一种汽车车窗密封条检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车窗密封条检具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的支撑架，所述底板的顶部设置有汽车车窗密封条检测机构，所述汽车车窗密封条检测机构包括固定安装于两个支撑架顶部的拉盒，所述拉盒的内部开设有检测槽，所述支撑架的内腔左侧固定安装有固定挂钩，所述检测槽的内部滑动安装有移动块。该汽车车窗密封条检具，通过将车窗密封条勾在固定挂钩和移动挂钩上，之后拉盒背面安装的气缸展开推动移动块和移动挂钩向右侧移动，进而便可检测出车窗密封条的拉伸弹力，然后将透明罩翻转覆盖在检测槽的前方对车窗密封条进行遮挡，防止其断开误伤操作人员，从而达到节省空间，安全性高的效果。安全性高的效果。安全性高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗密封条检具


[0001]本技术涉及车窗密封条检具
，具体为一种汽车车窗密封条检具。

技术介绍

[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，汽车车窗密封条生产出来后需要对其的质量进行检测。
[0003]中国专利公开号为CN217605233U的提出了“一种汽车车窗密封条检具”，该技术方案提出了“现有的装置无法对密封条的弹性进行检测，弹性是密封条的重要性能，其能够很好的反应密封条的耐用性能与耐压性能，”的问题，其中技术提供如下技术方案:“所述检测架的上端开设有检测槽，所述检测槽的一侧螺纹连接有螺纹杆，
……
，记录第二次指针的值，两次值的差值对比标准值进行测试，结构简单生产成本低且结构可靠”，上述方案存在以下问题：上述装置需要使用螺纹杆旋转至检测架外部拉动拉块进行移动才能对车窗密封条进行检测，但是裸露在外部的螺纹杆不但占用空间而且容易使人不注意撞上且具有危险性，故而提出一种汽车车窗密封条检具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车窗密封条检具，具备节省空间，安全性高等优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车窗密封条检具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的支撑架，所述底板的顶部设置有汽车车窗密封条检测机构。
[0006]所述汽车车窗密封条检测机构包括固定安装于两个支撑架顶部的拉盒，所述拉盒的内部开设有检测槽，所述支撑架的内腔左侧固定安装有固定挂钩，所述检测槽的内部滑动安装有移动块，所述移动块的左侧固定安装有移动挂钩，所述移动块的上下两端均固定安装有贯穿至拉盒内部的滑块，所述拉盒的正面标注有位于检测槽底部的刻度线，所述拉盒的背面固定安装有止推块，所述止推块的右侧固定安装有气缸，所述移动块的背面固定安装有推块，所述拉盒的内部转动安装有透明罩。
[0007]进一步，所述底板的底部面积大于拉盒的底部面积，两个所述支撑架的高度均大于拉盒的高度。
[0008]进一步，所述拉盒的外部为“凹”形结构，所述检测槽的长度小于拉盒的宽度。
[0009]进一步，所述固定挂钩和移动挂钩位于同一条水平线上，所述固定挂钩和移动挂钩的高度均小于检测槽的高度。
[0010]进一步，所述移动块左右滑动于检测槽的内部，两个所述滑块与拉盒均为滑动连接。
[0011]进一步，所述刻度线位于透明罩的背面，所述止推块位于检测槽的左侧，所述气缸
的展开方向朝向右方。
[0012]进一步，所述推块的长度与止推块的长度相同，所述气缸的展开端与推块的左侧固定连接。
[0013]进一步，所述透明罩的安装处位于检测槽的顶部，所述透明罩覆盖于检测槽的正前方，所述透明罩的底部固定安装有手柄。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车车窗密封条检具，通过将车窗密封条勾在固定挂钩和移动挂钩上，之后拉盒背面安装的气缸展开推动移动块和移动挂钩向右侧移动，进而便可检测出车窗密封条的拉伸弹力，然后将透明罩翻转覆盖在检测槽的前方对车窗密封条进行遮挡，防止其断开误伤操作人员，从而达到节省空间，安全性高的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构背视剖面图；
[0018]图3为本技术结构正视图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑架；3、拉盒；4、检测槽；5、固定挂钩；6、移动块；7、移动挂钩；8、滑块；9、刻度线；10、止推块；11、气缸；12、推块；13、透明罩。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种汽车车窗密封条检具，包括底板1，底板1的顶部固定安装有数量为两个的支撑架2，底板1的顶部设置有汽车车窗密封条检测机构。
[0022]汽车车窗密封条检测机构包括固定安装于两个支撑架2顶部的拉盒3，底板1的底部面积大于拉盒3的底部面积，两个支撑架2的高度均大于拉盒3的高度，通过底板1和支撑架2将拉盒3进行支撑，拉盒3的外部为“凹”形结构，拉盒3的内部开设有检测槽4，检测槽4的长度小于拉盒3的宽度，支撑架2的内腔左侧固定安装有固定挂钩5，便于勾住车窗密封条，检测槽4的内部滑动安装有移动块6，移动块6左右滑动于检测槽4的内部，移动块6的左侧固定安装有移动挂钩7，固定挂钩5和移动挂钩7位于同一条水平线上，固定挂钩5和移动挂钩7的高度均小于检测槽4的高度，移动块6的上下两端均固定安装有贯穿至拉盒3内部的滑块8，两个滑块8与拉盒3均为滑动连接，通过两个滑块8将移动块6限制在检测槽4的内部滑动。
[0023]拉盒3的正面标注有位于检测槽4底部的刻度线9，便于观察车窗密封条拉伸的长度，拉盒3的背面固定安装有止推块10，止推块10位于检测槽4的左侧，止推块10的右侧固定安装有气缸11，气缸11的展开方向朝向右方，气缸11的最大展开长度与拉盒3的宽度相同，目的是不占用过多空间，移动块6的背面固定安装有推块12，推块12的长度与止推块10的长度相同，气缸11的展开端与推块12的左侧固定连接，目的使气缸11伸缩带动推块12、移动块
6和移动挂钩7进行移动，拉盒3的内部转动安装有透明罩13，刻度线9位于透明罩13的背面，透明罩13的安装处位于检测槽4的顶部，透明罩13覆盖于检测槽4的正前方，通过透明罩13对检测槽4内部的勾住的车窗密封条进行防护，防止车窗密封条断开弹伤操作人员。
[0024]上述实施例的工作原理为：
[0025]使用时首先将车窗密封条的一端勾在固定挂钩5上，然后将另一端勾在移动挂钩7上，随后将拉盒3内部转动安装的透明罩13翻转覆盖在检测槽4的前方，之后拉盒3背面安装的气缸11展开推动推块12和移动块6向右侧移动，当车窗密封条正常绷直时观察拉盒3正面标注的刻度线9记录下车窗密封条的正常长度，之后气缸11继续展开推动推块12和移动块6向右侧移动，此时再次观察刻度线9记录下刻度线9的最大极限拉伸长度，最后止推块10缩回带动移动块6向左移动便可释放对车窗密封条的拉力，从而便于将车窗密封条取下，当车窗密封条突然断开时正好被透明罩13进行遮挡，从而防止车窗密封条弹出误伤操作人员。
[0026]实施例二，请参阅图3，透明罩13的底部固定安装有手柄，手持手柄便于推动透明罩13进行翻转旋转。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗密封条检具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有数量为两个的支撑架(2)，所述底板(1)的顶部设置有汽车车窗密封条检测机构；所述汽车车窗密封条检测机构包括固定安装于两个支撑架(2)顶部的拉盒(3)，所述拉盒(3)的内部开设有检测槽(4)，所述支撑架(2)的内腔左侧固定安装有固定挂钩(5)，所述检测槽(4)的内部滑动安装有移动块(6)，所述移动块(6)的左侧固定安装有移动挂钩(7)，所述移动块(6)的上下两端均固定安装有贯穿至拉盒(3)内部的滑块(8)，所述拉盒(3)的正面标注有位于检测槽(4)底部的刻度线(9)，所述拉盒(3)的背面固定安装有止推块(10)，所述止推块(10)的右侧固定安装有气缸(11)，所述移动块(6)的背面固定安装有推块(12)，所述拉盒(3)的内部转动安装有透明罩(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于：所述底板(1)的底部面积大于拉盒(3)的底部面积，两个所述支撑架(2)的高度均大于拉盒(3)的高度。3.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：董泽远，罗永强，王坤贤，
申请(专利权)人：重庆江威正能机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：