本发明专利技术涉及回转体零件高速离心强化技术领域，且公开了一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，该装置主要包括了A螺钉、B螺钉、左装卡板、右装卡板、内环弹性衬垫、右弹性衬垫、左弹性衬垫等，通过调节所述A螺钉的预紧力，进一步调整所述左装卡板与所述右装卡板对回转体零件的轴向夹紧力，通过所述右弹性衬垫、所述左弹性衬垫将轴向夹紧力直接传递给回转体零件，同时，内环弹性衬垫产生变形为回转体零件提供径向弹性预紧力，通过所述B螺钉将所述右装卡板固定在联轴器上，该发明专利技术整体采用刚性卡板与弹性衬垫配套的方式，保障了装夹的稳固性，也保证了零件在径向上的弹性活动范围，实现了回转体零件高速离心强化的低应力装夹，降低了装夹预紧力对回转体零件本身产生的额外应力。额外应力。额外应力。
【技术实现步骤摘要】
一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置
[0001]本专利技术涉及回转体零件高速离心强化
，具体为一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置。
技术介绍
[0002]回转体零件常用于各种航空发动机的结构当中，在其中往往起着至关重要的作用。在回转体零件的加工制造过程中，不可避免地会引入显著的残余应力。目前，比较成熟的残余应力均化方法有很多中，如热时效、振动时效、超声时效等技术，但对于航空发动机涡轮盘这类回转体零件的特殊性，提出了一种回转体零件旋转离心应力调控方法，通过高速旋转回转体零件，使其内部产生离心应力与残余应力叠加，使得回转体零件发生微小的塑形变形，从而达到均化回转体零件内部残余应力，强化回转体零件机械性能的目的。
[0003]在高速旋转时，如果回转体零件的装夹装置的夹紧力不够，回转体零件可能会飞出，对整个装置产生不可逆的破坏；如果回转体零件的装夹装置的夹紧力过大，会在回转体零件被加持的部位引入额外的接触残余应力。
[0004]针对这一问题，本专利技术提出一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，利用刚性卡板与弹性衬垫配套的方式，保障了装夹的稳固性，也保证了零件在径向上的弹性活动范围。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，利用刚性卡板与弹性衬垫配套的方式，保障了装夹的稳固性，也保证了零件在径向上的弹性活动范围，实现了回转体零件高速离心强化的低应力装夹。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，右装卡板直接通过B螺钉与联轴器固连，所述联轴器连接与电主轴之上，所述右装卡板的外缘左侧处安装右弹性衬垫，所述右装卡板的外缘环面安装内环弹性衬垫，所述右装卡板的端面通过A螺钉固定有左装卡板，所述左装卡板的外缘右侧处安装左弹性衬垫，所述右弹性衬垫与所述左弹性衬垫分别夹于回转体零件的右、左两侧，所述回转体零件的内圆环套在所述内环弹性衬垫的外圆环。
[0009]优选的，通过调节所述A螺钉的预紧力，进一步调整所述左装卡板与所述右装卡板对所述回转体零件的轴向夹紧力。
[0010]优选的，所述右弹性衬垫、所述左弹性衬垫直接与对所述回转体零件直接接触，降低了夹紧力对所述回转体零件的接触应力，同时释放了径向摩擦带来的径向预紧力。
[0011]优选的，所述内环弹性衬垫与对所述回转体零件直接接触，在所述右弹性衬垫、所述左弹性衬垫的挤压下，所述内环弹性衬垫会具有一定的弹性变形，为所述回转体零件提
供径向弹性预紧力，防止所述回转体零件产生不可控的径向位移。
[0012]优选的，整体采用所述左装卡板、所述右装卡板与所述内环弹性衬垫、所述右弹性衬垫、所述左弹性衬垫配套的形式进行装夹，一方面保障了装夹的稳固性，另一方面也保证了零件在径向上的弹性活动范围。
[0013](三)有益效果
[0014]本专利技术提供了：一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，具备以下有益效果：
[0015]1、利用刚性卡板与弹性衬垫配套的方式，保障了装夹的稳固性，也保证了零件在径向上的弹性活动范围，实现了回转体零件高速离心强化的低应力装夹。
[0016]2、通过调节A螺钉的预紧力，进一步调整左装卡板、右装卡板对回转体零件的轴向夹紧力，同时，通过右弹性衬垫、左弹性衬垫将轴向夹紧力施加在回转体零件表面，避免在回转体零件表面产生额外的接触应力。
[0017]3、右装卡板直接通过B螺钉直接固定于联轴器，确保了回转体零件在高速旋转时的稳定性与可靠性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图
[0019]图2为本专利技术的部分结构剖切示意图
[0020]图3为本专利技术的部分结构示意图
[0021]图中符号说明如下：
[0022]1、左装卡板；2、回转体零件；3、右装卡板；4、内环弹性衬垫；5、右弹性衬垫；6、左弹性衬垫；7、A螺钉；8、B螺钉；9、联轴器；10、电主轴。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，右装卡板3直接通过B螺钉8与联轴器9固连，联轴器9连接与电主轴10之上，右装卡板3的外缘左侧处安装右弹性衬垫5，右装卡板3的外缘环面安装内环弹性衬垫4，右装卡板3的端面通过A螺钉7固定有左装卡板1，左装卡板1的外缘右侧处安装左弹性衬垫6，右弹性衬垫5与左弹性衬垫6分别夹于回转体零件2的右、左两侧，回转体零件2的内圆环套在内环弹性衬垫4的外圆环。
[0025]进一步的，通过调节A螺钉7的预紧力，进一步调整左装卡板1与右装卡板3对回转体零件2的轴向夹紧力。
[0026]进一步的，右弹性衬垫5、左弹性衬垫6直接与对回转体零件2直接接触，降低了夹紧力对回转体零件2的接触应力，同时释放了径向摩擦带来的径向预紧力。
[0027]进一步的，内环弹性衬垫4与对回转体零件2直接接触，在右弹性衬垫5、左弹性衬
垫6的挤压下，内环弹性衬垫4会具有一定的弹性变形，为回转体零件2提供径向弹性预紧力，防止回转体零件2产生不可控的径向位移。
[0028]进一步的，整体采用左装卡板1、右装卡板3与内环弹性衬垫4、右弹性衬垫5、左弹性衬垫6配套的形式进行装夹，一方面保障了装夹的稳固性，另一方面也保证了零件在径向上的弹性活动范围。
[0029]本专利技术的工作流程：首先，根据回转体零件2的装卡尺寸选择合适的右装卡板3，将右装卡板3通过B螺钉8固定于联轴器9，联轴器9安装在电主轴10之上，其次，根据右装卡板3选择合适的右弹性衬垫5、内环弹性衬垫4，并将其安装在右装卡板3上，接下来，将回转体零件2套在内环弹性衬垫4上，并紧贴右弹性衬垫5，接下来，根据回转体零件2的装卡尺寸选择合适的左装卡板1，并根据左装卡板1选择合适的左弹性衬垫6，再将其安装在左装卡板1上，最后，将左装卡板1紧贴回转体零件2，并通过A螺钉7固定，通过调节A螺钉7的预紧力来控制左装卡板1和右装卡板3对回转体零件2的装夹力，进而实现回转体零件高速离心强化的低应力装夹。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，其特征在于，右装卡板(3)直接通过B螺钉(8)与联轴器(9)固连，所述联轴器(9)连接与电主轴(10)之上，所述右装卡板(3)的外缘左侧处安装右弹性衬垫(5)，所述右装卡板(3)的外缘环面安装内环弹性衬垫(4)，所述右装卡板(3)的端面通过A螺钉(7)固定有左装卡板(1)，所述左装卡板(1)的外缘右侧处安装左弹性衬垫(6)，所述右弹性衬垫(5)与所述左弹性衬垫(6)分别夹于回转体零件(2)的右、左两侧，所述回转体零件(2)的内圆环套在所述内环弹性衬垫(4)的外圆环。2.根据权利要求1所述的一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，其特征在于：通过调节所述A螺钉(7)的预紧力，进一步调整所述左装卡板(1)与所述右装卡板(3)对所述回转体零件(2)的轴向夹紧力。3.根据权利要求1所述的一种基于回转体零件高速离心强化的低应力装夹装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：高瀚君，闫坤，吴琼，陈晓满，陶鑫瑞，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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