气管组上均匀设置有导气管件和吹气管件，所述端子上套装有绝缘防护帽，使其优化了装置的结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该EFB电池通过安装有第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构等，使得装置
优化了自身的性能，启动第一旋转驱动机构和第二旋转驱动机构，带动对应的混匀轴在EFB电池单体的内部旋转，即可实现对于EFB电池单体内部电解液的主动搅拌混匀处理，解决了装置在随着汽车使用起停功能时，频繁的充放电过程造成电解液中各处的密度有差异，最终导致电解液下部的密度大于上部，形成电解液分层现象，而这又会使装置寿命缩短，进而增强了装置的实用性；
[0013](2)、该EFB电池通过安装有风机和吹气管组等，使得装置实际操作时，一方面启动风机，配合吹气管组的作用，可以对外防护盒体内部底端均匀吹气，进而便于对安装在外防护盒体内部的EFB电池单体进行风冷散热保护、减轻了热损耗影响，另一方面通过在外防护盒体内部的两侧皆设置有第二橡胶缓冲板、弹簧阻尼减震器和第一橡胶缓冲板构成的缓冲限位结构，可以抵住放置在外防护盒体内部的EFB电池单体的外壁两侧、实现固定限位功能、提升了EFB电池单体的稳定性，且可以缓冲EFB电池单体在汽车运行时所受到的冲击力，有利于保护EFB电池单体；
[0014](3)、该EFB电池通过安装有EFB电池单体和外防护盒体等，使得装置优化了自身的结构，利用带有防滑橡胶层和固定螺孔的安装支脚，通过螺丝，将外防护盒体在车体内部适宜位置进行固定安装，后续通过将EFB电池单体卡接插入外防护盒体的内部、即可实现对于电池结构在车体内部的稳固安装，这种方式，即提升了电池结构的稳定性，又便于其拆装维护。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术EFB电池单体拆分状态正视结构示意图；
[0017]图3为本技术第一旋转驱动机构后视结构示意图；
[0018]图4为本技术外防护盒体正视局部剖面结构示意图。
[0019]图中：1、安装支脚；2、风机；3、外防护盒体；4、顶盖；5、预留把手；6、端子；7、EFB电池单体；8、第一旋转驱动机构；9、第二旋转驱动机构；10、混匀轴；11、第一橡胶缓冲板；12、第二橡胶缓冲板；13、弹簧阻尼减震器；14、吹气管组。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种EFB电池，包括外防护盒体3和吹气管组14，外防护盒体3的内部安装有EFB电池单体7；
[0022]外防护盒体3底部的四个拐角处皆固定有安装支脚1，外防护盒体3内部的两侧皆设置有第二橡胶缓冲板12，第二橡胶缓冲板12的边缘处均匀固定有弹簧阻尼减震器13，且弹簧阻尼减震器13上连接有第一橡胶缓冲板11；
[0023]外防护盒体3底部的中间位置处安装有风机2，吹气管组14设置于风机2和外防护盒体3之间；
[0024]EFB电池单体7的顶部设置有顶盖4，顶盖4的顶部均匀安装有端子6；
[0025]顶盖4顶部的一端安装有第一旋转驱动机构8，顶盖4顶部的另一端安装有第二旋转驱动机构9，第一旋转驱动机构8和第二旋转驱动机构9的输出端皆安装有混匀轴10；
[0026]安装支脚1的底部设置有防滑橡胶层，安装支脚1的底端设置有固定螺孔；
[0027]使用时，利用带有防滑橡胶层和固定螺孔的安装支脚1，通过螺丝，将外防护盒体3在车体内部适宜位置进行固定安装，后续通过将EFB电池单体7卡接插入外防护盒体3的内部、即可实现对于电池结构在车体内部的稳固安装，这种方式，即提升了电池结构的稳定性，又便于其拆装维护；
[0028]风机2的输出端和吹气管组14的内部相连通，风机2的输入端设置有滤布层；
[0029]使用时，启动风机2，配合吹气管组14的作用，可以对外防护盒体3内部底端均匀吹气，进而便于对安装在外防护盒体3内部的EFB电池单体7进行风冷散热保护、减轻了热损耗影响；
[0030]外防护盒体3和EFB电池单体7之间构成卡合连接，第一旋转驱动机构8和第二旋转驱动机构9皆为马达；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EFB电池，其特征在于，包括外防护盒体(3)和吹气管组(14)，所述外防护盒体(3)的内部安装有EFB电池单体(7)，所述外防护盒体(3)底部的四个拐角处皆固定有安装支脚(1)，所述外防护盒体(3)内部的两侧皆设置有第二橡胶缓冲板(12)，所述第二橡胶缓冲板(12)的边缘处均匀固定有弹簧阻尼减震器(13)，且所述弹簧阻尼减震器(13)上连接有第一橡胶缓冲板(11)，所述外防护盒体(3)底部的中间位置处安装有风机(2)，所述吹气管组(14)设置于风机(2)和外防护盒体(3)之间，所述EFB电池单体(7)的顶部设置有顶盖(4)，所述顶盖(4)的顶部均匀安装有端子(6)，所述顶盖(4)顶部的一端安装有第一旋转驱动机构(8)，所述顶盖(4)顶部的另一端安装有第二旋转驱动机构(9)，所述第一旋转驱动机构(8)和第二旋转驱动机构(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘悦恩，刘悦锐，
申请(专利权)人：广东金悦诚蓄电池有限公司，
类型：新型
国别省市：